用于加工鐵軌車輛承載主軸的數控機床的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種承載主軸機械加工裝置，尤其是一種用于加工鐵軌車輛承載主軸的數控機床。
【背景技術】
[0002]軌道交通是指具有運量大、速度快、效率高、安全、準點、環保、節能和減少用地等特點的交通方式。承載主軸是軌道交通裝置與軌道接觸和轉動的部件，因此用于加工鐵軌車輛承載主軸的數控機床是一種重要的機械加工裝置，在現有的用于加工軌道機車承載主軸的機床中，大都是由通用機床或改裝的設備承擔加工，造成整機承載力剛性差，影響重載切削，加工效率低下，由于加工中必須進行兩端互相掉頭重新裝夾，造成工件精度差，由于加工中需要上料、裝夾、掉頭、多次走刀，程序多，工人勞動強度高，因此生產綜合成本居高不下，加工精度不穩定，雖然有些機床生產企業力圖改變現狀，但沒有從根本上解決現存問題。隨著以我國鐵路運輸工具為代表的軌道運輸日新月異，加快提高軌道交通承載主軸的加工綜合效益效益顯得尤為重要。
【發明內容】
[0003]為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于加工鐵軌車輛承載主軸的數控機床，因此簡化了裝夾工件的次數，提高了機械加工精度。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是:包含有具有左動力主軸箱、右動力主軸箱和夾持傳動卡盤的機床本體、在夾持傳動卡盤上的中心部位設置有頂針、在夾持傳動卡盤上的圓周線上設置有四爪夾緊裝置、設置在左動力主軸箱和右動力主軸箱之間的切削上裝。
[0005]由于設計了頂針、機床本體、四爪夾緊裝置和切削上裝，通過把頂針和四爪夾緊裝置的工件夾緊裝置集成在機床本體的夾持傳動卡盤上，通過頂針和四爪夾緊裝置的夾緊方式的轉換，滿足對圓周側面和平面的機械加工要求，不再只使用頂針和四爪夾緊裝置，因此簡化了裝夾工件的次數，提高了機械加工精度。
[0006]本實用新型設計了，按照把對工件進行端面夾緊和側面夾緊集成在一起的方式使頂針、機床本體、四爪夾緊裝置和切削上裝相互聯接。
[0007]本實用新型設計了，切削上裝包含有具有車削性能的裝置和具有銑削性能的裝置。
[0008]本實用新型設計了，機床本體還包含有機身和絲杠傳動裝置，切削上裝設置為包含有龍門架、銑床體和車刀支座，還包含有夾緊爪和伸縮缸，
[0009]在機身的兩端端部的上端端面上分別設置有左動力主軸箱和右動力主軸箱并且右動力主軸箱設置為與機身可移動式聯接，夾持傳動卡盤分別設置為通過轉動軸串接在左動力主軸箱和右動力主軸箱中并且左動力主軸箱上的夾持傳動卡盤和右動力主軸箱的夾持傳動卡盤設置為相對應分布，夾持傳動卡盤的轉動軸設置為分別延伸到左動力主軸箱和右動力主軸箱的外端側面部并且夾持傳動卡盤的轉動軸設置為通過皮帶傳動裝置與電機聯接，頂針設置在夾持傳動卡盤的中心部位并且夾緊爪設置為沿夾持傳動卡盤的圓周線分布，夾緊爪設置為與夾持傳動卡盤轉動式聯接并且夾緊爪的推動轉動端部設置為通過連桿與伸縮缸聯接、夾緊爪的收攏端部設置為與軌道交通裝置的承載主軸的外側面接觸式聯接，絲杠傳動裝置設置在機身上并且龍門架設置在左動力主軸箱和右動力主軸箱之間，龍門架設置為開閉式龍門架，龍門架設置為與機身滑動式聯接并且龍門架設置為與絲杠傳動裝置螺紋式聯接，在龍門架上設置有銑床體并且銑床體的銑刀的中心線設置為與機身的豎向中心線重合，車刀支座分別設置在龍門架的兩側面并且車刀支座上的車刀設置為分別分布在銑床體的銑刀的兩側面。
[0010]本實用新型設計了，夾緊爪設置為四個并且分布有四個夾緊爪的圓周的中心、頂針的中心線和夾持傳動卡盤的中心設置為相互重合分布，左動力主軸箱上的夾持傳動卡盤的中心與右動力主軸箱的夾持傳動卡盤的中心設置在同一條水平線上。
[0011]本實用新型設計了，伸縮缸設置在左動力主軸箱和右動力主軸箱的外端側面上并且伸縮缸設置為與夾持傳動卡盤的轉動軸聯接，在夾緊爪的中間部位設置有與夾持傳動卡盤聯接的鉸接軸并且夾緊爪的內端端部設置為推動轉動端部、夾緊爪的外端端部設置為收攏端部。
[0012]本實用新型設計了，在夾緊爪的收攏端部上設置有具有彈性的層體。
[0013]本實用新型設計了，銑床體設置為包含有銑刀、銑床本體、絲杠和電機，銑刀設置為與銑床本體的轉動軸聯接并且絲杠設置為與龍門架螺紋式聯接，絲杠的輸出端部設置為與龍門架聯接并且絲杠的輸入端部設置為與電機的動力軸聯接。
[0014]本實用新型設計了，其中一個絲杠傳動裝置的傳動絲桿設置為與龍門架螺紋式聯接，另外一個絲杠傳動裝置的傳動絲桿設置為與右動力主軸箱螺紋式聯接。
[0015]本實用新型設計了，右動力主軸箱設置有T字形凹槽并且在機身上設置有T字形導軌。
[0016]本實用新型的技術效果在于:包含有床身，導軌，滑板位移裝置，刀架給進裝置，固定式左動力主軸箱、移動式右動力主軸箱和動力傳輸主軸，夾持傳動卡盤的機床本體、在機床床身上設有平行于床身的雙線軌滑道，滑道上有刀架滑板，床身一側有伺服驅動、滾珠絲杠、絲母等組成的切削給進裝置，床身上左側的固定式動力主軸箱是由箱體，電機，同步帶，空心主軸等組成，床身上右側移動式動力主軸箱是由滑板，伺服驅動位移系統，箱體，電機，同步帶，空心主軸組成，在傳動夾持盤上的中心部位設置有中心頂針、在夾持傳動盤上的圓周線上設置有自動爪式夾緊裝置、它是由動力空心軸內的推拉桿，角接組件，液壓裝置組成，設置在左動力主軸箱和右動力主軸箱之間的切削刀架上，裝有一組自動給進的銑削裝置，刀架左向兩側有自動給進的車刀，通過兩側的頂針對工件中心定位，首先通過左側的爪式夾緊裝置對工件進行夾緊，驅動工件旋轉，刀具從右側開始吃刀，當刀具走出右側夾持位置后，右側的爪式夾緊裝置在油缸的推動下迅速夾緊工件右側的加工面，形成左右都帶有動力的加工方式，待刀具切削到臨近左側夾持位置時，左側的夾緊裝置在油缸的驅動下自動解除夾持，工件旋轉動力由右側的夾緊裝置驅動，從而實現了長軸加工不用掉頭的目的，減少了工件搞正，多次裝夾工序，提高了功效和精度。刀架上是由銑削、車削并用的方式，對軸類重載切削，減輕切削振動，降低積溫，大幅度提高切削速度和光潔度均有突破性的改進，可實現軸類加工一次成型的綜合性良好收益。
[0017]在本技術方案中，把對工件進行端面夾緊和側面夾緊集成在一起的方式的頂針、機床本體、四爪夾緊裝置和切削上裝為重要技術特征，在用于加工鐵軌車輛承載主軸的數控機床的技術領域中，具有新穎性、創造性和實用性，在本技術方案中的術語都是可以用本技術領域中的專利文獻進行解釋和理解。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的示意圖:
[0020]圖2為銑床體8的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]圖1為本實用新型的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有機身1、左動力主軸箱2、右動力主軸箱3、夾持傳動卡盤4、頂針5、夾緊爪6、龍門架7、銑床體8、車刀支座9、絲杠傳動裝置10和伸縮缸11，
[0023]在機身I的兩端端部的上端端面上分別設置有左動力主軸箱2和右動力主軸箱3并且右動力主軸箱3設置為與機身I可移動式聯接，夾持傳動卡盤4分別設置為通過轉動軸串接在左動力主軸箱2和右動力主軸箱3中并且左動力主軸箱2上的夾持傳動卡盤4和右動力主軸箱3的夾持傳動卡盤4設置為相對應分布，夾持傳動卡盤4的轉動軸設置為分別延伸到左動力主軸箱2和右動力主軸箱3的外端側面部并且夾持傳動卡盤4的轉動軸設置為通過皮帶傳動裝置與電機聯接，頂針5設置在夾持傳動卡盤4的中心部位并且夾緊爪6設置為沿夾持傳動卡盤4的圓周線分布，夾緊爪6設置為與夾持傳動卡盤4轉動式聯接并且夾緊爪6的推動轉動端部設置為通過連桿與伸縮缸11聯接、夾緊爪6的收攏端部設置為與軌道交通裝置的承載主軸的外側面接觸式聯接，絲杠傳動裝置10設置在機身I上并且龍門架7設置在左動力主軸箱2和右動力主軸箱3之間，龍門架7設置為開閉式龍門架，龍門架7設置為與機身I滑動式聯接并且龍門架7設置為與絲杠傳動裝置10螺紋式聯接，在龍門架7上設置有銑床體8并且銑床體8的銑刀的中心線設置為與機身I的豎向中心線重合，車刀支座9分別設置在龍門架7的兩側面并且車刀支座9上的車刀設置為分別分布在銑床體8的銑刀的兩側面。
[0024]在本實施例中，夾緊爪6設置為四個并且分布四個夾緊爪6的圓周的中心、頂針5的中心線和夾持傳動卡盤4的中心設置為相互重合，左動力主軸箱2上的夾持傳動卡盤4的中心與右動力主軸箱3的夾持傳動卡盤4的中心設置在同一條水平線上。
[0025]在本實施例中，伸縮缸11設置在左動力主軸箱2和右動力主軸箱3的外端側面上并且伸縮缸11設置為與夾持傳動卡盤4的轉動軸聯接，在夾緊爪6的中間部位設置有與夾持傳動卡盤4