一種模型賽車車輪車削工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輪上輪胎圓周面的車削領域，特別涉及到模型賽車的輪胎車削領域。
【背景技術】
[0002]模型賽車對輪胎接地面積的穩定性和輪胎圓周面的徑向跳動有很高的要求，這兩個參數影響著輪胎的抓地力和行駛的平順性。而新輪胎表面存在分模線和毛刺，在模型賽車競技時輪胎高速轉動的過程中，輪胎表面的分模線和毛刺與地面接觸時，會將輪胎輕微頂起，減小了接地面積，從而降低了輪胎的抓地力；又由于輪胎與輪輞都是隨機裝配的，兩者的誤差積累會造成輪胎圓周面徑向跳動誤差較大，在模型賽車競技時輪胎高速轉動的過程中，輪胎實時的滾動半徑不同，從而影響模型賽車行駛的平順性。
[0003]現有技術是按照普通車床的結構，縮小簡化設計為可以車削模型賽車車輪總成的車床，使用三爪自定心卡盤或者彈性夾頭對不同規格的車輪總成裝夾。某些車輪總成的輪輞較深，裝夾時車輪會與卡盤扳手干涉，導致無法裝夾，故傳統工具的應用范圍較小具有局限性。
[0004]綜上所述，迫切需要一種適用于裝夾多種車輪總成的，特別是可以裝夾深輪輞的車輪總成的模型賽車車輪車削工具。
【發明內容】
[0005]本發明旨在提供一種適用于裝夾多種車輪總成的，特別是可以裝夾深輪輞車輪總成的模型賽車車輪車削工具。進一步實現對車輪總成上輪胎圓周面的車削，獲得去除模型賽車輪胎表面分模線和毛刺及減小輪胎圓周面徑向跳動量的作用，使得模型賽車競技時具有穩定的抓地力及平順的行駛性。
[0006]為了實現上述目的，所述的方案如下:
[0007]提供一種模型賽車車輪車削工具，包括底板、立柱、車輪旋轉機構、車刀運動機構和車刀進給調節裝置，其特征是，車輪旋轉機構包括定位法蘭、鎖緊螺桿和鎖緊螺母；定位法蘭一側的端面中心設有沿軸向向內部延伸的第1圓柱形孔，在第1圓柱形孔底部的端面中心設有沿軸向向內部延伸的第2圓柱形孔，按此規則一直設置到第η個圓柱形孔，η為大于0的正整數，第η個圓柱形孔的直徑小于第η-1個圓柱形孔的直徑；其中第η個的圓柱孔底部的端面上設有與定位法蘭旋轉軸線同心的螺紋孔；鎖緊螺母一端設有平整的端面，端面中心設有沿法向貫穿整個鎖緊螺母的螺紋孔；鎖緊螺桿的兩端均設有螺紋，一端旋入與定位法蘭旋轉軸線同心的螺紋孔中，另一端與鎖緊螺母的螺紋孔配合；定位法蘭上的任一圓柱形孔的圓周面和底部端面分別對特定規格的車輪總成的輪輞臺階和輪輞端面定位配合；旋緊鎖緊螺母，其端面緊壓在車輪總成的輪輞端面上。
[0008]進一步地，定位法蘭可以設置η個圓柱形孔，η小于等于10。
[0009]進一步地，鎖緊螺桿兩端的螺紋旋向相同，在切削反力的作用下鎖緊螺母有向車輪總成運動的趨勢。
[0010]進一步地，鎖緊螺母的表面設有沿軸線對稱的兩個便于手動旋緊的蝶形扳手。
[0011]進一步地，還包括變速裝置，其一端設有D形截面輸出軸，定位法蘭與設置圓柱形孔相對的一側設有與變速裝置D形截面輸出軸緊密配合的圓孔，圓孔與定位法蘭旋轉軸線同軸，圓孔側面設置貫穿內外表面的螺紋孔，緊定螺栓裝配在螺紋孔中，頂緊在D形截面輸出軸的側平面上。
[0012]進一步地，車輪旋轉機構包括若干個定位法蘭，所有定位法蘭中任意兩個圓柱形孔的直徑和深度均不同。
[0013]本發明所述的車削工具通過層級分布的圓柱形孔實現對不同車輪總成的定位，通過軸向裝配帶有蝶形扳手的鎖緊螺母，操作無阻礙，可以實現裝夾多種車輪總成。
【附圖說明】
[0014]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1是車削工具的結構示意圖；
[0016]圖2是車削工具的動力機構的爆炸圖；
[0017]圖3是定位法蘭剖視放大圖；
[0018]圖4是車削工具裝夾車輪總成時沿A-A方向的局部剖視圖；
[0019]圖5是車削工具裝夾車輪總成時沿A-A方向的局部剖視圖；
[0020]圖6是車削工具車刀運動機構的爆炸圖；
[0021]圖7是車削工具的細節示意圖；
[0022]圖8是車削工具車刀臂下限位示意圖；
[0023]圖9是車削工具進給狀態示意圖；
[0024]圖10是車削工具走刀狀態不意圖；
[0025]圖11是車削工具對車輪總成車削時走刀狀態示意圖；
[0026]圖12是車削工具車刀切削刃與車輪旋轉軸線關系圖。
[0027]圖中標記為:
[0028]101、立柱;102、螺栓;103、底板；
[0029]201、電動機;202、變速裝置;203、螺栓;204、緊定螺栓;205、定位法蘭;2051、第一圓柱形孔圓周面；2052、第一圓柱形孔底部端面；2053、第二圓柱形孔圓周面；2054、第二圓柱形孔底部端面；206、車輪總成；2061、輪輞；20611、輪輞端面；20612、輪輞臺階；2062、輪胎；207、鎖緊螺桿;208、鎖緊螺母;2081、蝶形扳手;209、螺栓;210、控制器;211、車輪總成；2111、輪輞；21111、輪輞端面；21112、輪輞臺階；2112、輪胎；
[0030]301、螺栓;302、螺栓;303、軸承;304、軸套;305、螺栓;306、直線圓柱導軌;307、螺栓；308、螺栓；309、進給指針；310、進給手輪；3101、進給刻度；311、緊定螺栓；312、進給支架；3121、圓孔；3122、螺紋孔；313、進給螺桿；314、車刀；3141、切削刃；315、車刀臂；3151、彈性螺紋孔；3152、彈性縫；3153、隔斷槽；3154、手柄；316、螺栓；317、鎖緊螺栓。
【具體實施方式】
[0031]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0032]在詳細介紹本實施例之前，對本發明所適用的車輪總成206的結構做如下介紹，如圖2、圖4和圖5所示，車輪總成206由輪輞2061和輪胎2062組成，輪輞2061 —般是由塑料或有色金屬制造出的回轉體，其徑向和軸向的最外側沿圓周設有限制輪胎2062軸向運動的唇邊，輪輞2061中心部最左側設有分別用于裝配在模型賽車上時起軸向定位和徑向定位作用的輪輞端面20611和圓柱形的輪輞臺階20612，輪輞臺階20612的軸線與輪輞2061回轉軸線同軸與輪輞端面20611垂直。輪胎2062由非金屬彈性材料制成，為圓環狀結構，套裝在輪輞2061的唇邊之間，隨輪輞2061 —起轉動。模型賽車的車輪總成不僅只有車輪總成206所述的一種規格，以車輪總成211為例，它是由輪輞2111和輪胎2112組成，區別在于它的輪輞端面21111與輪胎2112左側端面軸向距離、輪輞臺階21112直徑、輪胎寬度、輪胎直徑與上述車輪總成206對應的幾何尺寸不同，特別是輪輞端面21111與輪胎2112左側端面的軸向距離較輪輞端面20611與輪胎2062左側端面的軸向距離大，傳統車削工具使用彈性夾頭或者三爪卡盤夾持車輪總成211時，卡盤扳手會與車輪總成211干涉導致無法裝夾。
[0033]下面對車削工具實施例進行介紹，如圖1至12所示，一種用于模型賽車車輪的車削工具由支架、車削動力機構和車刀運動機構三大部分組成。支架為車削動力機構和車刀運動機構提供穩固的安裝點，并保持車刀運動軌跡與車輪總成旋轉軸線的相對位置滿足特定的關系。車削動力機構包括定位法蘭205、鎖緊螺桿207和鎖緊螺母208，可以對不同規格的車輪總成進行夾持定位。車刀運動機構包括走刀、精確進給和進給鎖緊三個功能，通過套在直線圓柱導軌306上的軸套304同時實現了旋轉運動和直線運動，即實現走刀和進給運動導向部件的共用；通過讀取進給手輪310上端面設置的進給刻度3101刻度值，精確調節進給量；通過在車刀臂315上設置彈性螺紋孔3151通過改變螺紋孔的大小，實現對進給螺桿313的鎖定與釋放，從而實現進給功能的鎖緊。以上創新點的運用與現有技術相比可以使車削工具具有適應各種規格的車輪總成、成