一種數控車床的多功能防護門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防護門，更具體的說是涉及一種數控車床的多功能防護門。
【背景技術】
[0002]數控車床是工業器件加工領域，特別是精密、復雜零部件加工領域最主要的加工設備，數控車床在加工零件過程中存在鑄件殘肩亂飛等較為復雜的加工環境，該加工環境使得過程中數控車床的冷卻和溫度調節難以實現，同時，單純依靠加工完成后冷卻液對加工設備進行冷卻存在停運間隔時間長、效率低、冷卻不完全、冷卻液飛濺難以控制回收等問題。
[0003]現有技術因數控車床加工環境復雜、加工精密度要求高等原因難以實現對加工過程中的數控車床進行適當地溫度和通風程度地控制，同時在加工完成后的一段時間內無法實現配合冷卻液一起快速降低加工空間溫度，使得數控車床在加工間隔時需待冷卻液噴灑完畢且數控車床運行設備，特別是溫度較高的數控車床鉆頭和夾持裝置相對穩定后才能打開防護門進行進一步通風冷卻，導致間隔時間長、間隔間隙需要消耗一定人力資源等弊端，同時，常規的通風設施還存在難以保持數控車床內工作環境和外部環境相對獨立性及無法適應鑄件殘肩和冷卻液的飛濺等問題。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的為提供一種能很好隔離數控車床內外環境且能在數控車床運行過程中有效通風、調節溫度并能在數控車床加工間隙配合冷卻液實現降溫的數控車床的多功能防護門。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種數控車床的多功能防護門，多功能防護門通過滑軌和滑槽滑動設置在數控車床上，還包括設置在多功能防護門上的風機艙和通風艙；風機艙包括依次連通外部空間的風扇層和連通內部空間的通道層，風扇層包括風扇和驅動風扇正反向轉動的驅動電機，通道層包括與風扇層相連通的第一通道口和開口朝向數控車床底部的第二通道口，位于第一通道口和第二通道口之間設置有一個以上的擋板，擋板平行通道層的截面設置。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，通風艙包括凸起設置在多功能防護門上的艙體和設置在艙體一側的通風口，通風口垂直于多功能防護門。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，風扇層和外部空間之間、第一通道口及通風口均設置有濾網。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，擋板一側連接通道層，另一側與通道層之間留有通風空間。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，擋板包括多組間隔設置的奇數擋板和偶數擋板，奇數擋板和偶數擋板的通風空間分別設置在通道層內相對的兩側。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，驅動電機上還設有驅動其定時正轉和反轉的驅動電路。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，濾網上設置有震動源，驅動電路反轉帶動震動源震動。
[0012]本實用新型具有以下優點:通過在數控車床防護門上設置風機艙和通風口，使數控車床工作環境內形成了能夠通風降溫的對流通道，同時，將風機艙分為風扇層和通道層能很好地對其進行功能分區，同時通道層起到隔離內外運行環境的作用，使得內部的殘肩、冷卻液被阻卻在風扇層之外，外部的灰塵和水汽等也能在通道層得到阻攔，驅動電機能帶動風扇正反向轉動，從而實現通風降溫、防塵除灰和清理依附在擋板、通道層的因通風吸附的雜質的作用，該設計既隔離了內外環境，又在不影響數控車床工作情況下對數控車床工作環境進行降溫、通風以穩定工作環境、延長數控車床有效工作時間，同時能很好阻卻殘肩、冷卻液及外部環境對風扇工作的影響，并能起到對內外雜質地清理作用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種數控車床的多功能防護門的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0015]如圖1所示，為本實用新型一種數控車床的多功能防護門，多功能防護門通過滑軌和滑槽滑動設置在數控車床上，還包括設置在多功能防護門上的風機艙1和通風艙2 ;風機艙1包括依次連通外部空間的風扇層11和連通內部空間的通道層12，風扇層11包括風扇111和驅動風扇111正反向轉動的驅動電機112，通道層12包括與風扇層11相連通的第一通道口 13和開口朝向數控車床底部的第二通道口 14，位于第一通道口 13和第二通道口14之間設置有一個以上的擋板121，擋板121平行通道層12的截面設置；風機艙1和通風艙2設置使得使數控車床工作環境內形成了能夠通風降溫的對流通道，通過風機艙1內風扇111轉動吸入氣流，經通道層12對雜質隔離篩選，借由通風艙2流出；同時通道層12中第一通道口 13連通風扇層11并有第二通道口 14開口朝向數控車床底部的設計使得氣流經通道層12得以緩沖進入數控車床工作空間，緩和了氣流的流速和流向，不會對數控車床本身的工作環境和工作狀態造成影響；再者，位于第一通道口 13和第二通道口 14之間并平行通道層12截面設置的擋板121形成了隔離數控車床內外環境的雙重防護，數控車床內部工作產生的殘肩及冷卻液一部分被通道層12外壁所阻擋，進而被位于數控車床工作空間底端的回收裝置回收處理，飛濺并進入通道層12的殘肩及冷卻液進一步被位于通道層12內的擋板121阻隔，相類似的數控車床外部環境中的塵埃、水汽等可能影響數控車床內部工作的雜質經由通道層12和擋板121地篩選分離也難以進入數控車床內部工作空間，即便進入也將順著通道層12延伸方向被位于數控機場工作環境底部的回收裝置回收處理；可正反向轉動的驅動電機112的設計保證了風扇111即可以起到向數控車床工作空間輸送氣流以通風并調節溫度的作用，又可以起到定期清理因長期向數控車床工作空間輸送氣流而吸附在風扇層11和通道層12上