一種新型鋁合金變壓器散熱片夾緊機構及工藝流程的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及變壓器散熱片技術領域，尤其涉及一種新型鋁合金變壓器散熱片夾緊機構及工藝流程。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速增長，各種高壓、超高壓大型變壓器的應用越來越廣泛，其中油浸式電力變壓器采用變壓器散熱片來降低變壓器的溫度。
[0003]雖然現有變壓器散熱片能夠在一定程度上降低變壓器的溫度，但現有變壓器散熱片在實際使用中還存在諸多不足，具體體現在以下幾個方面:
[0004](1)現有的變壓器散熱片大多采用鐵質材料制成，而金屬鐵化學性能不夠穩(wěn)定，容易氧化，同時鐵易吸收紅外線，導致散熱片的散熱效率降低；
[0005 ] (2)現有變壓器散熱片大多采用連接板將油室與散熱片連接起來，形成油路，但連接板在與散熱片連接或與主流通管道連接時大多采用焊接連接，這不僅增加了焊接難度，還導致油室彎曲變形，甚至發(fā)生漏油現象；
[0006](3)現有變壓器散熱片在加工時需要用到多種焊槍，例如旋轉焊槍、接縫焊槍、油室焊槍等，增加了焊接成本;同時在加工過程中對于散熱片的夾緊定位缺乏合理的設計，導致散熱片焊接完成后局部出現彎曲變形的現象。
【發(fā)明內容】
[0007]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提出了一種新型鋁合金變壓器散熱片夾緊機構及工藝流程，針對現有變壓器散熱片在實際使用中存在諸多不足，運用現代機械設計理論和理念，首先對變壓器散熱片的結構進行改進設計，然后對油室與散熱片焊接時的夾緊定位機構進行設計，最后設計了本發(fā)明變壓器散熱片的加工工藝流程。
[0008]為了實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0009]—種新型鋁合金變壓器散熱片的夾緊機構，包括固定支架;所述固定支架上安裝有轉動支架;所述轉動支架與翻轉機構連接;所述轉動機構上安裝變壓器散熱片;所述變壓器散熱片與主流通管道連接；
[0010]所述變壓器散熱片包括若干散熱片單元和油室;所述散熱片單元包括若干T型散熱翅片和縱向通道;所述散熱片的兩端分別與油室連接;所述油室與主流通管道連接;所述散熱片與油室連接處通過六自由度焊接機器人進行焊接。
[0011]所述油室端面上加工若干插孔;所述插孔用于連接散熱片單元。
[0012]所述油室端面的對立面加工有圓弧凹槽;用于連接主流通管道。
[0013]所述主流通管道一端通過端蓋封閉，另一端安裝有法蘭。
[0014]所述主流通管道上加工有半圓導油孔;用于與油室上的圓弧凹槽配合連接。
[0015]所述散熱片單元之間留有間隙，便于安裝豎向夾緊氣缸。
[0016]所述散熱片單元采用鋁合金材料一次擠壓成型。
[0017]所述T型散熱翅片兩端的T型結構銑掉，便于將T型散熱翅片安裝到油室插孔內。
[0018]所述翻轉機構包括驅動電機;所述驅動電機與變速器連接;所述變速器通過轉軸與轉動支架連接。
[0019]所述6自由度焊接機器人與PLC控制器連接;所述PLC控制器控制6自由度焊接機器人的空間焊接運動。
[0020]所述固定支架包括底座和支撐座;所述支撐座垂直安裝在底座上;所述支撐座上安裝有軸承座。
[0021 ]所述轉動支架包括兩個轉動連接桿;所述轉動連接桿通過轉軸與固定支架連接；所述兩個轉動連接桿通過兩個橫梁連接;所述橫梁上設計有導軌;所述導軌上安裝有移動桿;所述轉動連接桿和移動桿上分別安裝有橫向夾緊氣缸;所述橫向夾緊氣缸夾緊變壓器散熱片。
[0022]所述兩個橫梁之間安裝有若干定位桿;所述定位桿上安裝有豎向夾緊氣缸;所述豎向夾緊氣缸在豎直方向上夾緊變壓器散熱片。
[0023]所述定位桿兩端分別安裝有豎向夾緊氣缸;所述定位桿中間部位安裝有η型塊;所述η型塊的兩側分別安裝有豎向夾緊氣缸;所述η型塊的頂端安裝有側定位塊，對散熱片進行定位。
[0024]所述豎向夾緊氣缸包括豎向氣缸和轉動夾緊桿;所述轉動夾緊桿與豎向氣缸轉動連接;用于夾緊散熱片單元。
[0025]所述定位桿上還安裝有定位塊;用于保證變壓器散熱片底面的平整。
[0026]所述移動桿兩端安裝有鎖止氣缸，用于固定移動桿的位置。
[0027]所述橫向夾緊氣缸包括圓弧夾緊氣缸和U型夾緊氣缸;所述圓弧夾緊氣缸與油室上的圓弧凹槽連接;所述U形夾緊氣缸夾緊油室。
[0028]所述圓弧夾緊氣缸包括圓弧氣缸和圓弧頭;所述圓弧頭與圓弧氣缸通過軸連接；所述圓弧氣缸驅動圓弧頭橫向移動，從而夾緊變壓器散熱片。
[0029]所述U型夾緊氣缸包括U型氣缸和U型頭;所述U型頭與U型氣缸通過軸連接;所述U型氣缸驅動U型頭橫向運動，從而夾緊變壓器散熱片。
[0030]所述橫向夾緊氣缸、豎向夾緊氣缸及鎖止氣缸都與PLC控制器連接;通過PLC控制器分別控制橫向夾緊氣缸、豎向夾緊氣缸及鎖止氣缸的運動。
[0031]—種新型鋁合金變壓器散熱片的工藝流程，包括以下步驟:
[0032](1)油室的制作，用數控銑床在油室的端面上銑出用于連接散熱片的插孔，在油室端面的對立面上銑出用于連接主流通管道的圓弧凹槽；
[0033](2)散熱片單元的制作，散熱片單元是用鋁合金材料一次性擠壓成型；用數控銑床將散熱片單元中的Τ型散熱翅片兩端的Τ型結構銑掉，將Τ型散熱翅片兩端插入油室的插孔內；
[0034](3)將散熱片單元兩端與油室插入連接后構成變壓器散熱片，將變壓器散熱片安裝在轉動機構上，通過移動桿、橫向夾緊氣缸及豎向夾緊氣缸將變壓器散熱片夾緊定位好；通過PLC控制器控制6自由度焊接機器人對變壓器散熱片進行焊接；
[0035](4)主流通管道的加工，將主流通管道的一端通過端蓋封閉，另一端安裝上帶通孔的法蘭;將主流通管道固定，用數控銑床在主流通管道上銑出若干個用于連接油室圓弧凹槽的半圓導油孔；
[0036](5)將銑好的主流通管道與焊接好的變壓器散熱片連接，并用6自由度焊接機器人焊接牢固。
[0037]本發(fā)明的有益效果是:
[0038]本發(fā)明是一種新型鋁合金變壓器散熱片夾緊機構及工藝流程，通過省去連接板，直接將油室與主流通管道連接，減少了焊接的次數，降低油室因焊接而彎曲變形的風險;通過設計變壓器散熱片夾緊機構，解決了變壓器散熱片在焊接過程中由于夾緊定位不善而導致的油室和/或散熱片彎曲變形現象;通過采用現有的6自由度焊接機器人，提高焊接的速度和精度;使變壓器散熱片的整體焊接質量提高;通過設計變壓器散熱片的加工工藝過程，使變壓器散熱片的整體加工更加簡單可靠。
【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明夾緊機構的結構示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明開變壓器散熱片的安裝示意圖；
[0041 ]圖3為本發(fā)明變壓器散熱片的的結構示意圖；
[0042]圖4為本發(fā)明固定支架的結構示意圖；
[0043]圖5為本發(fā)明轉動支架的結構示意圖；
[0044]圖6為本發(fā)明豎向夾緊氣缸的結構示意圖；
[0045]圖7為本發(fā)明圓弧夾緊氣缸的結構示意圖；
[0046]圖8為本發(fā)明U型夾緊氣缸的結構示意圖；
[0047]其中:1.主流通管道，11.端蓋，12.法蘭，13.半圓導油孔，2.變壓器散熱片，21.油室，22.散熱片單元，23.T型散熱翅片，24.縱向通道，25.圓弧凹槽，3.變壓器，4.翻轉機構，41.驅動電機，42.變速器，43.傳動軸，5.固定支架，51.底座，52.支撐座，53.軸承座，54.轉軸，6.轉動支架，61.轉動連接桿，62.橫梁，63.移動桿，64.圓弧夾緊氣缸，641.圓弧氣缸，642.軸，643.圓弧頭，65.U型夾緊氣缸，651.U型氣缸，652.U型頭，66.導軌，67.鎖止氣缸，68.豎向夾緊氣缸，681.定位桿，682.豎向氣缸，683.轉動夾緊桿，684.側定位塊，685.η型塊，69.轉軸連接座，7.6自由度焊接機器人。
【具體實施方式】
[0048]下面結合附圖與實施例對本發(fā)明做進一步說明:
[0049]如圖1所示，一種新型鋁合金變壓器散熱片的夾緊機構，包括固定支架5;固定支架5上安裝有轉動支架6;轉動支架6與翻轉機構4連接;轉動機構4上安裝變壓器散熱片2;變壓器散熱片2與主流通管道1連接;主流通管道1與變壓器3連接;變壓器散熱片4通過6自由度焊接機器人7焊接;6自由度焊接機器人7同時對兩組變壓器散熱片4進行焊接。
[0050]如圖2和圖3所示，變壓器散熱片2包括若干散熱片單元22和油室21;散熱片單元22包括若干Τ型散熱翅片23和縱向通道24;散熱片22的兩端分別與油室21連接;油室21與主流通管道1連接。
[0051]油室21端面上加工若干插孔;插孔用于連接散熱片單元22。
[0052]油室21端面的對立面加工有圓弧凹槽25;用于連接主流通管道1。
[0053]主流通管道1一端通過端蓋11封閉，另一端安裝有法蘭12。
[0054]主流通管道上加工有半圓導油孔13;用于與油