V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機機體機械加工領域，具體地涉及一種V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝。
【背景技術】
[0002]缸套孔是柴油機機體上重要孔系，用于安裝氣缸套，技術要求很高。缸套孔的設計基準是曲軸孔，在柴油機工作中，缸套孔對曲軸孔有直接的幾何精度和相互位置精度要求，而對機體底面無較高技術要求。
[0003]缸套孔傳統加工方法是以機體底面作為第一定位基準，以底面上兩個定位銷孔分別作為第二、第三定位基準(即“一面兩銷”定位方式)進行定位裝夾，然后進行加工。
[0004]用這種定位方式加工缸套孔存在如下弊端:首先，加工工藝基準與設計裝配基準不統一，不利于提高缸套孔加工精度，實際生產中也常常因工藝基準制造誤差因素造成零件報廢；其次，對機體底面及定位銷孔加工技術要求的收緊也不利于提高零件的加工效率；另外，按柴油機氣缸排列不同機體分直列型和V型兩種，對V型機體以“一面兩銷”定位方式裝夾，其缸套孔中心線與垂線呈一定夾角，所以很難用立式或臥式機床加工，而需配備專用機床。
[0005]隨著技術發展，后來出現了以曲軸孔為主定位基準加工缸套孔的工藝技術。例如專利號為CN 87 2 03995 U的實用新型“曲軸孔主定位加工氣缸孔夾具”，所提出的工藝技術就能實現加工工藝基準與設計裝配基準的統一。但是，其涉及的工藝裝備龐大、復雜，所采用的設備屬于專用機床，且該技術僅適用于加工直列型機體缸套孔。
【實用新型內容】
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出的一種V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝。
[0007]本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案:
[0008]—種V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝，所述的加工工裝具有夾具體，所述夾具體具有底板和設置在底板上的倒V型框架，所述的倒V型框架具有一立面和一斜面；所述的立面垂直于所述的底板設置；所述斜面與底板之間通過立板連接為一體構成橫截面為直角三角形的夾具體，且所述立板的外壁面作為夾具找正基準面；所述夾具體的斜面上設置有用以柴油機機體斜向定位的斜向定位裝置；所述的斜向定位裝置具有上下設置的兩組等高塊，兩組所述等高塊的頂面在同一平面上；每組所述的等高塊為沿斜面長度方向設置的多塊；工作時柴油機機體底面貼合于兩組所述等高塊頂面所形成的平面上，實現柴油機機體的斜向定位，限制工件三個自由度；所述夾具體的斜面上設置有用以對柴油機機體進行垂向定位的垂向定位裝置；所述的垂向定位裝置為位于兩組等高塊之間的兩套，兩套所述的垂向定位裝置分別位于夾具體斜面的兩端，并對應位于柴油機機體兩端的缸套孔設置；所述的加工工裝還包括有曲軸孔自定心裝置，所述的曲軸孔自定心裝置為對稱設置的兩套，兩套所述曲軸孔自定心裝置分別放置在所對應的垂向定位裝置上，與所述的垂向定位裝置共同實現柴油機機體的垂向定位；所述的加工工裝還設置有用以對柴油機機體進行壓緊的壓緊裝置；所述的壓緊裝置為設置在所述夾具體斜面上的多套，多套所述的壓緊裝置沿夾具體斜面的長度方向設置；每套所述的壓緊裝置為上下設置的兩個，每套兩個所述的壓緊裝置分別位于柴油機機體的兩側；所述夾具體斜面長度方向的兩端分別設置有用以對柴油機機體進行縱向限位的縱向定位裝置；所述的縱向定位裝置包括有定位塊、頂緊座和頂緊螺釘；兩套縱向定位裝置的定位塊位于夾具體斜面的一條對角線上；兩套縱向定位裝置的所述頂緊座和頂緊螺釘位于夾具體斜面的另一條對角線上，所述的縱向定位裝置限制工件一個自由度。
[0009]所述的垂向定位裝置包括有支座和墊塊；所述支座安裝于夾具體的斜面上，所述墊塊安裝在支座上，所述墊塊的頂面為水平面；工件安裝定位后所述兩個墊塊上平面分別與兩個曲軸孔自定心裝置接觸實現工件垂向定位，限制工件兩個自由度。
[0010]所述的壓緊裝置包括有壓板、螺栓、螺母和頂桿；所述的壓板平行于夾具體的斜面設置；所述螺栓、頂桿的下端通過螺紋連接安裝在夾具體斜面上，所述螺栓的上端穿過壓板，由螺母緊固；所述頂桿的上端支撐在所述壓板的下端面上，工作時將壓板頭部移進柴油機機體壓緊部位，旋緊螺母，螺母給壓板以作用力從而起到壓緊作用。
[0011]所述定位塊為“L”形結構，所述定位塊通過其一直角面與夾具體固定，另一直角面為工作面，用于柴油機機體的縱向定位。
[0012]所述頂緊座為一圓柱體，一端通過螺紋安裝在夾具體上，另一端削扁，中心為一垂直相交于頂緊座軸心的螺孔；所述頂緊螺釘通過頂緊座軸心的螺孔安裝于頂緊座上，旋轉螺釘，螺釘將軸向運動。
[0013]所述曲軸孔自定心裝置包括有漲心、漲套、螺桿、前端蓋、后端蓋和圓柱銷；所述漲心為兩端為圓錐面的圓柱體；所述漲套為圓環狀，其內徑面為與漲心兩端的圓錐面配合的內圓錐面；所述的漲套為對應設置的兩個，兩個所述的漲套分別套置在漲心兩端的圓錐面上；所述的前端蓋、后端蓋設置在漲心的兩端，并通過螺桿與所述的漲心螺紋連接。
[0014]所述漲心的中心具有用以螺桿穿過的光孔。
[0015]所述的漲套上具有沿圓周分布的若干個軸向開口槽。
[0016]所述后端蓋的中心具有與所述的螺桿配合的螺紋孔。
[0017]所述前端蓋的中心具有臺階通孔。
[0018]本實用新型提出的一種V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝，采用上述技術方案，通過在所述的夾具體上增減垂向定位裝置與壓緊裝置的數量，并相應調整縱向頂緊機構的頂緊座和頂緊螺釘位置，即可以用于全系列柴油機不同缸數的所有機體缸套孔加工，減少了工裝設計制造費用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型夾具和工件的立體示意圖；
[0020]圖2為本實用新型夾具主視圖；
[0021]圖3為本實用新型夾具左視圖；
[0022]圖4為曲軸孔自定心裝置軸向剖視圖；
[0023]圖5為曲軸孔自定心裝置穿入后機體縱向剖視圖；
[0024]圖6為機體安裝后夾具主視圖；
[0025]圖7為機體安裝后夾具左視圖；
[0026]圖8為加工全系列柴油機機體缸套孔夾具主視圖。
[0027]圖中:1、定位塊，2、壓板，3、螺栓，4、螺母，5、頂桿，6、等高塊，7、支座，8、墊塊，9、頂緊座，10、頂緊螺釘，11、夾具體，12、螺桿，13、前端蓋，14、漲套，15、漲心，16、后端蓋，17、圓柱銷，18、柴油機機體，19、機床回轉工作臺，20、機床主軸，Z1、斜向定位裝置，Z2、垂向定位裝置，Z3、縱向定位裝置，Z4、壓緊裝置，Z5、曲軸孔自定心裝置，Tl、夾具找正基準面，T2、機體輸出端面，T3、墊塊上平面。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0029]如圖1至圖7所示，一種V型系列柴油機機體缸套孔的加工工裝，所述的加工工裝具有夾具體11，所述夾具體11具有底板和設置在底板上的倒V型框架，所述的倒V型框架具有一立面和一斜面；所述的立面垂直于所述的底板設置；所述斜面與底板之間通過立板連接為一體構成橫截面為直角三角形的夾具體，且所述立板的外壁面作為夾具找正基準面；所述夾具體11的斜面上設置有用以柴油機機體斜向定位的斜向定位裝置Zl ;所述的斜向定位裝置Zl具有上下設置的兩組等高塊6，兩組所述等高塊6的頂面在同一平面上；每組所述的等高塊6為沿斜面長度方向設置的多塊；工作時柴油機機體底面貼合于兩組所述等高塊頂面所形成的平面上，實現柴油機機體的斜向定位，限制工件三個自由度，即柴油機機體沿前后方向(Z方向)的移動和沿垂直方向(Y方向)、左右方向(X方向)的旋轉；所述夾具體11的斜面上設置有用以對柴油機機體進行垂向定位的垂向定位裝置Z2 ;所述的垂向定位裝置Z2為位于兩組等高塊6之間的兩套，兩套所述的垂向定位裝置Z2分別位于夾具體11斜面的兩端，并對應位于柴油機機體兩端的缸套孔設置；所述的加工工裝還包括有曲軸孔自定心裝置Z5，所述的曲軸孔自定心裝置Z5為對稱設置的兩套，兩套所述曲軸孔自定心裝置Z5分別放置在所對應的垂向定位裝置Z2上，與所述的垂向定位裝置Z2共同實現柴油機機體的垂向定位；所述的加工工裝還設置有用以對柴油機機體進行壓緊的壓緊裝置TA ;所述的壓緊裝置TA為設置在所述夾具體11斜面上的多套，多套所述的壓緊裝置TA沿夾具體斜面的長度方向設置；每套所述的壓緊裝置TA為上下設置的兩個，每套兩個所述的壓緊裝置TA分別位于柴油機機體的兩側；所述夾具體11斜面長度方向的兩端分別設置有用以對柴油機機體進行縱向限位的縱向定位裝置Z3 ;所述的縱向定位裝置Z3包括有定位塊1、頂緊座9和頂緊螺釘10 ;兩套縱向定位裝置的定位塊I位于夾具體斜面的一條對角線上；兩套縱向定位裝置的所述頂緊座9和頂緊螺釘10位于夾具體斜面的另一條對角線上，所述的縱向定位裝置Z3限制工件一個自由度，即柴油機機體沿左右方向(X方向)的移動。
[0030]所述的垂向定位裝置Z2包括有支座7和墊塊8 ;所述支座7安裝于夾具體11的斜面上，所述墊塊8安裝在支座7上，所述墊塊8的頂面為水平面；工件安裝定位后所述兩個墊塊上平面分別與兩個曲軸孔自定心裝置接觸實現工件垂向定位，限制工件兩個自由度，即柴油機機體沿垂直方向(Y方向)的移動和沿前后方向(Z方向)旋轉。
[0031]所述的壓緊裝置TA包括有壓板2