不銹鋼管焊接氣體內保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于焊接氣體保護裝置技術領域，具體涉及為不銹鋼管焊接氣體內保護裝置。
【背景技術】
[0002]不銹鋼管焊接裝置，主要起到焊管內焊縫實時氣體內保護功能，包括承載梁。承載梁用于承載不銹鋼管，其結構有圓形和方形的。
[0003]簡易承載梁的氣體內保護裝置由一根細的鋼管組成，鋼管上部開細孔，氣體通過細孔吹出，起到內保護的作用。由于氣體在鋼管的每段流量不均勻會導致浪費氣體嚴重，內保護效果不好。
[0004]圖1所示的機構，是另一種實現方式，其采用焊接滾輪架橫移小車搭配十字臂內保護橫梁，由前者實現不銹鋼管的承載功能，后者提供氣體內保護功能。這種結構不僅可實現直縫焊接而且還可以實現環縫焊接，但是由于十字臂內保護橫梁的長度過長后，梁尾端的擾度較大，橫梁的結構就得做的體積很大，對于直徑325以下的鋼管基本適用不了，且設備整體結構較大，成本較高，耗能高，一般僅用于中大口徑厚壁不銹鋼管的焊接使用。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種不銹鋼管焊接氣體內保護裝置。
[0006]本實用新型實現其目的采用的技術方案如下。
[0007]不銹鋼管焊接氣體內保護裝置，包括支撐機構、同步機構、焊接機構和氣體保護小車；所述支撐機構包括承載梁、承載梁支柱和翻倒支撐架；所述承載梁支柱和翻倒支撐架分列于承載梁兩側；所述同步機構包括軌道梁、左鏈輪、右鏈輪、鏈條和送車電機；所述軌道梁水平設置于承載梁內部，且軌道梁上鋪設行走軌道；所述左鏈輪和右鏈輪分設于軌道梁兩側，且左鏈輪和右鏈輪均嚙合有鏈條；所述鏈條連接有氣體保護小車；所述右鏈輪設置于送車電機的輸出端。
[0008]所述承載梁右側轉動連接于升降臺；升降臺的下端面固定設置有螺桿；所述螺桿豎立設置，且螺桿中部螺紋連接于旋轉臺；螺桿底部插設于承載梁支柱；所述旋轉臺通過平面軸承與承載梁支柱連接；所述承載梁左側插設于翻倒支撐架；所述翻倒支撐架底部轉動連接于翻倒支撐架底座。
[0009]所述焊接機構包括立柱、大梁、焊接電機、電機座、小梁、十字拖板和焊槍；所述立柱豎立設置；立柱上方固定設置有大梁；所述大梁上設置有水平的焊接軌道；所述焊接軌道包括相互平行的上焊軌和下焊軌；所述上焊軌設置于大梁頂面；所述下焊軌設置于大梁底面；所述大梁側面設置有水平的齒條；所述焊接電機的輸出端設置有與齒條相嚙合的齒輪；所述焊接電機固定設置于電機座；所述電機座包括上座板、側座板和下座板；所述上座板上設置有與上焊軌滑動連接的上卡扣；所述側座板豎立設置，側座板頂部固定連接上座板，側座板中部固定連接小梁，側座板底部固定連接下座板；所述下座板設置有與下焊軌滑動連接的下卡扣；所述小梁水平設置，內端垂直固定于側座板，外端固定有十字拖板；所述十字拖板上設置有焊槍。
[0010]所述氣體保護小車包括底輪、底板、側板、角度調節機構、鎖定機構、氣管和氣托；所述底輪設置于底板底面，且與軌道梁上的行走軌道相配設；所述側板固定設置于底板兩偵牝且側板與鏈條相連接；所述側板內側設置角度調節機構；所述鎖定機構設置于角度調節機構和氣托之間；所述氣托為上部開口的長方體，所述氣管連通氣托。
[0011]所述角度調節機構包括調節塊、調節條、調節齒條、調節齒輪和調節旋鈕；所述調節塊夾設于兩塊側板之間，且與底板間隔設置；所述調節塊兩側設有凸出的調節條；所述調節條呈弧狀，且調節條的圓心位于底板下方；所述調節條外端嵌設于側板，側板上設置有與調節條相適應的凹槽；所述調節條內端頂部固定有調節齒條；所述調節齒輪與調節齒條相嚙合；所述調節旋鈕穿過側板并與調節齒輪同軸固定。
[0012]所述鎖定機構包括定位桿、鎖定氣缸、活塞、主動鎖塊、被動鎖塊、鎖定桿、關節軸承、工字輪和定位螺釘；所述定位桿固定設置于調節塊頂面；所述鎖定氣缸、主動鎖塊、被動鎖塊和工字輪均依次穿設于定位桿；定位螺釘螺紋連接于定位桿頂部并抵觸工字輪；工字輪下方抵觸于定位桿的軸肩；所述活塞設置于鎖定氣缸的輸出端；所述主動鎖塊固定于活塞的頂端；主動鎖塊呈圓臺狀；所述被動鎖塊的內側面與主動鎖塊的外側面相貼合；所述被動鎖塊至少有兩塊，且相互間隔設置；所述被動鎖塊的外側面卡扣有彈性的緊固圈；所述工字輪上插設有鎖定桿；所述鎖定桿上穿設鎖定彈簧；所述鎖定彈簧上端頂觸于鎖定桿的軸肩，下端頂觸于工字輪；所述關節軸承設置于鎖定桿頂部；關節軸承設置于氣托底面四角。
[0013]所述氣托中部設置有隔板并將氣托分隔成進氣腔和出氣腔；所述氣管穿過氣托并與進氣腔相連通；所述隔板上布設有連通進氣腔和出氣腔的通氣孔。
[0014]不銹鋼管焊接氣體內保護裝置，可滿足長度13米以內、外徑219mm的不銹鋼管的焊接工作。翻倒支撐架脫開，吊運待焊鋼管至承載梁上，翻倒支撐架復位后完成待焊鋼管的上料工作，進入焊接工序。焊接工件時，工件套入承載梁，氣體保護小車跟隨焊槍移動進行施焊。本裝置具有以下優點:
[0015]1.承載梁不僅起到支撐待焊工件的作用，也容納了同步機構和氣體保護小車；
[0016]2.氣體保護小車配合設置有同步機構，保證了氣體保護小車和焊槍的同步性；
[0017]3.焊槍機構采用了大梁代替傳統的十字梁，并通過設置上焊軌和下焊軌為小梁提供足夠的彎矩，減小了裝置的體積，增加了產品的適用性；
[0018]4.氣體保護小車設置有角度調節機構，用以調節氣托的開口朝向。裝配待焊鋼管時，由于待焊鋼管長度較長、直徑較大，難以保證焊縫一定準確地位于最上方，且當待焊鋼管放置于承載梁時，后續也再難調節待焊鋼管的位置。因此，當焊縫的方位有一定的偏差時，通過轉動角度調節機構，使得氣托的朝向轉動一定的角度，使得焊縫仍落于氣托的排氣區域；
[0019]5.氣體保護小車設置有鎖定機構。由于軌道梁的高度是不變的，而待焊鋼管的直徑各不相同，因此，需要調節氣托的高度，使得氣托兩側始終貼合于待焊鋼管內壁。由于待焊鋼管的圓心和角度調節機構的圓心也常常不處于同一位置，因此，當轉動角度調節機構后，氣托旋轉一定角度，為了使氣托兩側仍能貼合鋼管內壁，鎖定機構兩側的長度需要單獨作出調整，導致鎖定機構兩側的長度常常不相同。鎖定機構的設置，一方面用以調節氣托的高度，使本裝置適用于不同直徑的待焊鋼管，另一方面用以單獨調節氣托兩側的高度，使氣托兩側始終貼合于鋼管內壁，保證了氣體的保護效果。
【附圖說明】
[0020]圖1是傳統的氣體內保護裝置結構示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的側視結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的主視結構示意圖；
[0023]圖4是氣體保護小車的結構示意圖；
[0024]圖5是角度調節機構的結構示意圖；
[0025]圖6是鎖定機構的結構示意圖；
[0026]圖中:101-承載梁、102-升降臺、103-螺桿、104-旋轉臺、105-平面軸承、106-承載梁支柱、107-翻倒支撐架、108-翻倒支撐架底座、201-軌道梁、202-左鏈輪、203-右鏈輪、204-鏈條、205-送車電機、301-立柱、302-大梁、303-焊接軌道、303a_上焊軌、303b_下焊軌、304-齒條、305-齒輪、306-焊接電機、307-電機座、307a_上座板、307b_上卡扣、307c-側座板、307d-下座板、307e-下卡扣、308-小梁、309-十字拖板、310-焊槍、400-氣體保護小車、401-底輪、402-底板、403-側板、403a_凹槽、404-角度調節機構、404a-調節塊、404b_調節條、404c_調節齒條、404d-調節齒輪、404e_調節旋鈕、405-鎖定機構、405a-定位桿、405b-鎖定氣缸、405c_活塞、405d_主動鎖塊、405e_被動鎖塊、405f-緊固圈、405g-鎖定桿、405h-鎖定彈簧、4051-關節軸承、405 j-工字輪、405k_定位螺釘、406-氣管、407-氣托、4