節(jié)能、高效、閉式加壓供油型材擠壓機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于型材成型設(shè)備領(lǐng)域，涉及于一種型材擠壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的擠壓機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本高，行程長(zhǎng)、工作效率低，且用油量大。并且該擠壓機(jī)均采用上置開式油箱。柱塞主缸空載前進(jìn)和后退時(shí)由輔助主缸推動(dòng)，液壓油通過充液閥進(jìn)油和回油。進(jìn)油時(shí)是靠重力作用推進(jìn)，因此液壓油是長(zhǎng)期與大氣接觸。由于每次工作時(shí)，液壓油流動(dòng)量很大，很容易混入空氣和灰塵，并且擠壓機(jī)油路上的油路閥門和油泵較多，由此，同樣容易空吸和混入氣體，因此，這樣開放式的油箱嚴(yán)重影響液壓油使用效果，并且減少液壓油的使用期限，現(xiàn)有的擠壓機(jī)速度的控制方式是使用六級(jí)或四級(jí)的交流異步電機(jī)通過變量油泵，根據(jù)擠壓速度的需要改變輸油泵的變量機(jī)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，由此，具有的缺陷是:1、主機(jī)待機(jī)情況下，會(huì)產(chǎn)生無用功；2、油泵長(zhǎng)時(shí)間在工作或空轉(zhuǎn)狀態(tài)使用壽命會(huì)縮短；3、主機(jī)在待機(jī)、電機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)液壓油會(huì)產(chǎn)生熱量，不利于節(jié)能環(huán)保，節(jié)約使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是，為了解決現(xiàn)有型材擠壓機(jī)工作時(shí)盛錠筒和擠壓桿的工作行程大，用油量大，及供油系統(tǒng)的油路與大氣接觸，影響液壓油使用壽命等缺陷，提供節(jié)能、高效、閉式加壓供油型材擠壓機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]節(jié)能、高效、閉式加壓供油型材擠壓機(jī)，包括有底座、模具、盛錠筒、副缸、剪切裝置和供油系統(tǒng)，所述的模具、盛錠筒和副缸依次安裝在底座上；所述的供油系統(tǒng)包括有柱塞的主缸和儲(chǔ)油箱，所述擠壓機(jī)為短行程擠壓機(jī)，擠壓機(jī)的盛錠筒設(shè)在擠壓桿頂端位置，該擠壓桿與盛錠筒的擠壓腔形成來回推動(dòng)的型材擠壓功能，在盛錠筒位移時(shí)與模具之間形成有上料空間；所述的儲(chǔ)油箱分為兩個(gè)均為密封的回油油箱和加壓油缸；所述回油油箱通過接入主缸的回流油路與主缸相接，回油油箱通過供油管路與加壓油缸相接，使回流油路、回油油箱和供油管路形成主缸和加壓油缸之間的循環(huán)油路；所述的加壓油缸安裝有作用于加壓供油管路供油給主缸的活塞，通過活塞來回運(yùn)動(dòng)形成加壓油缸內(nèi)的油擠壓至主缸內(nèi)或主缸內(nèi)的油通過循環(huán)油路回流至加壓油缸內(nèi)，構(gòu)成擠壓機(jī)密封式的供油系統(tǒng)；所述的供油系統(tǒng)由多個(gè)伺服電機(jī)油泵組控制。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]進(jìn)一步的，所述盛錠筒的工作行程距離為略大于進(jìn)料長(zhǎng)度；主缸和副缸的擠壓桿的工作行程距離略大于進(jìn)料長(zhǎng)度，略小于盛錠筒的工作行程。
[0008]進(jìn)一步的，所述的盛錠筒由底座兩側(cè)的液壓推桿驅(qū)動(dòng)，使盛錠筒在底座上來回移動(dòng)工作。
[0009]進(jìn)一步的，所述的擠壓桿安裝在一移動(dòng)導(dǎo)向滑塊上，形成一體式結(jié)構(gòu)，其作用于使擠壓桿能準(zhǔn)確的進(jìn)入盛錠筒的擠壓腔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述的回油油箱位于擠壓機(jī)的上方，該回油油箱與擠壓機(jī)呈上下式結(jié)構(gòu)，該回油油箱由一個(gè)或多個(gè)伺服電機(jī)油泵組和一組或多組電磁閥門控制擠壓機(jī)主缸的回流油路；所述的加壓油缸位于擠壓機(jī)后部。
[0011]進(jìn)一步的，所述的加壓油缸由單作用伸縮套筒油缸推動(dòng)其活塞，在加壓油缸內(nèi)產(chǎn)生恒定的壓力。
[0012]進(jìn)一步的，所述的充液閥為三通閥，該三通閥的通口一接入主缸、通口二與回油油箱的輸出油路相接、通口三與加壓油缸內(nèi)相連通，其回油油箱的輸出油路通過三通閥與加壓油缸相連接，形成加壓油缸的回油循環(huán)管路。
[0013]進(jìn)一步的，所述的回油油箱與擠壓機(jī)為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的，所述的加壓油缸與擠壓機(jī)為分體式結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型的盛錠筒裝在副缸上的擠壓桿前端位置，所述的上料空間設(shè)在模具與盛錠筒之間，上料后，盛錠筒移向至模具位置，料棒被擠壓桿擠壓入并充滿盛錠筒的擠壓腔內(nèi)，穿過模具即可完成擠壓工作，返回時(shí)，盛錠筒和擠壓桿只需退回略大于上料棒的長(zhǎng)度，料棒整體可放入即可，由此擠壓桿工作行程減少了三分之一，同時(shí)減少空載行程，即傳統(tǒng)擠壓機(jī)的工作行程為二個(gè)型材棒料長(zhǎng)度+工藝余量，本實(shí)用新型擠壓機(jī)擠壓桿的工作行程為一個(gè)型材棒料長(zhǎng)度+工藝余量，因此，本實(shí)用新型有效的提高了生產(chǎn)率亦減少整機(jī)的制作成本，節(jié)約了材料。
[0017]2、本實(shí)用新型供油系統(tǒng)將異步電機(jī)油泵組驅(qū)動(dòng)改進(jìn)為采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵組，當(dāng)主機(jī)處於待機(jī)狀態(tài)或不需要全流量工作時(shí)，PLC會(huì)根據(jù)擠壓速速自動(dòng)控制每臺(tái)伺服電機(jī)泵組的工作轉(zhuǎn)速或待機(jī)狀態(tài)，由此充分發(fā)揮閉式油箱的作用，減少了工作油量的流動(dòng)，從而減少了油的發(fā)熱，比傳統(tǒng)控制方式節(jié)省耗電15% — 20%，節(jié)能效果相當(dāng)明顯。
[0018]3、本實(shí)用新型的儲(chǔ)油箱分為兩個(gè)均為密封的回油油箱和加壓油缸，所述回油油箱通過接入主缸的回流油路與主缸相接，回油油箱通過供油管路與加壓油缸相接，使回流油路、回油油箱和供油管路形成主缸和加壓油缸之間的密封式的循環(huán)油路，構(gòu)成儲(chǔ)油箱的液壓油呈密封狀態(tài)，避免混入灰塵等雜物，保持液壓油的清潔度，延緩了液壓油的工作壽命，而且由于使用密封壓力輸送液壓油，進(jìn)而使機(jī)器工作穏定，降低油溫，減少躁音。由此解決現(xiàn)有擠壓機(jī)油路與大氣接觸，影響質(zhì)量和使用期限等問題，有效的提高擠壓機(jī)液壓油的使用質(zhì)量和延長(zhǎng)使用期限，同時(shí)大大減低液壓油用量，可減少40%以上，使液壓油的工作壽命由現(xiàn)有使用壽命提高2-3倍，減少換油和處理廢油的成本，并減少環(huán)境污染，和提高液壓伺服電機(jī)油泵組的使用壽命，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。
[0019]4、本實(shí)用新型的加壓油缸安裝有作用于加壓供油管路供油給主缸的活塞，通過活塞來回運(yùn)動(dòng)形成加壓油缸內(nèi)的油擠壓至主缸內(nèi)或主缸內(nèi)的油通過循環(huán)油路回流至加壓油缸內(nèi)，構(gòu)成擠壓機(jī)密封式的供油系統(tǒng)。由此，通過活塞推動(dòng)更有效提高液壓油的工作效率。
[0020]5、本實(shí)用新型采用儲(chǔ)油箱分為兩個(gè)均為密封的回油油箱和加壓油缸，主缸液壓油通過加壓油缸的活塞推動(dòng)加壓，使其可形成油箱小，但補(bǔ)充油量大的效果，且壓力穩(wěn)定效果好，避免現(xiàn)有技術(shù)采用自重進(jìn)行供油，由此大大減小油箱的儲(chǔ)油量，節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)降低回油油箱的整體體積，減小使用占用空間。
[0021]6、本實(shí)用新型采用短行程擠壓、伺服電機(jī)泵組控制系統(tǒng)和加壓密封油箱有效結(jié)合，形成一種具有節(jié)能、高效的擠壓機(jī)，擠壓機(jī)的液壓油用量減少，工作壽命延長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]參照?qǐng)D1所示的節(jié)能、高效、閉式加壓供油型材擠壓機(jī)，包括有底座1、模具2、盛錠筒3、副缸4、剪切裝置7和供油系統(tǒng)5，所述的模具2、盛錠筒3和副缸4依次安裝在底座I上；所述的供油系統(tǒng)5包括有副缸、主缸5-1和儲(chǔ)油箱5-2，所述盛錠筒3處于在擠壓桿41頂端位置，該擠壓桿41在盛錠筒3的擠壓腔推動(dòng)料棒，產(chǎn)生擠壓功能，在盛錠筒3位移時(shí)與模具2之間形成有上料空間6 ;所述的儲(chǔ)油箱5-2分為兩個(gè)均為密封的回油油箱5-21和加壓油缸5-22 ;所述回油油箱5-21通過接入主缸5-1的回流油路5_41與主缸5_1相接，回油油箱5-21通過供油管路5-42與加壓油缸5-22相接，使回流油路5_41、回油油箱5_21和供油管路5-42形成主缸5-1和加壓油缸5-22之間的循環(huán)油路；所述的加壓油缸5_22安裝有作用于加壓供油管路5-42供油給主缸5-1的活塞5-221，通過活塞5-221來回運(yùn)動(dòng)形成加壓油缸5-22內(nèi)的油擠壓至主缸5-1內(nèi)或主缸5-1內(nèi)的油通過循環(huán)油路回流至加壓油缸5-22內(nèi)，構(gòu)成擠壓機(jī)密封式的供油系統(tǒng)；所述的供油系統(tǒng)5由多個(gè)伺服電機(jī)油泵組控制。
[0025]實(shí)施例中，所述盛錠筒3的工作行程距離為略大于進(jìn)料長(zhǎng)度；主缸5-1和副缸4的擠壓桿41的工