1的上筋板13與型材I 10的上筋板I搭接后形成的接縫采用攪拌摩擦焊焊接，型材II 11的下筋板14與型材I 10的下筋板8搭接后形成的接縫采用攪拌摩擦焊焊接。
[0032]同時，本實用新型還要求保護一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構的型材II，包括橫向設置的上筋板13及下筋板14，上筋板13與下筋板14平行，上、下筋板的右端豎向設有右側壁12，右側壁12上端與上筋板13連接，下端與下筋板14連接，上筋板13與下筋板14之間垂直設有豎向支撐筋板7。
[0033]在豎向支撐筋板7左側的下筋板14上斜向上伸出設有用于焊接時支撐上筋板13的焊接支撐筋板2，該焊接支撐筋板2的另一端與上筋板13固定連接。
[0034]豎向支撐筋板7與上筋板13、下筋板14、右側壁12圍成空腔，空腔中設有加強筋板。
[0035]所述右側壁12上部水平設有地板搭接筋板4，右側壁12與下筋板14的交界處水平延伸設有轉向架連接筋板5。
[0036]上筋板13和下筋板14的左端均設有階梯凸臺9，兩階梯凸臺9之間垂直設有豎向的中間支撐筋板15。
[0037]另外，本實用新型還要求保護一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構的型材I，該型材I 10是由上述型材II 11的上筋板13、下筋板14、右側壁12、焊接支撐筋板2、豎向支撐筋板7、地板搭接筋板4、轉向架連接筋板5、加強筋板沿中間支撐筋板15對稱而形成，且型材I 10的上筋板I和下筋板8的右端分別設有延伸部16，該延伸部16可與型材II 11的上筋板13和下筋板14上的階梯凸臺9搭接。
【主權項】
1.一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構，其特征在于:包括型材I (10)和型材II(11)，所述型材II(11)包括橫向設置的上筋板(13)及下筋板(14)，上筋板(13)與下筋板(14)平行，上、下筋板的右端豎向設有右側壁(12)，右側壁(12)上端與上筋板(13)連接，下端與下筋板(14)連接，上筋板(13)與下筋板(14)之間垂直設有豎向支撐筋板(7); 在豎向支撐筋板(7)左側的下筋板(14)上斜向上伸出設有用于焊接時支撐上筋板(13)的焊接支撐筋板(2)，該焊接支撐筋板(2)的另一端與上筋板(13)固定連接； 豎向支撐筋板(7)與型材II的上筋板(13)、下筋板(14)、右側壁(12)圍成空腔； 所述型材II (11)的右側壁(12)上部水平設有地板搭接筋板(4)，右側壁(12)與下筋板(14)的交界處水平延伸設有轉向架連接筋板(5)； 型材II (11)上筋板(13)和下筋板(14)的左端均設有階梯凸臺(9)，兩階梯凸臺(9)之間垂直設有豎向的中間支撐筋板(15); 所述型材I (10)是由型材II (11)的上筋板(13)、下筋板(14)、右側壁(12)、焊接支撐筋板(2)、豎向支撐筋板(7)、地板搭接筋板(4)、轉向架連接筋板(5)沿中間支撐筋板(15)對稱而形成，且型材I (10)的上筋板(I)和下筋板(8)的右端分別設有延伸部(16)，該延伸部(16)與型材II (11)的上筋板(13)和下筋板(14)上的階梯凸臺(9)搭接，搭接后型材II上筋板(13)與型材I上筋板(I)的上表面保持同一水平高度，型材II下筋板(14)與型材I下筋板(8)的下表面保持在同一平面； 型材II (11)的上筋板(13)與型材I (10)的上筋板(I)搭接后形成的接縫采用攪拌摩擦焊焊接，型材II (11)的下筋板(14)與型材I (10)的下筋板(8)搭接后形成的接縫采用攪拌摩擦焊焊接。
2.根據權利要求1所述的用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構，其特征在于:型材II(11)的焊接支撐筋板(2)設置在下筋板(14)與豎向支撐筋板(7)的左側直角夾角處。
3.根據權利要求1所述的用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構，其特征在于:在豎向支撐筋板(7)與型材II的上筋板(13)、下筋板(14)、右側壁(12)圍成的空腔中設有加強筋板，型材I (10)中也設有與該加強筋板沿中間支撐筋板(15)對稱的加強筋板。
4.根據權利要求3所述的用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構，其特征在于:所述加強筋板為在下筋板(14)與豎向支撐筋板(7)的右側直角夾角處斜向上伸出設置的枕梁筋板(6)，以及在上筋板(13)與豎向支撐筋板(7)的右側直角夾角處斜向下伸出的斜向支撐筋板(3);所述斜向支撐筋板(3)與枕梁筋板(6)在型材II右側壁(12)上相交，且在三者相交處固定連接。
5.一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構的型材II，其特征在于:包括橫向設置的上筋板(13)及下筋板(14)，上筋板(13)與下筋板(14)平行，上、下筋板的右端豎向設有右側壁(12)，右側壁(12)上端與上筋板(13)連接，下端與下筋板(14)連接，上筋板(13)與下筋板(14)之間垂直設有豎向支撐筋板(7); 在豎向支撐筋板(7)左側的下筋板(14)上斜向上伸出設有用于焊接時支撐上筋板(13)的焊接支撐筋板(2)，該焊接支撐筋板(2)的另一端與上筋板(13)固定連接； 豎向支撐筋板(7)與上筋板(13)、下筋板(14)、右側壁(12)圍成空腔，空腔中設有加強筋板； 所述右側壁(12)上部水平設有地板搭接筋板(4)，右側壁(12)與下筋板(14)的交界處水平延伸設有轉向架連接筋板(5)； 上筋板(13)和下筋板(14)的左端均設有階梯凸臺(9)，兩階梯凸臺(9)之間垂直設有豎向的中間支撐筋板(15)。
6.—種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構的型材I，其特征在于:該型材I (10)是由上述權利要求5中的型材II (11)的上筋板(13)、下筋板(14)、右側壁(12)、焊接支撐筋板(2 )、豎向支撐筋板(7 )、地板搭接筋板(4 )、轉向架連接筋板(5 )、加強筋板沿中間支撐筋板(15)對稱而形成，且型材I (10)的上筋板(I)和下筋板(8)的右端分別設有延伸部(16)，該延伸部(16)可與型材II (11)的上筋板(13)和下筋板(14)上的階梯凸臺(9)搭接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構及其型材Ⅰ和型材Ⅱ。其中，一種用于車體的攪拌摩擦焊枕梁結構，包括型材Ⅰ和型材Ⅱ，型材Ⅱ包括橫向設置的上筋板及下筋板，上、下筋板的右端設有右側壁，上、下筋板之間垂直設有豎向支撐筋板；豎向支撐筋板左側的下筋板上斜向上伸出設有焊接支撐筋板；型材Ⅱ的右側壁上部水平設有地板搭接筋板，右側壁與下筋板的交界處水平延伸設有轉向架連接筋板；型材Ⅱ上筋板和下筋板的左端均設有階梯凸臺，兩階梯凸臺之間垂直設有豎向的中間支撐筋板。型材Ⅰ由型材Ⅱ的部分部件對稱形成，且型材Ⅰ的上筋板和下筋板的右端分別設有延伸部，延伸部與型材Ⅱ的上筋板和下筋板上的階梯凸臺搭接。該枕梁結構重量輕、裝配精度高，僅需兩條焊縫。具有生產效率高，焊接變形小，缺陷率低等特點。
【IPC分類】B23K20-12
【公開號】CN204565415
【申請號】CN201520202762
【發明人】王鍇, 劉永強, 廖文潔, 劉厚林, 岳譯新
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月7日