一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝。
【背景技術】
[0002]現有的單缸汽油機曲軸一般包括輸出端(輸出功率端)、輸入端(飛輪裝配端)和用于連接輸入端和輸出端的曲柄銷。輸出端和輸入端均包括平衡重(俗稱扇板)和位于平衡重中部的主軸頸。
[0003]目前，公知的曲軸與正時齒輪裝配工藝為液壓機壓裝，且液壓機一般由用于定位正時齒輪的定位機構以及用于驅動曲軸使其主軸頸嵌入正時齒輪內的驅動機構這兩部分組成。
[0004]裝配時，由于正時齒輪與主軸頸位有相位要求(點火角度)，一般在定位機構上設有三個用于定位正時齒輪正時標記點的定位點。正時齒輪在裝配前需要先在其他機器上加工出正時點，接著通過肉眼來對正正時標記點位置，使其對準工裝中指定的位置后再將正時齒輪放入到定位機構內進行定位，然后驅動機構工作來完成曲軸與正時齒輪的過盈裝配。
[0005]但上述的液壓機工裝存在一個問題:在定位的過程中，由于正時齒輪上的正時標記點是位于下方的，造成正時齒輪放入時容易出現錯齒的現象，即正時標記點沒有對準指定位置，導致正時齒輪裝配后角度錯誤，使曲軸在裝配發動機后出現點火時間錯誤或者無法點火的嚴重后果。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝，本實用新型所要解決的技術問題是如何在實現正時齒輪與曲軸裝配的同時，又完成正時齒輪正時標記點的加工。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝，包括底座、設于底座上且用于定位正時齒輪的定位機構以及設于底座上且用于驅動曲軸使其主軸頸嵌入正時齒輪內的驅動機構，其特征在于，所述的定位機構包括豎直固定在底座上的支撐筒和插在支撐筒上端內的定位筒，且定位筒能沿支撐筒的軸向滑動；所述的支撐筒內沿其軸向設有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端分別與定位筒的下端和支撐筒的內壁相抵，定位筒的上端具有用于定位齒輪的定位部；所述的支撐筒的上端沿其軸向開設有連接孔，該連接孔內插接有呈直桿狀壓桿，壓桿的上端呈實心圓錐狀且該上端伸出連接孔，連接孔內具有與壓桿的下端面相抵的抵靠部；定位筒上設有定位部的這一表面為平面且該表面上設有與壓桿正對的通孔，當定位筒克服壓縮彈簧的彈力下移時，所述的壓桿的上端穿過通孔。
[0008]裝配時，正時齒輪設于定位筒上并通過定位筒上的定位部加以定位，此時，正時齒輪與定位筒同軸，且正時齒輪的下端面與上述的平面相貼靠；驅動機構帶動曲軸下移并使曲軸的主軸頸嵌入正時齒輪內，以完成正時齒輪和曲軸的裝配；裝配過程中，在曲軸的作用下，正時齒輪會帶動定位筒克服壓縮彈簧的彈力下移，使壓桿(壓桿材料一般為硬質合金)呈實心圓錐狀的上端穿過通孔并在正時齒輪下端面上壓出印記，且這一印記即為正時標記點。
[0009]本工裝在裝配曲軸和正時齒輪的同時，又完成正時齒輪正時標記點的加工，相對于現有技術中曲軸和正時齒輪的裝配以及正時齒輪正時標記點的加工分開進行，具有工作效率高且加工方便的優點。同時，在本工裝中，由于用于壓出正時標記點的壓桿相對于支撐筒的周向位置是依照圖紙計算出的角度而固定不變的，使只需將正時齒輪定位在定位筒上，而不需要對正時齒輪作任何位置的調整即可精準地加工出正時標記點，進一步提高了工作效率和操作方便性，同時又降低了操作難度。
[0010]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的支撐筒上套設并固定有壓帽，該壓帽的內壁上具有呈環狀凸出的擋肩，且在所述的壓縮彈簧的作用下，所述的定位筒的上端面與擋肩相抵。
[0011]通過設置壓帽，即對定位筒的上移起到限位作用，又對定位筒起到保護作用，以有效避免定位筒脫離支撐筒，使工裝始終保持較為穩定的工作，從而進一步提高了工作效率和操作方便性。
[0012]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的定位筒的內壁上具有環形臺階，且所述的定位部位于環形臺階內。
[0013]安裝時，正時齒輪設于環形臺階內并通過定位部定位。環形臺階的內徑與正時齒輪的外徑相匹配，即對正時齒輪插入到環形臺階內起導向作用，使正時齒輪能夠精準地到達指定位置，又與定位部配合對正時齒輪起到更好的定位作用，以使曲軸和正時齒輪的裝配以及使正時標記點的加工較為順暢且穩定地進行，從而進一步提高了工作效率和操作方便性。
[0014]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的支撐筒內沿該支撐筒的軸向固定有呈直桿狀的導向柱，導向柱至少有兩根且沿支撐筒的周向均布，所述的定位筒上設有導向孔，導向孔的數量與導向柱相同且位置一一對應，每個所述的導向柱均插設在對應的導向孔內。
[0015]在導向柱和導向孔的配合下，對定位筒沿支撐筒的軸向滑動起到較好的導向作用，使定位筒在曲軸的作用下能夠始終保持較為順暢地下滑，使工作效率和操作方便性得到進一步的提尚。
[0016]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的連接孔內螺接有螺栓，且所述的抵靠部為螺栓桿部的端面。
[0017]采用上述結構，使壓桿上端伸出連接孔的長度能夠針對不同類型的曲軸和正時齒輪進行調節，以提高本工裝的實用性。
[0018]作為另一種方案，在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的連接孔為盲孔，所述的抵靠部為盲孔的底壁。
[0019]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的定位部為環形臺階內壁上呈實心圓錐狀的凸頭，且凸頭能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間，所述的凸頭至少有兩個且沿支撐筒的周向均布。
[0020]采用凸頭對正時齒輪進行定位，具有結構簡單且緊湊的優點；同時，凸頭位于環形臺階內，對凸頭起到一定的保護作用，以避免凸頭受外力影響發生損壞，從而提高了定位筒的使用壽命。
[0021]作為另一種方案，在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，定位部為定位筒上端面上呈柱狀凸出的定位柱，且定位柱能插入到正時齒輪的相鄰的兩齒牙之間，所述的定位柱至少有兩根且沿定位筒的周向均布。
[0022]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的驅動機構包括分別豎直設置在底座的上下兩側的頂柱一和頂柱二以及能夠分別驅動頂柱一和頂柱二沿豎直方向平移的驅動件一和驅動件二，所述的頂柱一和頂柱二均呈直桿狀且位置正對，所述的頂柱二的上端依次穿過底座、支撐筒和定位筒。
[0023]現有的曲軸主軸頸的端面上均具有凹口 ；安裝時，曲軸位于頂柱一和頂柱二之間并通過頂柱插入到凹口內的方式將曲軸定位；裝配時，驅動件一和驅動件二同時驅動頂柱一和頂柱二下移，以使曲軸主軸頸插入正時齒輪內并與其過盈配合；裝配完成后，驅動件一和驅動件二同時驅動頂柱一和頂柱二上移，以使正時齒輪脫離定位筒，接著將曲軸和正時齒輪所組成的整體取出即可。采用上述的結構，具有工作穩定性好的優點。
[0024]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的驅動件一通過一塊橫向設于該驅動件一和頂柱一之間的導向板與頂柱一相連，所述的底座上豎直固定有導向桿，且導向桿與導向板滑動連接。
[0025]采用上述的結構，進一步提高頂柱一移動時的穩定性，以確保曲軸始終能夠較為精準地移動到指定位置，來提高曲軸和正時齒輪的裝配精度以及正時標記點的成型精度。
[0026]在上述的用于正時齒輪與曲軸裝配的工裝中，所述的底座上豎直固定有滑動柱，該滑動柱上套有能沿其軸向滑動的導向塊，導向塊靠近頂柱一的一側具有呈柱狀凸出的夾持部，夾持部有兩根且兩夾持部之間形成一用于夾持曲軸的曲柄銷的夾持口。
[0027]裝配時，導向塊隨著曲軸一起上下運