一種汽車隔板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種沖壓模具，尤其是涉及一種汽車隔板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。
【背景技術】
[0002]隔板作為汽車車身上的一個重要組成部分，隔板的強度及質量直接影響了汽車行車安全性的好壞，隔板的生產(chǎn)穩(wěn)定性至關重要。目前很多情況下傳統(tǒng)模具在生產(chǎn)過程中沖壓一次只能沖制一個半工序零件，增大沖壓成本。人員操作過程中存在安全隱患，以及對沖壓零件由于人的誤操作造成零件質量問題。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種使用壽命長、維修方便、沖壓效率高和沖壓成本低的汽車隔板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種汽車隔板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，包括下模部分和上模部分，所述的下模部分包括下模座以及固定在下模座上表面的沖壓凹模刀和下模修邊刀塊，所述的上模部分包括上模座以及固定在上模座下表面的壓料板、沖頭和上模修邊刀；該模具的翻邊、分離兩個工序合并成翻邊分離工序；R角處翻邊工序采用半拉延技術，并且在精定位銷附近增加了限位銷。
[0006]所述的翻邊分離工序由翻邊和分離兩工序合并組成，包括頂出裝置、分離刀塊、翻邊刀塊、壓料帶氮氣缸和上下壓板；所述的頂出裝置設置在下模座上，所述的分離刀塊安裝在頂出裝置上；所述的上下壓板包括上壓板和下壓板，上壓板和下壓板分別與對應的壓板氮氣缸的活塞桿相連，上壓板對應的壓板氮氣缸固定在上模座上，下壓板對應的壓板氮氣缸固定在下模座上，下壓板配合上壓板固定料帶；所述的翻邊刀塊設置在上壓板上，位于分離刀塊的兩側，下壓板有與翻邊刀塊相對的凹模，所述的壓料帶氮氣缸設置在上模板上，壓料帶氮氣缸的活塞桿與分離刀塊相對。
[0007]優(yōu)選地，上壓板的左上壓板和下壓板的左下壓板相對，上壓板的右上壓板和下壓板的右下壓板相對，左側的壓板和右側的壓板位于壓料氮氣缸和頂出裝置的兩側，所述的翻邊刀塊設置在左上壓板的右側和右上壓板的左側。
[0008]工作時，頂出裝置帶動分離刀塊將零件分離，同時由壓板氮氣缸控制的上下壓板在壓料帶氮氣缸的配合下壓住零件，通過翻邊刀塊與上下壓板配合實現(xiàn)翻邊。成功實現(xiàn)將分離與翻邊在同一步距內實現(xiàn)，可以減少一個步距，成功的減少了制造成本，且避免由于分離切斷時出現(xiàn)的應力釋放而導致在翻邊工序是出現(xiàn)的翻邊高度不夠等問題。
[0009]所述的R角處翻邊工序包括壓料板、壓邊圈，所述的壓邊圈與壓料板相對，壓邊圈的底部固定在壓邊圈氮氣缸的活塞桿上，壓邊圈氮氣缸固定在下模座上。工作時，壓料板壓住零件，壓邊圈在壓邊圈氮氣缸的作用下與壓料板壓緊后沿壓邊圈氮氣缸方向下壓，采用此種方式，在有R角的翻邊就可以使得材料平穩(wěn)流動，不會出現(xiàn)褶皺。
[0010]在精定位銷附近增加限位銷，所述的限位銷設置在上模座的下表面，位于精定位銷的兩側，限位銷與精定位銷通過與料帶上預沖的定位孔配合使得料帶保持同一方向運動，防止偏差。工作時，料帶在精定位銷的精定位下定位，控制料帶的送料位置，確保送料穩(wěn)定，但由于此定位方式為精定位，精定位銷與定位孔的配合間隙較小，限位銷能夠防止料帶在精定位銷抬起時被帶起。
[0011]模具的所有刀塊和沖頭采用鑲塊形式。
[0012]所述的壓料板設置于上模修邊刀的中下部并與上模修邊刀相連，上模部分的沖頭設置于壓料板的中部。
[0013]所述的下模座上設有氮氣缸，所述的上模座和下模座的四個角端處設置有導柱導套組件。
[0014]優(yōu)選地，所述的導柱導套組件為滾珠導柱導套組件。
[0015]工作時，上模座由壓機驅動壓向下模座，待加工材料由壓料板壓緊，然后凸模與沖壓凹模刀配合進行沖壓動作，同時，下模修邊刀塊配合上模修邊刀塊進行修邊動作，一次遞進成型出成品工件。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0017](I)使用壽命長:所有修邊均使用鑲塊形式。延長了模具自身的使用壽命，減小了對生產(chǎn)設備的損害及耗損。
[0018](2)維修方便:使用鑲塊結構，在維修時不用再將整個模具吊到維修現(xiàn)場，占用大量的場地，只需將需要維修的鑲塊拆下即可維修。
[0019](3)沖壓效率高、沖壓成本低:照級進方式連續(xù)落料，減少了所需要的沖次，沖孔動作修邊動作以及翻邊等動作同時進行，一次成型，該模具為自動生產(chǎn)，消除了操作人員的安全隱患。
[0020](4)采用翻邊與分離工序合并，節(jié)省一道工序，成功的減少了制造成本，且避免由于分離切斷時出現(xiàn)的應力釋放而導致在翻邊工序是出現(xiàn)的翻邊高度不夠等問題。
[0021 ] (5) R角處翻邊采用半拉延技術，可以有效解決R角翻邊起皺。
[0022](6)料帶精定位處，增加限位銷。防止料帶跳動
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明翻遍分離工序的主視結構示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明R角處半拉延技術翻邊工序的主視結構示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明精定位銷和限位銷的主視結構示意圖；
[0027]圖中，I為下模座，2為沖壓凹模刀，3為下模修邊刀塊，4為上模座，5為壓料板，6為壓板氮氣缸，7為頂出裝置，8為分離刀塊，9為料帶，10為右上壓板，11為右下壓板，12為左下壓板，13為左上壓板，14為氮氣缸，15為翻邊刀塊，16為壓料氣缸，17為壓邊圈氮氣缸，18為壓邊圈，19為精定位銷，20為限位銷。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0029]實施例
[0030]一種汽車隔板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，如圖1?4所示，包括下模部分和上模部分，下模部分包括下模座I以及固定在下模座I上表面的沖壓凹模刀2、下模修邊刀塊3和氮氣缸6 ;上模部分包括上模座4以及固定在上模座4下表面的壓料板5、沖頭和上模修邊刀，壓料板5設置于上模修邊刀的中下部并與上模修邊刀相連，上模部分的沖頭設置于壓料板5的中部，模具的所有刀塊和沖頭采用鑲塊形式，上模座4和下模座I的四個角端處設置有滾珠導柱導套組件；該模具的翻邊、分離兩個工序合并成翻邊分離工序；R角處翻邊工序采用半拉延技術，并且在精定位銷19附近增加了限位銷