一種直角齒輪減速箱軸承壓裝專機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于機械加工領域，具體涉及一種直角齒輪減速箱軸承壓裝專機。
【背景技術】
[0002] 現有一批批量較大的直角齒輪減速箱需要裝配，由于批量較大，其中的軸承與軸 之間的配合為過盈配合，采用人工裝配效率低，工人的工作壓力也大，故需要提供一種機械 幫助工人專配軸承，提高專配效率，降低工人的勞動強度。
[0003] 壓裝專機是代替人工壓配安裝軸、軸承和軸套的一種專用機。
【發明內容】
[0004] 為了提高直角齒輪減速箱軸承與軸之間裝配的生產效率、降低工人的工作壓力， 本發明提供一種直角齒輪減速箱軸承壓裝專機。
[0005] 本發明的技術方案是：一種直角齒輪減速箱軸承壓裝專機，所述的壓裝專機包括 底座，底座設置在地面上，底座的上表面設有工作臺，工作臺上設有固定軸的軸套，螺栓由 上而下依次穿過軸套、工作臺與底座連接，螺栓將軸套和工作臺固定在底座上；底座的上表 面上還設有立柱，立柱遠離底座的一端上設有油缸，立柱上還設有電氣控制設備和行程擋 鐵；油缸上設有立柱頂蓋，立柱頂蓋上設有四個第二立柱，油缸和第二立柱與下橫梁連接， 油缸伸縮是帶動立柱頂蓋、第二立柱和下橫梁上下運動，下橫梁上設有壓頭，油缸還連接有 液壓油路。
[0006] 所述的第二立柱的材料為號鋼。
[0007] 所述的第二立柱的直徑為65mm。
[0008] 所述的油缸的工作循環為：快速下行一慢速加壓一保壓延時一快速返回一原位停 止，并且壓力速度和保壓時間可調節。
[0009] 所述的液壓油路的動力源為一個變量栗。
[0010] 所述的快速下行過程的系統主油路的進油路為：變量栗一一電液換向閥（左 位）--單向閥--油缸上腔；回油路為：油缸下腔--液控單向閥--電液換向閥（右 位）--油箱。
[0011] 所述的慢速加壓和保壓延時過程的進油路為：液壓栗一電液換向閥（右位液 控單向閥一油缸下腔；快速返回的油路為：油缸上腔一充液閥一油箱。
[0012] 所述的油缸進行快速下行動作的時候，電磁鐵1YA和電磁鐵3YA通電，電磁鐵2YA 斷電；油缸進行慢速下行動作的時候，電磁鐵1YA通電，電磁鐵2YA和電磁鐵3YA斷電；油缸 進行保壓動作的時候，電磁鐵1YA、電磁鐵2YA和電磁鐵3YA都斷電；油缸進行泄壓回程動 作的時候，電磁鐵2YA通電，電磁鐵1YA和電磁鐵3YA都斷電；油缸進行停止動作的時候，電 磁鐵1YA、電磁鐵2YA和電磁鐵3YA都斷電。
[0013] 本發明有如下積極效果：直角齒輪減速箱軸承壓裝專機結構緊湊，動作靈敏可靠， 速度快，能耗小，噪音低，壓力和行程可在規定的范圍內任意調節，操作簡單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明【具體實施方式】直角齒輪減速箱軸承壓裝專機的右視圖；
[0015] 圖2為本發明【具體實施方式】直角齒輪減速箱軸承壓裝專機的正視圖；
[0016]圖3為本發明【具體實施方式】液壓系統原理圖；
[0017] 圖中，1為工作臺，2為螺栓，3為軸套，4為軸，5為壓頭，6為油缸，7為立柱，8為電 氣控制設備，9為行程擋鐵，11為底座，12為立柱頂蓋，13為第二立柱，14為下橫梁。
【具體實施方式】
[0018] 下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發明的【具體實施方式】如所涉及的各構件 的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及 操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發明的發明構思、技術 方案有更完整、準確和深入的理解。
[0019] 如圖1和圖2所示，一種直角齒輪減速箱軸承壓裝專機，包括工作臺1、螺栓2、軸 套3、軸4、壓頭5、油缸6、立柱7、電氣控制設備8、行程擋鐵9、底座11、立柱頂蓋12、第二立 柱13和下橫梁14。其中，底座11設置在地面上，底座11的上表面上設有工作臺1，工作臺 1上設有固定軸4的軸套3,螺栓2由上而下依次穿過軸套3、工作臺1與底座11連接，螺栓 2將軸套3和工作臺1固定在底座11上。底座11的上表面上還設有立柱7,立柱7遠離底 座11的一端上設有油缸6,立柱7上還設有電氣控制設備8和行程擋鐵9。油缸6上設有 立柱頂蓋12,立柱頂蓋12上設有第二立柱13,油缸6和第二立柱13與下橫梁14連接，油 缸6伸縮是帶動立柱頂蓋12、第二立柱13和下橫梁14上下運動，下橫梁14上設有壓頭5， 壓頭5會對下方預設在軸4上的軸承進行加壓，使得軸承與軸4進行裝配。
[0020] 第二立柱13、立柱頂蓋12以及下橫梁14組成一個封閉的受力框架，偏心加載時， 立柱不但受軸向拉力還承受橫向側推力和彎矩，使受力情況惡化，由于多次超靜定問題， 在中小型鍛壓中，由于經常受多次快速反復加載及在卸載時能量的突然釋放，都會引起機 架劇烈的推動，在第二立柱13的強度計算時，應當考慮到這些因素，因此比較復雜，困難較 多。本發明采用近似計算來設計第二立柱13的尺寸及校核立柱的強度。由于第二立柱13 有四根，且第二立柱13的材料為45號鋼，45號鋼的強度極限Sb為600Mpa，取安全系數n =5,則許用應力[0 ] =Sb/5 = 600/5 = 120Mpa。
[0021] 每根立柱所受的軸向力？ = 2\106/4 = 0.5父10%再由：4卩/3102彡[0]，可得： D彡56. 47mm，另外考慮到有些地方需要加工螺紋，因此取D= 65mm。故第二立柱13的直徑 為 65mm〇
[0022] 軸承跟軸4進行的是過盈連接，本發明中需要裝配的軸承外徑為100mm，內徑為 55mm,寬度為 35mm。
[0023] 本發明中油缸6的工作循環為：快速下行一慢速加壓一保壓延時一快速返回一 原位停止，并且壓力速度和保壓時間可調節，為了實現油缸6的工作要求，需要設計液壓油 路。如圖3所示，液壓油路的動力源為一個變量栗，按啟動按鈕后，液壓油路中的電磁鐵全 部處于失電狀態，變量栗輸出的油經電液換向閥的中位流回油箱，變量栗空載啟動。
[0024] 電磁鐵1YA、3YA通電后，電液換向閥處于左位，控制油經電磁換向閥的左位使液 控單向閥打開。
[0025] 系統主油路為：
[0026] 進油路：變量栗--電液換向閥（左位）--單向閥--油缸6上腔。<