一種防篡位冷沖壓拉延模的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于拉延模具技術領域，尤其涉及一種防篡位冷沖壓拉延模。
【背景技術】
[0002]冷沖壓模具種類繁多，由簡單的內板件模具到大型的外覆蓋件模具皆有，拉延模即拉伸模也是常用的一種。在汽車生產中，經常需要拉伸出L形或類似L形的板件。但是這一類板件在生產中經常存在零件串位現象，問題產生的原因就是普通材料鋼板是平直的，但是這類板件或板件的模具型臺截面形狀接近于L型，當平直的板件放到模具上后，板件會有一段翹起，模具是通過上下模合模對板件進行成型的，當上模向下運動時下表面首先接觸的是板件翹起比較高的一個邊，模具繼續下行就會很容易將板件的另一端頂起來，板件在開始成型時就產生大幅度運動，致使板件產生串位現象，很多時候因為板件的篡位會導致零件的報廢，甚至是模具的損傷。而目前對于這種情況下的板件定位，在操作便捷性、定位穩定性、結構合理性等方面，仍有不少欠缺。
[0003]中國專利公開號CN201164888Y，公開了一種汽車整體側圍拉延模。包括:凹模、凸模以及帶壓邊圈的壓料面，壓料面上設有拉延筋，所述拉延模由導柱導向，所述拉延模為單工序模具，所述壓料面上還設有防回彈拉延筋，非工作部位鑄成空心形狀并有加強筋。由于采用了所述技術方案，所述壓料面上還設有防回彈拉延筋，用于抑制毛坯流動，增加進料阻力，使材料充分的塑性變形，從而提高零件的剛性，防止拉深件起皺和后續的模具的因分離而回彈。非工作部位鑄成空心形狀并有加強筋，這樣的結構能增強模具的強度以及剛性。該實用新型不足之處在于，沒有便捷的定位結構，拉延時的防篡位能力受限、工作過程的穩定性有所不足。
【發明內容】
[0004]本發明是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，能快速有效地對拉延板件進行定位，防止拉延過程中板件篡位，可對板件進行有效保護，保證成品質量的防篡位冷沖壓拉延模。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0006]—種防篡位冷沖壓拉延模，包括處在上方的凹模、處在下方的凸模，所述的凹模包括型臺，所述的型臺具有長斜型面、短斜型面，所述的長斜型面與短斜型面的交匯處為型頂段，所述的凸模上設有板件凹腔，凸模、凹模合模后在板件凹腔內留下的剩余空間為模具型腔，所述的凹模上設有若干預限位部，所述的預限位部包括預限位氣缸、定位架，所述的預限位氣缸的活塞桿朝上，所述的定位架上設有中部與定位架轉動連接的壓條，所述的壓條一端處在長斜型面上方，所述的壓條上設有橫向滑孔，所述的橫向滑孔內設有轉軸，所述的預限位氣缸的活塞桿與轉軸轉動連接，所述的凹模上設有處在預限位部正上方的預限位防干涉腔。
[0007]需要拉延板件時，預限位氣缸的活塞桿收回，壓條轉動翻起，然后將板件置于型臺之上，板件大部分靠在長斜型面上，而短斜型面則與板件分離，使板件下端放置到底，接觸長斜型面的底部位置，此時預限位氣缸的活塞桿可以伸出，帶動壓條轉動，使其一端壓住板件，然后就可以開始拉延動作了。上模下行一端距離，接觸板件的翹起端，繼續下行，開始翻折板件，翻折位置為板件處在型頂段上方的位置。翻折一定角度后，板件翹起端開始靠近短斜型面，此時預限位氣缸的活塞桿收回可以再次收回，而板件會自然地架在型臺之上，上模下行到極限位置，完成整個拉延過程。
[0008]作為優選，所述的凸模上設有若干板件擋柱，所述的板件擋柱的一側與長斜型面的最低端接觸，所述的凹模上設有與板件擋柱對應的擋柱防干涉腔。板件擋柱可以對板件的低端進行限位，提高板件的定位準確度，同時進一步防止板件低端在拉延過程中翹起。
[0009]作為優選，所述的凹模上設有互相連通的動力氣腔、頂件氣腔，所述的動力氣腔、頂件氣腔內分別設有動力活塞、頂件活塞，所述的動力活塞、頂件活塞將動力氣腔、頂件氣腔與外界隔絕開，所述的動力氣腔、頂件氣腔內充有壓縮傳動空氣，所述的頂件活塞通過頂件桿連接一頂件頭，所述的型臺上設有頂件通槽，所述的頂件頭處在頂件通槽之內，所述的動力活塞與板件擋柱相連，所述的擋柱防干涉腔內設有擋柱壓塊。所述的頂件桿上設有配重塊，所述的頂件活塞下方設有用于支撐頂件活塞的承力圈。上模即凹模下壓，接觸到板件擋柱，從而開始帶動動力活塞下行，此時壓縮傳動空氣被進一步壓縮，充向頂件氣腔，此時頂件桿、動力桿都受到壓縮空氣提供的向上的推力，只是由于凹模和板件的限位，無法上移。一旦拉延合模完成后，上模上行復位，此時被進一步壓縮的壓縮傳動空氣就會同時帶動頂件桿上移一小段距離、帶動動力桿上移，從而起到自動頂料的功效，利于成型板件的取下，解決了一般沖壓模具成型完成后板件容易卡在或附在模具的凸模上，取料難度較大的問題，可以輕易的取下板件，且省去了二次頂料操作，提高了效率。而頂件桿上的頂件頭在上移一小段距離頂料完成后，上頂慣性開始消失，在配重塊的作用下頂料活塞快速復位，動力活塞及板件擋柱也會達到復位的效果。
[0010]作為優選，所述的頂件頭包括剛性半頭、彈性接觸頭，所述的彈性接觸頭處在剛性半頭上方。彈性接觸頭頂住板件下表面，既能自適應調節，避免提早頂件過度，又能保護板件、防止局部頂損。
[0011]作為優選，所述的板件擋柱上設有壓板孔，一個壓板塊穿過壓板孔，所述的壓板塊一端設有用于壓住板件的板件壓頭，另一端連接一高彈拉簧的一端，所述的壓板塊的下表面上設有防拉回凸起，所述的凸模上設有限位滑塊、滑塊槽，所述的限位滑塊可在滑塊槽內上下滑動，所述的滑塊槽內設有若干用于頂住限位滑塊的頂塊彈簧，所述的限位滑塊上設有通過孔、與防拉回凸起對應的防拉回限位槽，所述的防拉回限位槽處在通過孔下方且與通過孔連通，所述的防拉回凸起處在防拉回限位槽內，所述的高彈拉簧的另一端連接一固定座。上模開始壓彎板件后至上模下行到位的過程中，預限位部會開始復位動作，限位消失，此時上模即凹模還要下行很長一段距離，僅能依靠型臺實現板件自適應定位。但壓板塊的存在則可以充分實現對板件一端的壓定位，只有當上模下行到快接近極限位置時，才會快速壓動限位滑塊進入滑塊槽，此時防拉回限位槽隨著限位滑塊一起下移，其對壓板塊上防拉回凸起的限位消失，在高彈拉簧的作用下壓板塊被橫向拉離模具，從而上模可順利下行到極限位置。在此過程中無需任何操作，就能自動實現壓緊定位、最后自動消除結構干涉、保證上下模順利壓合的效果，進一步保證了板件在拉延過程中的穩定性。
[0012]作為優選，所述的板件壓頭由橡膠制成，所述的固定塊朝向凸模的表面上設有彈性保護層。橡膠的板件壓頭不會損傷板件表面，且具有彈性壓力，能提供更大的摩擦力，良好地對板件進行壓定位。
[0013]作為優選，所述的預限位部數目為兩個，兩個預限位部分處于型臺的兩側。提高結構對稱性，維持前期預限位的穩定性。
[0014]本發明的有益效果是:具有預定位結構，能夠在板件初始大幅度折彎時提供極為有效的夾持固定，保證彎曲和前期拉延過程的順利進行;具有自動頂料結構，能在合模過程中蓄積能量，分模后自動實現頂料，便捷、穩定、高效;具有壓板塊等結構，能夠在預定位結構失效后繼續進行板件的固定，直到快要合模時實現自動脫離，既能充分保證拉延過程板件里不會篡位，又能夠在快要合模時自動完成防干涉脫離，維持合模過程的順暢，也為板件拉延提供質量保障。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的結構示意圖；
[0016]圖2是本發明凹模、凸模處的一個側向剖視圖；
[0017]圖3是圖2的局部放大圖；
[0018]圖4是本發明預限位部的結構示意圖；
[0019]圖5是本發明實施2中壓板塊處的局部結構示意圖。
[0020]圖中:凹模1、凸模2、型臺3、長斜型面4、短斜型面5、預限位氣缸6、定位架7、壓條8、轉軸9、板件擋柱10、擋柱防干涉腔11、動力氣腔12、頂件氣腔13、動力活塞14、頂件活塞15、頂件頭16、擋柱壓塊17、配重塊18、承力圈19、壓板孔20、壓板塊21、板件壓頭22、高彈拉簧23、防拉回凸起24、限位滑塊25、滑塊槽26、頂塊彈簧27、通過孔28、固定座29、彈性保護層30、橫向滑孔31、彈性接觸頭32、頂件桿33。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步的描述。
[0022]實施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4所示的實施例中，一種防篡位冷沖壓拉延模，包括處在上方的凹模1、處在下方的凸模2，所述的凹模包括型臺3，所述的型臺具有長斜型面4、短斜型面