鋁合金板材的生產方法與流程

本發明涉及航空集裝箱制造技術領域，更具體地說，涉及一種鋁合金板材的生產方法。

技術背景

隨著航空業的不斷發展，對用于裝運貨物的航空集裝箱的要求也逐漸提高。

目前，航空集裝箱采用特殊的鋁合金板材制作，該鋁合金由0.25份的Si（硅）、0.40份的Fe（鐵）、0.25份的Cu（銅）、0.10份的Mn（錳）、0.05份的Cr（鉻）、0.10份的Ti（鈦）、0.13份的Zr（鋯）、1.5份的Mg（鎂）、5.50份的Zn（鋅）和余量的Al（鋁）制成。

本發明采用的技術方案是：

本發明由實心硅膠管，分別與該實心硅膠管兩端連接的金屬引導探針和套在實心硅膠管外的空心硅膠套管組合而成。

現有生產航空集裝箱用鋁合金板材的生產方法的步驟如下：

1)淬火:

將鋁合金板材浸入的液態硝鹽中進行加熱，加熱設定的時間后，將鋁合金板材出爐并立即浸入水中進行冷卻；

2）矯直：

采用多輥矯直機對鋁合金板材進行矯直，反復彎曲達到將鋁合金板材矯平的目的；

3）時效處理：

鋁合金板材在設定的溫度下保溫設定的時間，使材料強度上升，達到強化效果；

4）鋸切：鋸切鋁合金板材，得到鋁合金板材成品。

硝鹽一般是硝酸鈉和亞硝酸鈉的總稱。

現有的生產方法中，經過淬火后，鋁合金板材內部存在較大的殘余應力，矯直只能消除一部分，經過時效后，鋁合金板材內部的殘余應力仍然存在，且殘余應力較大，鋸切時導致殘余應力分布發生變化，容易引起鋁合金板材翹曲，最終使得鋁合金板材的不平度較差。

隨著對航空集裝箱要求的不斷提高，對航空集裝箱用鋁合金板材不平度的要求也提高了，現有生產工藝制造的鋁合金板材的不平度較差，即現有生產工藝制造的鋁合金板材的不平度不能滿足使用要求。

綜上所述，如何提供一種鋁合金板材的生產方法，以降低鋁合金板材的不平度，進而滿足航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

有鑒于此，本發明提供了一種鋁合金板材的生產方法，降低了鋁合金板材的不平度，進而滿足了航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

技術實現要素：

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種鋁合金板材的生產方法，包括：

1）淬火：加熱所述鋁合金板材，加熱設定的時間后，將所述鋁合金板材從加熱介質中取出，然后立即將所述鋁合金板材浸入水中進行冷卻；

2）第一次矯直：采用多輥矯直機對經過冷卻后的所述鋁合金板材進行第一次矯直；

3）時效處理：對所述鋁合金板材進行保溫，保溫時間為設定的時間；

4）剪切：剪切經過保溫后的所述鋁合金板材；

5）第二次矯直：采用多輥矯直機對所述鋁合金板材進行第二次矯直；

6）鋸切：鋸切經過第二次矯直的所述鋁合金板材，形成鋁合金板材成品。

優選的，上述鋁合金板材的生產方法中，所述步驟1）中將所述鋁合金板材浸入液態硝鹽中進行加熱。

優選的，上述鋁合金板材的生產方法中，所述步驟1）中所述液態硝鹽的溫度為470℃。

優選的，上述鋁合金板材的生產方法中，所述步驟1）中采用鏈條取放所述鋁合金板材。

優選的，上述鋁合金板材的生產方法中，所述步驟2）和所述步驟4）中的矯直溫度均為常溫。

優選的，上述鋁合金板材的生產方法中，所述步驟3）中所述鋁合金板材的保溫時間為24小時，所述保溫溫度為120℃。

本發明提供的鋁合金板材的生產方法，包括以下步驟：

淬火：加熱所述鋁合金板材，加熱設定的時間后，將所述鋁合金板材從加熱介質中取出，然后立即將所述鋁合金板材浸入水中進行冷卻；第一次矯直：采用多輥矯直機對經過冷卻后的所述鋁合金板材進行第一次矯直；時效處理：對所述鋁合金板材進行保溫，保溫時間為設定的時間；第二次矯直：采用多輥矯直機對所述鋁合金板材進行第二次矯直；鋸切：鋸切經過第二次矯直的所述鋁合金板材，形成鋁合金板材成品。

本發明提供的鋁合金板材的生產方法，在現有生產工藝的基礎上，在時效工序后增加了第二次矯直工序，通過第二次矯直工序減小了鋁合金板材內部的殘余應力，鋸切鋁合金板材時，殘余應力分布發生的變化較小，不易引起鋁合金板材翹曲，從而降低了鋁合金板材的不平度，進而滿足了航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的鋁合金板材的生產方法的實施例一的流程示意圖；

圖2為本發明實施例提供的鋁合金板材的生產方法的實施例二的流程示意圖。

本發明提供了一種鋁合金板材的生產方法，降低了鋁合金板材的不平度，進而滿足了航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的鋁合金板材的生產方法的實施例一的流程示意圖；

圖2為本發明實施例提供的鋁合金板材的生產方法的實施例二的流程示意圖。

具體實施方式

請參考附圖1，圖1為本發明實施例提供的晶體硅片的切割方法的實施例一的流程示意圖，具體方法如下：

S101）淬火：

加熱鋁合金板材，加熱設定的時間后，將鋁合金板材從加熱介質中取出，然后立即將鋁合金板材浸入水中進行冷卻，以提高鋁合金板材的力學性能；

S102）第一次矯直：

采用多輥矯直機對經過冷卻后的鋁合金板材進行第一次矯直，降低鋁合金板材內部的殘余應力，矯直鋁合金板材；

S103）時效處理：

對鋁合金板材進行保溫，保溫時間為設定的時間，硬化鋁合金板材，提高鋁合金板材的強度；

第二次矯直：

采用多輥矯直機對鋁合金板材進行第二次矯直，進一步減小鋁合金板材內部的殘余應力，同時可改善鋁合金板材的板型，避免因后續加工引起板型變化；

S105）鋸切：

鋸切經過第二次矯直的鋁合金板材，形成鋁合金板材成品。

本發明提供的鋁合金板材的生產方法，在現有生產工藝的基礎上，在時效工序后增加了第二次矯直工序，通過第二次矯直工序減小了鋁合金板材內部的殘余應力，鋸切鋁合金板材時，殘余應力分布發生的變化較小，不易引起鋁合金板材翹曲，從而降低了鋁合金板材的不平度，進而滿足了航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

同時，第二次矯直工序可以改善鋁合金板材的板型，避免因后續加工引起板型變化，進一步降低了鋁合金板材的不平度，進而滿足了航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

請參考附圖2，圖2為本發明實施例提供的晶體硅片的切割方法的實施例一的流程示意圖，具體方法如下：

S201）淬火：

采用鏈條將鋁合金板材浸入液態硝鹽中加熱，液態硝鹽的溫度為470℃，加熱設定的時間后，將鋁合金板材從加熱介質中取出，然后立即將鋁合金板材浸入水中進行冷卻，以提高鋁合金板材的力學性能；

S202）第一次常溫矯直：

采用多輥矯直機對經過冷卻后的鋁合金板材進行第一次常溫矯直，降低鋁合金板材內部的殘余應力，矯直鋁合金板材，我國工程上常溫一般指20℃；

S203）時效處理：

對鋁合金板材進行保溫，保溫時間為24小時，保溫溫度為120℃，硬化鋁合金板材，提高鋁合金板材的強度；

S204）剪切經過保溫后的鋁合金板材：

剪切鋁合金板材，使得其內部的殘余應力重新分布，為第二次常溫矯直做準備，這樣更有利于減小鋁合金板材內部的殘余應力；同時可改變鋁合金板材的尺寸，便于后續的加工。

S205）第二次常溫矯直：

采用多輥矯直機對鋁合金板材進行第二次常溫矯直，進一步降低鋁合金板材內部的殘余應力，矯直鋁合金板材，同時可改善鋁合金板材的板型，避免因后續加工引起板型變化；

S206）鋸切：

鋸切經過第二次常溫矯直的鋁合金板材，形成鋁合金板材成品。

上述實施例中，主要是采用了步驟S204），通過對經過時效處理后鋁合金板材進行剪切，使得殘余應力重新分布，從而進一步地減小了鋁合金板材內部的殘余應力，更有利于滿足航空集裝箱用鋁合金板材較低不平度的使用要求。

在上述實施例中，步驟S201）中液態硝鹽的溫度可以略大于或者略小于470℃。當然，也可采用氣墊爐對鋁合金板材加熱，本發明對鋁合金板材的加熱方式不作具體地限定。對于如何取放鋁合金板材，本發明也不作具體地限定，可以采用其他的方式，例如采用一些夾具。

在上述實施例中，步驟S203）中保溫溫度優選120℃，更有利于硬化鋁合金板材。當然，保溫溫度略大于或者略小于120℃也是可以的；保溫時間優選為24小時，當然也可以略大于或者略小于24小時。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。