一種超臨界汽輪機預扭型導葉裝配方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種導葉裝配方法，具體涉及一種超臨界汽輪機預扭型導葉裝配方法。
【背景技術】
[0002]綏中改造機組為單軸五缸，具有一次中間再熱，沖動凝氣式汽輪機。該機組通流部分的導葉片設計廣泛采用了預扭T型葉根整體圍帶的結構型式，這種結構型式的導葉設計對葉片的裝配提出了新的工藝要求。該新的要求就是:目前鉚接圍帶葉片時，由于圍帶與鉚釘頭容易產生應力集中現象，致使焊接的圍帶容易產生圍帶與葉片變形現象，給凝氣式汽輪機的安全運行帶來了隱患。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了解決目前鉚接圍帶葉片時，由于圍帶與鉚釘頭容易產生應力集中現象，致使焊接的圍帶容易產生圍帶與葉片變形現象，給凝氣式汽輪機的安全運行帶來了隱患，進而提供一種超臨界汽輪機預扭型導葉裝配方法。
[0004]本發明的技術方案是:一種超臨界汽輪機預扭型導葉裝配方法，它包括以下步驟:
[0005]步驟一:安裝靜子隔板套和本體汽封片；
[0006]將靜子隔板套平放在墊箱上，且水平中分面向上，將本體汽封片按照由下至上的順序裝入到靜子隔板套上，同時在本體汽封片的一側插入鎖緊片；
[0007]步驟二:車加工本體汽封片；
[0008]車削加工已經安裝在靜子隔板套上的本體汽封片；
[0009]步驟三:清理車加工后的靜子隔板套和本體汽封片；
[0010]將靜子隔板套的出汽側向上平放，清理靜子隔板套的各級隔板槽、各級導葉片及其它零件，去毛刺，洗凈油污；
[0011]步驟四:預扭型導葉片劃線并試裝；
[0012]在預扭型導葉片上刻劃中分面基準線;任選一支預扭型導葉片與靜子隔板套輪槽進行周向多點試裝，檢查預扭型導葉片中間體與靜子隔板套輪槽之間的軸向間隙，并修整所述軸向間隙；
[0013]步驟五:第一支預扭型導葉片的正裝和固定；
[0014]在靜子隔板套的出汽邊向上裝入預扭型導葉片，在預扭型導葉片的上端裝入定位銷并砸緊；
[0015]步驟六:正裝其他預扭型導葉片并固定，同時預留出需要預裝預扭型導葉片的輪槽；
[0016]沿靜子隔板套的輪槽內的半圓鍵槽依次裝入徑向半圓定位銷和任意一支預扭型導葉片，用銅棒砸預扭型導葉片的背徑向面中間體處，使后葉片與前葉片緊密貼合；
[0017]步驟七:正裝預留的預扭型導葉片；
[0018]預扭型導葉片裝至1/2后停止裝入，進入第一次預裝配，預裝配時不打入定位鍵，第一次預裝后取下預扭型導葉片并磨削預扭型導葉片，使磨削后的預扭型導葉片的內徑向面至其中分面之間的過盈量為2?3mm，將磨削后在靜子隔板套內裝入磨削后的預扭型導葉片并打入定位銷；
[0019]第二次預裝時不打入定位銷，第二次預裝后取下預扭型導葉片并磨削預扭型導葉片，使磨削后的預扭型導葉片的內徑向面至中分面之間的過盈量為0.2?0.3mm，將第二次磨削后的預扭型導葉片裝入靜子隔板套內并打入定位銷，
[0020]第三次預裝是最后一支預扭型導葉片的正裝，將最后一支預扭型導葉片定義為末葉片，將步驟五中的第一支預扭型導葉片的正裝定義為首葉片，欲裝末葉片時，不打入定位銷，用中分面畫尺抵住中分面劃本半末葉片圍帶與中間體中分面同面線，劃完后敲下末葉片，將末葉片抵住另一半靜子隔板套內的首葉片上，劃另一半靜子隔板套，末葉片的圍帶與中間體中分面同面線，用投影放大儀精確測量末葉片圍帶過盈量a和中間體過盈量b，將末葉片的圍帶與中間體的測量量磨削至圖紙要求，完成初步裝配，合并上下半靜子隔板套，把緊中分面螺栓，檢查預扭型導葉片的扭轉量是否符合圖紙要求，若符合則完成裝配，若不符合重述本步驟繼續修整直至預扭型導葉片的扭轉量合格；
[0021 ]步驟八:檢查裝配后的尺寸是否合格；
[0022]檢查預扭型導葉片的扭轉量及喉部尺寸是否滿足圖紙要求，如未滿足要求則需要將不滿足要求的部位進行修整，直至達到圖紙要求。
[0023]本發明與現有技術相比具有以下效果:
[0024]本發明所涉及的預扭型導葉片具有以下特點:(1)葉根中間體及圍帶外形輪廓為平行四邊形，葉片在隔板輪槽內撞緊就位后，相對輪槽產生一定的扭轉量。(2)葉根底部與輪槽之間采用填定位銷撐緊。(3)整機預扭型導葉片無加厚片設計，每支預扭型導葉片均具有一定的磨削量。(4)靜子上下半具有過盈量，通過精確控制過盈量來控制扭轉量大小。本發明就是通過本安裝方法來控制預扭型導葉片的過盈量實現控制扭轉量大小，因此，本發明裝配過程中所采用的預扭型導葉片避免了現有T型葉根導葉在通過鉚接方式來解決鉚接圍帶葉片圍帶與鉚釘頭容易產生應力集中現象。另外本發明在安裝過程中，由于焊接圍帶容易產生圍帶與葉片變形現象，預扭安裝在安裝時將葉片圍帶相對葉根先扭轉一個角度，運行時圍帶在離心力和熱膨脹作用下要彼此分開時，圍帶相對葉根又回轉一個角度，仍然保持圍帶之間緊密連接，進而實現導葉的安裝。
[0025]本發明控制預扭量的原理是:圖6中下側葉片代表末葉片；上側葉片代表首葉片；Xl代表首葉片中間體高于中分面的距離;X2代表首葉片圍帶高于中分面的距離;Yl代表末葉片中間體低于中分面的距離;Y2代表末葉片圍帶低于中分面的距離;X1-Y2代表首葉片與末葉片貼合后中間體實際過盈量Ul，X2-Y2代表首葉片與末葉片貼合后圍帶實際過盈量U2，經過數學公式轉換，即Yl =Xl-Ul，Y2 = X2-U2，以此來精確控制過盈量來控制扭轉量大小。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發明的裝配結構示意圖(箭頭表示進汽方向)，圖2是本發明的定位銷裝配結構示意圖，圖3是本發明的扭轉量測量示意圖，圖4是圖3在A-A處的剖視圖；圖5是圖3在B-B處的剖視圖；圖6是本發明的中分面過盈量測量示意圖，圖7是本發明的喉部尺寸測量示意圖；圖8是圖7沿E-E處的剖視圖；圖9是圖1在C處的放大圖。
[0027]其中圖3至圖8中的標號所代表的意義如下:M表示在中間體處測量，N表示在圍帶處測量，a代表中間體扭轉量，b代表圍帶扭轉量。Sa代表喉寬。
【具體實施方式】
[0028]【具體實施方式】一:結合I至圖9說明本實施方式，本實施方式的一種超臨界汽輪機預扭型導葉裝配方法，它包括以下步驟:
[0029]步驟一:安裝靜子隔板套I和本體汽封片2;
[0030]將靜子隔板套I平放在墊箱上，且水平中分面向上，將本體汽封片2按照由下至上的順序裝入到靜子隔板套I上，同時在本體汽封片2的一側插入鎖緊片3;
[0031]步驟二:車加工本體汽封片2;
[0032]車削加工已經安裝在靜子隔板套I上的本體汽封片2;
[0033]步驟三:清理車加工后的靜子隔板套I和本體汽封片2;
[0034]將靜子隔板套I的出汽側向上平放，清理靜子隔板套I的各級隔板槽、各級導葉片及其它零件，去毛刺，洗凈油污；
[0035]步驟四:預扭型導葉片4劃線并試裝；
[0036]在預扭型導葉片4上刻劃中分面基準線8;任選一支預扭型導葉片4與靜子隔板套I輪槽進行周向多點試裝，檢查預扭型導葉片4中間體與靜子隔板套I輪槽之間的軸向間隙，并修整所述軸向間隙；
[0037]步驟五:第一支預扭型導葉片4的正裝和固定；
[0038]在靜子隔板套I的出汽邊向上裝入預扭型導葉片4，在預扭型導葉片4的上端裝入定位銷7并砸緊；
[0039]步驟六:正裝其他預扭型導葉片4并固定，同時預留出需要預裝預扭型導葉片4的輪槽；
[0040]沿靜子隔板套I的輪槽內的半圓鍵槽依次裝入徑向半圓定位銷7和任意一支預扭型導葉片4，用銅棒砸預扭型導葉片4的背徑向面中間體處，使后葉片與前葉片緊密貼合；
[0041]步驟七:正裝預留的預扭型導葉片4;
[0042]預扭型導葉片4裝至1/2后停止裝入，進入第一次預裝配，預裝配時不打入定位鍵7，第一次預裝后取下預扭型導葉片4并磨削預扭型導葉片4，使磨削后的預扭型導葉片4的內徑向面至其中分面之間的過