一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統的制作方法

本發明涉及一種用于火車緩沖箱內壁的拋丸清理裝置。特別是涉及一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統。

背景技術：

火車緩沖箱在加工制作時，對緩沖箱內壁有表面質量要求，需要拋丸清理，其方法為把緩沖箱成組吊運至拋丸機內進行拋丸，但使用傳統的吊裝懸掛系統，拋丸時緩沖箱內壁存在死角，有部分內表面拋不到，嚴重影響緩沖箱內壁表面質量，必須采用手工噴丸對緩沖箱內壁進行重新清理。該吊裝懸掛系統使緩沖箱內壁拋丸不徹底，需要反復維修，工作量大，效率低，浪費人工。

如圖1所示，傳統拋丸懸掛系統，雖設置4個拋丸裝置2，4個拋丸裝置2從4個不同方向拋丸，但是每個火車緩沖箱1位置固定，在拋丸時仍然存在死角，導致火車緩沖箱1內壁拋丸不徹底，影響拋丸效果。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種能夠提高火車緩沖箱內壁表面拋丸質量的火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統。

本發明所采用的技術方案是：一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統，是設置在拋丸機外殼頂板內外側上，包括有貫穿所述頂板設置的主軸，設置在所述頂板外側并與所述的主軸相連用于驅動主軸旋轉的主驅動裝置，設置在所述頂板內側并與所述的主軸相連的旋轉裝置，連接在所述旋轉裝置下面在旋轉裝置的帶動下進行搖頭擺動的搖頭裝置，以及連接在所述搖頭裝置下部用于設置火車緩沖箱的搖動盤。

所述頂板內側位于所述旋轉裝置的外周設置有用于防止所述旋轉裝置非旋轉部分轉動的防轉導向板。

所述的主驅動裝置包括：設置在頂板外側端面上的電機和與電機輸出軸相連的減速機，所述減速機的輸出軸上設置有主動齒輪，所述主動齒輪與固定在所述主軸上的主軸齒輪相嚙合，所述主軸的上端通過軸承機構連接在托板的下端，所述托板連接在一吊掛機構上。

所述的軸承機構包括有，嵌入在所述托板中部的圓錐滾子軸承，設置在所述圓錐滾子軸承上端面上的承重板，貫穿所述承重板并與所述的圓錐滾子軸承連接的承重螺栓，所述承重螺栓的下部伸出所述的圓錐滾子軸承與所述的主軸的上端通過螺紋相連接。

所述旋轉裝置包括有：設置在所述頂板內側下方的承重蓋，所述的主軸通過嵌入在所述承重蓋中心的承重蓋滾子軸承貫穿所述承重蓋，所述的主軸的下部固定設置有中心輪，所述承重蓋的邊部通過承重蓋螺栓連接內齒輪，所述內齒輪通過內齒輪固定螺栓固定在內齒輪座上，所述內齒輪座通過基板螺栓固定在基板上，并且內齒輪座又通過基板螺栓把旋轉座固定在內齒輪座和基板之間，所述旋轉座內側通過滾子設置有旋轉體，所述旋轉體上通過導向座螺栓設置有導向座，所述導向座上通過行星軸座螺栓連接星軸座，行星軸座上通過行星軸承連接行星軸，所述行星軸上固定有行星輪，所述行星輪分別與所述的中心輪和內齒輪相嚙合，所述導向座上通過導軌滑動連接導板，所述導板的的中部通過球軸承座螺栓安裝有球軸承座，所述軸承座上設置有深溝球軸承，所述球軸承座的下端位于形成在導向座中的導向槽內，所述主軸底端貫穿所述深溝球軸承及球軸承座底部，并通過螺栓固定連接用于與所述搖頭裝置相連的轉桿，所述導向座的下部還通過固定螺栓固定連接所述搖頭裝置，所述導板上通過螺紋連接用于驅動導板沿導向座上的導軌滑動的絲杠，所述絲杠通過絲杠軸承和軸承座連接在所述導向座上。

所述搖頭裝置包括有：通過固定螺栓固定連接在導向座下部的搖頭裝置座，兩側分別各通過一個縱向轉動銷能夠旋轉的設置在所述搖頭裝置座底部的框架式轉動銷架，所述轉動銷架內通過橫向轉動銷設置有能夠在所述轉動銷架內沿橫向轉動銷擺動的搖臂，所述搖臂的上端通過轉桿銷能夠以轉桿銷為軸轉動的連接在固定于旋轉裝置下端的轉桿內，所述搖臂的下端通過鎖緊銷固定連接用于設置的火車緩沖箱的搖動盤。

所述搖動盤上設置有電磁鐵，所述火車緩沖箱是通過電磁鐵的吸附設置在所述的搖動盤上。

本發明的一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統，在火車緩沖箱內壁表面拋丸時，使火車緩沖箱內壁表面拋丸徹底，不存在死角，能夠提高火車緩沖箱內壁表面拋丸質量，可增加緩沖箱內壁表面拋丸面積，消除拋丸死角，降低工作強度，提高拋丸合格率，減少返修次數，節省人力成本，提高火車緩沖箱內壁表面清理效率。

附圖說明

圖1是傳統拋丸懸掛系統的結構示意圖；

圖2是本發明火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統的整體結構示意圖；

圖3是主驅動裝置的整體結構示意圖；

圖4是主驅動裝置的左視圖；

圖5是旋轉裝置的整體結構示意圖；

圖6是旋轉裝置的左視圖；

圖7是搖頭裝置的整體結構示意圖。

圖中

1：火車緩沖箱 2：拋丸裝置

3：防轉導向板 4：旋轉裝置

5：搖頭裝置 6：主驅動裝置

7：頂板 8：電磁鐵

9：托板 10：承重板

11：減速機 12：承重螺栓

13：圓錐滾子軸承 14：主軸齒輪

15：主軸 16：電機

17：主動齒輪 18：內齒輪

19：承重蓋螺栓 20：承重蓋

21：中心輪 22：承重蓋滾子軸承

23：深溝球軸承 24：球軸承座螺栓

25：球軸承座 26：導板

27：導向座 28：固定螺栓

29：導向座螺栓 30：基板

31：基板螺栓 32旋轉座

33：滾子 34：絲杠

35：旋轉體 36：搖頭裝置座

37：縱向轉動銷 38：行星輪

39：星軸承 40：行星軸

41：行星軸座 42：行星軸座螺栓

43：轉桿 44：轉桿銷

45：搖臂 46：轉動銷架

47：橫向轉動銷 48：鎖緊銷

49：搖動盤 50：內齒輪座

51：內齒輪固定螺栓 52：絲杠軸承和軸承座

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本發明的一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統做出詳細說明。

如圖2所示，本發明的一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統，是設置在拋丸機外殼頂板7內外側上，包括有貫穿所述頂板7設置的主軸15，設置在所述頂板7外側并與所述的主軸15相連用于驅動主軸15旋轉的主驅動裝置6，設置在所述頂板7內側并與所述的主軸15相連的旋轉裝置4，連接在所述旋轉裝置4下面在旋轉裝置4的帶動下進行搖頭擺動的搖頭裝置5，以及連接在所述搖頭裝置5下部的用于設置火車緩沖箱1的搖動盤49。所述頂板7內側位于所述旋轉裝置4的外周設置有用于防止所述旋轉裝置4非旋轉部分轉動的防轉導向板3。

主驅動裝置6通過主軸15帶動旋轉裝置4中的旋轉體35繞主軸15中心線旋轉，防轉導向板3焊接在拋丸機頂板7上，可防止基板30旋轉，同時主軸15旋轉使搖頭裝置5進行搖頭，所以，火車緩沖箱1可同時做旋轉與搖頭動作。拋丸時彈丸可從不同角度沖擊緩沖箱內壁，不留死角，清理徹底完全。

如圖3、圖4所示，所述的主驅動裝置6包括：設置在頂板7外側端面上的電機16和與電機16輸出軸相連的減速機11，所述減速機11的輸出軸上設置有主動齒輪17，所述主動齒輪17與固定在所述主軸15上的主軸齒輪14相嚙合，所述主軸15的上端通過軸承機構連接在托板9的下端，所述托板9連接在一吊掛機構上。

所述的軸承機構包括有，嵌入在所述托板9中部的圓錐滾子軸承13，設置在所述圓錐滾子軸承13上端面上的承重板10，貫穿所述承重板10并與所述的圓錐滾子軸承13連接的承重螺栓12，所述承重螺栓12的下部伸出所述的圓錐滾子軸承13與所述的主軸15的上端通過螺紋相連接。

電機16驅動減速機11上端安裝的主動齒輪17旋轉，帶動主軸齒輪14旋轉，從而使主軸15旋轉。主軸15上端通過承重螺栓12連接承重板10，承重板10壓在圓錐滾子軸承13上，而圓錐滾子軸承13安裝在托板9上，所以主軸15旋轉時，托板9可以不轉。

如圖5、圖6所示，所述旋轉裝置4包括有：設置在所述頂板7內側下方的承重蓋20，所述的主軸15通過嵌入在所述承重蓋20中心的承重蓋滾子軸承22貫穿所述承重蓋20，所述的主軸15的下部固定設置有中心輪21，所述承重蓋20的邊部通過承重蓋螺栓19連接內齒輪18，所述內齒輪18通過內齒輪固定螺栓51固定在內齒輪座50上，所述內齒輪座50通過基板螺栓31固定在基板30上，并且內齒輪座50又通過基板螺栓31把旋轉座32固定在內齒輪座50和基板30之間，所述的基板30外周為矩形形狀，所以防轉導向板3可防止基板30旋轉。所述旋轉座32內側通過滾子33設置有旋轉體35，所述旋轉體35上通過導向座螺栓29設置有導向座27，所述導向座27上通過行星軸座螺栓42連接星軸座41，行星軸座41上通過行星軸承39連接行星軸40，所述行星軸40上固定有行星輪38，所述行星輪38分別與所述的中心輪21和內齒輪18相嚙合，所述導向座27上通過導軌滑動連接導板26，所述導板26的的中部通過球軸承座螺栓24安裝有球軸承座25，所述軸承座25上設置有深溝球軸承23，所述球軸承座25的下端位于形成在導向座27中的導向槽內，所述主軸15底端貫穿所述深溝球軸承23及球軸承座25底部，并通過螺栓固定連接用于與所述搖頭裝置5相連的轉桿43，所述導向座27的下部還通過固定螺栓28固定連接所述搖頭裝置5，所述導板26上通過螺紋連接用于驅動導板26沿導向座27上的導軌滑動的絲杠34，所述絲杠34通過絲杠軸承和軸承座52連接在所述導向座27上。

當轉動絲杠34時，可對球軸承座25進行微調，便于主軸15安裝，并使主軸15沿絲杠34軸線方向定位，當主軸15旋轉時，安裝在主軸15上的中心輪21旋轉，帶動行星輪38自轉，行星輪38與內齒輪18嚙合固定，所以行星輪38沿著內齒輪18圍繞主軸15旋轉。行星軸40帶動旋轉體35繞主軸15中心線旋轉。而承重蓋20、內齒輪18、內齒輪座50、基板30固定在一起，又受到防轉導向板3的限制，所以承重蓋20、內齒輪18、內齒輪座50、基板30做為一整體不旋轉，承重蓋20與主軸15之間安裝有承重蓋滾子軸承22，所以主軸15可以旋轉。旋轉體35通過固定螺栓28安裝了搖頭裝置座36，搖頭裝置5安裝在搖頭裝置座36上，所以當旋轉體35旋轉時，搖頭裝置5也旋轉。

如圖7所示，所述搖頭裝置5包括有：通過固定螺栓28固定連接在導向座27下部的搖頭裝置座36，兩側分別各通過一個縱向轉動銷37能夠旋轉的設置在所述搖頭裝置座36底部的框架式轉動銷架46，所述轉動銷架46內通過橫向轉動銷47設置有能夠在所述轉動銷架46內沿橫向轉動銷47擺動的搖臂45，所述搖臂45的上端通過轉桿銷44能夠以轉桿銷44為軸轉動的連接在固定于旋轉裝置4下端的轉桿43內，所述搖臂45的下端通過鎖緊銷48固定連接用于設置的火車緩沖箱1的搖動盤49。如圖2所示，所述搖動盤49上設置有電磁鐵8，所述火車緩沖箱1是通過電磁鐵8的吸附設置在所述的搖動盤49上。

主軸15旋轉時使安裝在下部的轉桿43轉動，轉桿43繞主軸15中心線轉動時，搖臂45上部細端也繞主軸15中心線轉動，同時搖臂45與橫向轉動銷47繞橫向轉動銷47軸向中心線轉動，轉動銷架46與縱向轉動銷37一起繞縱向轉動銷37的軸向中心線轉動，綜合表現為搖動盤49的搖頭動作。

本發明的一種火車緩沖箱內壁拋丸旋轉搖頭懸掛系統工作原理：主驅動裝置6使主軸15旋轉，帶動旋轉裝置4的旋轉體35繞主軸15中心線旋轉，防轉導向板3焊接在拋丸機頂板7上，可防基板30旋轉，電磁鐵8安裝在搖動盤49上部背側，旋轉體35繞主軸15中心線旋轉時，搖動盤49也繞主軸15中心線旋轉；同時主軸15旋轉時使安裝在下部的轉桿43轉動，搖臂45上部細端也繞主軸15中心線轉動，同時搖臂45與橫向轉動銷47繞橫向轉動銷47軸向中心線轉動，轉動銷架46與縱向轉動銷37一起繞縱向轉動銷37的軸向中心線轉動，綜合表現為搖動盤49的搖頭動作。這樣搖動盤49既繞主軸15中心線旋轉又自身做搖頭動作，通過電磁鐵8安裝在搖動盤49上的火車緩沖箱1也隨搖動盤49做相應做旋轉搖頭動作。拋丸時彈丸可從不同角度沖擊緩沖箱內壁，不留死角，清理徹底完全。