汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車裝配技術領域，尤其涉及一種汽車前端模塊總成裝配輔助工裝。
【背景技術】
[0002]汽車前端模塊主要包括散熱器、風扇總成、冷凝器總成、中冷器、前端框架、前防撞梁總成、空調管、以及風管等零部件，由于汽車前端模塊的零部件較多，故整車裝配時，需在整車裝配線下將各零部件預先組裝成前端模塊總成，而后再將前端模塊總成整體裝配于汽車車身上。
[0003]目前，前端模塊總成裝配多采用人工方法。由于前端模塊總成集成了大量的零部件，其整體重量較重，可多達三十公斤，使得前端模塊總成的裝配比較困難;此外由于前端模塊總成體積龐大，其裝配需要多人合作完成且操作不便;另外前端模塊總成裝配定位復雜，裝配難度大，故裝配時很難保證前格柵與前大燈間隙的左右一致性，裝配精度較差，影響產品品質，因此有必要開發輔助工裝來配合裝配工作。
[0004]然而，目前大部分汽車生產廠家并未有開發出相應的輔助工裝，即使有個別汽車生產廠家開發了輔助工裝，但該輔助工裝也存在諸多問題，如結構復雜，輔助工裝需配備使用大量的傳感器來進行控制，使用過程容易出現故障，維修困難，維修成本高等。
【發明內容】
[0005]鑒于上述狀況，有必要提供一種不需使用傳感器、裝配精度高、操作方便的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，以提升汽車前端模塊總成裝配的精度以及汽車的整體品質。
[0006]本發明提供一種汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，所述輔助工裝包括支架、前端模塊總成定位機構、車身定位機構、及平衡器，所述支架包括互相垂直的豎直支架和水平支架，所述豎直支架包括上下平行沿Y軸方向的上橫梁和下橫梁、及兩個連接于所述上橫梁和所述下橫梁之間的豎直梁，所述水平支架包括水平平行沿X軸方向的兩個縱梁、及垂直連接于兩個所述縱梁之間的沿Y軸方向的橫梁，兩個所述縱梁的同側端部下方與所述上橫梁的端部上方垂直固定連接;所述前端模塊總成定位機構包括承載腳和定位銷，所述承載腳為兩個水平等高間隔地固定于所述下橫梁上且于所述水平支架的正下方，所述定位銷固定于所述水平支架上;所述車身定位機構包括X向調節結構、Y向調節結構、及定位臂，所述X向調節結構包括兩個沿X軸方向的第一滑軌、兩個第一滑塊、及沿Y軸方向的連接桿，兩個所述第一滑軌分別固定于遠離所述豎直支架方向的兩個所述縱梁上，所述第一滑塊限位于所述第一滑軌中，所述連接桿的下表面兩端分別與所述第一滑塊的上表面固定連接，所述連接桿在所述第一滑塊的帶動下可所述第一滑軌移動，所述Y向調節結構包括兩個沿Y軸方向的第二滑軌和兩個第二滑塊，兩個所述第二滑軌固定于所述連接桿上表面的兩端，所述第二滑塊限位于所述第二滑軌中可沿所述第二滑軌滑動，所述定位臂為兩個分別對稱地固定于兩個所述第二滑塊的上表面且伸出于所述連接桿的外側;平衡器固定于所述橫梁的上方。
[0007]進一步地，所述車身定位機構還包括對中機構，所述對中機構包括連桿、轉軸、限位結構、及兩個拉桿，所述連桿中心和所述連接桿中心通過所述轉軸鉸接連接，所述限位結構對稱地設置于所述連桿兩側且與所述連桿具有一定間隙，兩個所述拉桿分別設置于所述連桿的兩側，所述拉桿的一端與所述連桿的一端鉸接連接，所述拉桿的另一端與所述第二滑塊鉸接連接，所述連桿兩端受到兩個所述拉桿相反方向的力，兩個所述拉桿在所述連桿作用下連動并帶動與之連接的所述第二滑塊及所述定位臂同步移動以實現兩個所述定位臂沿Y軸方向同步外伸或內縮。
[0008]進一步地，所述車身定位機構還包括氣缸，所述氣缸沿X軸方向設置于所述上橫梁與所述連接桿之間，所述氣缸為所述連接桿沿X軸方向移動提供動力。
[0009]進一步地，所述前端模塊總成定位機構還包括粗定位塊，所述粗定位塊包括固定架、定位前端模塊總成的鎖扣安裝凹槽的粗定位塊本體、調節桿、及緊固螺栓，所述固定架上端通過兩緊固點固定于所述橫梁遠離所述豎直支架一側，所述固定架的下端開設有沿X軸方向的方孔，所述粗定位塊本體與所述調節桿的一端固定連接，所述調節桿從遠離所述豎直支架的方向穿設過所述方孔，所述方孔下方的所述固定架上旋設有所述緊固螺栓，所述緊固螺栓旋入所述方孔中并抵靠緊固于所述調節桿上以限定所述調節桿的位置。
[0010]進一步地，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷為兩個且對稱地固定于兩個所述縱梁的外側，所述第二定位銷位于兩個所述第一定位銷之間且固定于所述橫梁遠離所述豎直支架一側的中央。
[0011 ]進一步地，所述第一定位銷包括第一定位銷本體和第一氣缸，所述第一氣缸通過第一安裝支架固定于所述縱梁的外側，所述第一定位銷本體位于所述第一氣缸下方且與所述第一氣缸的活塞桿同軸螺紋連接;所述第二定位銷包括第二定位銷本體和第二氣缸，所述第二氣缸通過第二安裝支架固定于所述橫梁遠離所述豎直支架一側上，所述第二定位銷本體位于所述第二氣缸下方且與所述第二氣缸的活塞桿同軸螺紋連接。
[0012]進一步地，所述前端模塊總成定位機構還包括夾臂結構，所述夾臂結構包括U型的座體、氣缸、夾臂、T形塊、Η連桿、第二銷軸、第三銷軸，所述夾臂包括彎折桿、設置于靠近所述彎折桿一端上部的凸塊，及連接于所述彎折桿另一端的保護塊，所述座體沿X軸方向固定于所述橫梁上，所述氣缸設置于所述座體中，所述氣缸的缸體端部與所述座體鉸接連接，所述氣缸的活塞桿端部與所述Τ形塊的下端鉸接連接，所述Τ形塊的左側與所述座體通過所述第二銷軸鉸接連接，所述Τ形塊的右側與所述Η連桿的一端鉸接連接，所述Η連桿的另一端與所述凸塊鉸接連接，所述彎折桿一端與所述座體通過所述第三銷軸鉸接連接;所述氣缸活塞收縮連動控制所述夾臂繞所述第三銷軸升起，所述氣缸活塞伸長則控制所述夾臂繞所述第三銷軸下落且所述保護塊抵靠于所述前端模塊總成上。
[0013]進一步地，所述定位臂包括連接臂和固定于所述連接臂上第三定位銷，所述第三定位銷包括第三定位銷本體和固定于所述第三定位銷本體上方為所述第三定位銷本體提供豎直運動動力的第三氣缸，調整所述第三定位銷的位置而后所述第三氣缸控制所述第三定位銷本體插入汽車車身兩側的定位孔以對所述汽車車身定位。
[0014]進一步地，所述連接臂包括Υ軸方向的第一臂、X軸方向的第二臂、及豎直方向的第三臂，所述第一臂的一端下表面與所述第二滑塊的上表面固定連接，所述第一臂的另一端外伸且與所述第二臂的一端垂直固定連接，所述第二臂的另一端與所述第三臂的上端垂直固定連接，所述第三臂的下端與所述第三定位銷固定連接。
[0015]進一步地，所述支架還包括連接法蘭，所述連接法蘭固定于所述橫梁上表面的中部，所述連接法蘭與所述平衡器固定連接。
[0016]本發明實施例的技術方案帶來的有益效果是:上述汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，包括支架、前端模塊總成定位機構、車身定位機構、以及平衡器，平衡器使得汽車前端模塊總成裝配輔助工裝移動方便，前端模塊總成定位機構可將前端模塊總成精確固定于支架上，再通過車身定位機構將前端模塊總成與汽車車身精確定位，前端模塊總成與汽車車身的裝配精度高，能夠提升汽車的品質，另外裝配過程操作方便，裝配效率高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的結構示意圖；
[0018]圖2是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的另一方向的結構示意圖；
[0019]圖3是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的再一方向的結構示意圖；
[0020]圖4是粗定位塊的結構示意圖；
[0021 ]圖5是夾臂結構的結構示意圖；
[0022]圖6是夾臂結構的拆分結構示意圖；
[0023]圖7是部分車身定位機構的結構示意圖；
[0024]圖8是汽車前端模塊總成裝配輔助工裝將前端模塊總成與汽車車身進行定位的結構示意圖。
[0025]圖9是圖8另一方向的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0027]圖1是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的結構示意圖，圖2是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的另一方向的結構示意圖，圖3是本發明的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的再一方向的結構示意圖，請參閱圖1至圖3，本發明涉