一種船舶與海洋工程中大型軸類的安裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶及海洋工程建造領域，特別涉及到在建造時對大型或重型軸類安裝時用到一種輔助裝置。
【背景技術】
[0002]船舶與海洋工程中涉及到的大型軸類主要是動力裝置系統相關的軸類，這些軸類特別是主推進裝置的軸類為整個船舶與海洋工程提供航行的動力，這些軸類體積及重量比較大，安裝時需要注意吊裝的安全性和精確性。例如，由于這些艉軸與尾管襯套等的安裝間隙非常小，所以精確安裝就有非常重大的意義。
[0003]在現有技術的大型軸類安裝過程中，由于這些軸類體積及重量比較大，有的達到幾十米長，重量接近百噸。如果采用傳統的吊車與手拉葫蘆相配合的方式，用吊車與手拉葫蘆相配合的方式將大型或者重型軸類拉到安裝位置。這種方式導致了工作人員的勞動強度較大，勞動時間較長，并且在軸類安裝的過程中容易發生碰傷大型或者重型軸類、尾管襯套等情況，影響后續軸系安裝等工作的正常進行。所以，采用新的裝備被和方法來實現大型或者重型軸類的快速安裝就有非常重大的現實意義，特別是經濟效益的意義。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種新的用在船舶與海洋工程中大型軸類安裝的輔助裝置。本發明的輔助裝置要能夠做到防止大型軸類安裝時發生碰撞，減少對大型軸類安裝的工作量，提高大型或重型軸類安裝的質量和效率。
[0005]為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下:
一種船舶與海洋工程建造中大型軸類的安裝方法，該安裝方法包括有如下步驟:第一步，制作大型軸類安裝時用的輔助裝置，該輔助裝置包括有V型托架、調整架、液壓油缸、驅動行走機構、滾輪和重軌，所述的V型托架上部設有V型凹槽以放置包括艉軸在內的大型軸類，所述V型托架底部置于滾針軸承上，滾針軸承的底部為軸承底板，該軸承底板置于所述的液壓油缸上，液壓油缸的底部設有具有下降緩坡的底座，在底座的邊緣設有所述的調整架，在所述底座和軸承底板之間設有鎖緊斜鐵，所述的鎖緊斜鐵設有相同的兩個，分別對稱地設于液壓油缸的兩側，所述調整架上穿設有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓對應地抵于鎖緊斜鐵上，在所述調整架上部靠近頂部位置設有調整螺栓，該調整螺栓的頂部抵于所述V型托架的側壁上；所述底座的底部通過螺釘固定于滾輪底板上，該滾輪底板的底部設有兩組所述的滾輪，所述的驅動行走機構連接并驅動所述的滾輪，所述滾輪分別架設于兩根所述的重軌上，在每根重軌的底部設有厚壁無縫管；
第二步，先將輔助裝置中的等距拉桿、厚壁無縫管和重軌運送到正在建造中船舶或海洋工程的機艙區域，該機艙區域作為大型軸類的安裝區域，將兩根平行的所述重軌之間安裝上等距拉桿，在所述等距拉桿的端部與重軌之間設有拉緊固定螺栓，厚壁無縫鋼管則置于機艙區域內靠近艉軸管的位置； 第三步，將輔助裝置中V型托架、調整架、液壓油缸、驅動行走機構和滾輪組裝成為一個整體小車，在整體小車中，V型托架底部置于滾針軸承上，滾針軸承的底部為軸承底板，該軸承底板置于液壓油缸上，液壓油缸的底部設有具有下降緩坡的底座，所述底座的底部通過螺釘固定于滾輪底板上，該滾輪底板的底部設有兩組所述的滾輪，在驅動行走機構連接并驅動所述的滾輪在底座的邊緣設有調整架，在所述底座和軸承底板之間設有鎖緊斜鐵，兩個相同的鎖緊斜鐵分別對稱地設于液壓油缸的兩側，鎖緊螺栓對應地抵于鎖緊斜鐵上；整體小車根據實際情況需要制成兩個或多個，將整體小車吊裝到重軌上面，使得整體小車的滾輪卡在重軌上；
第四步，將包括艉軸在內的大型軸類放置整體小車的V型托架內，根據大型軸類的長短、重量選擇多個V型托架使其受力均勻；
第五步，通過整體小車上的驅動行走機構來驅動滾輪，使得整體小車拖著大型軸類在重軌上緩慢行走，使得大型軸類安全、順利地進入安裝位置中，以完成大型軸類的安裝工作。
[0006]在本發明船舶與海洋工程建造中大型軸類的安裝方法中，在大型軸類吊裝到輔助裝置后運行過程中，當整體小車之間的間距過小或者過大需要調整時，通過機艙起吊設備提升大型軸類，使其脫離整體小車的V型托架，重新調整整體小車的間距，以合理布置V型托架與大型軸類的接觸點，調整完畢重復第五步操作，直至包括艉軸在內的大型軸類安裝完成。
[0007]在本發明船舶與海洋工程建造中大型軸類的安裝方法中，在所述V型托架上部設有兩塊可調換襯板，該可調換襯板置于包括艉軸在內的大型軸類底部。
[0008]在本發明船舶與海洋工程建造中大型軸類的安裝方法中，所述的滾輪外側設有滾輪軸承，該滾輪軸承直接與所述重軌相接觸。
[0009]在本發明用在船舶與海洋工程中大型軸類安裝的輔助裝置中，所述底座上的下降緩坡自中部向兩側逐漸下降，在底座的緩坡上設有鎖緊斜鐵，兩個相同的鎖緊斜鐵分別對稱地設于液壓油缸的兩側，鎖緊螺栓對應地抵于鎖緊斜鐵上。
[0010]在本發明用在船舶與海洋工程中大型軸類安裝的輔助裝置中，所述的驅動行走機構或為無級調速、變頻電機，或為定頻電機。
[0011]基于上述技術方案，本發明船舶與海洋工程中大型軸類安裝的輔助裝置與現有技術相比具有如下技術優點:
本發明船舶與海洋工程建造中大型軸類的安裝方法使用了專門的安裝輔助工具來實現大型軸類的快速安裝，通過軌道設計和整體小車的組合，來穩妥地拖著大型及重型軸類緩慢前行，依靠整體小車的自身動力，可控前行至安裝位置，能夠防止大型或重型軸類在安裝時發生碰撞，減少對大型軸類的安裝工作量，提高軸類安裝的質量和效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明在船舶與海洋工程中大型軸類安裝的輔助裝置的結構組成示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面我們結合附圖和具體的實施例來對本發明做進一步的詳細闡述，以求更清楚的理解本發明的工作原理，但不能以此來限制本發明的保護范圍。
[0014]如圖1所示，本發明是一種船舶與海洋工程中大型軸類的安裝方法，目的是為了平穩快遞地將艉軸等大型重型軸類運送到安裝位置，以實現快速安全地安裝。該輔助裝置結構上包括有V型托架2、調整架4、液壓油缸8、驅動行走機構18、滾輪10和重軌17。在所述的V型托架2上部設有V型凹槽，在V型凹槽內用以放置包括艉軸I在內的大型軸類，作為優化設計，在所述V型托架2上部設有兩塊可調換襯板15，該可調換襯板15置于包括艉軸I在內的大型軸類底部，起到襯墊緩沖的作用，避免在運輸及吊運過程中損壞艉軸等大型軸類。所述V型托架2的底部置于滾針軸承5上，該滾針軸承5的底部為一塊軸承底板6，該軸承底板6置于所述的液壓油缸8上，在液壓油缸8的底部設有具有下降緩坡的底座，在底座的邊緣設有所述的調整架4，在所述底座和軸承底板6之間設有鎖緊斜鐵16，所述調整架4上穿設有鎖緊螺栓7，該鎖緊螺栓7穿過所述的調整架4，使得鎖緊螺栓7的頂部抵于鎖緊斜鐵16上。在所述調整架4上部靠近頂部位置設有調整螺栓3，該調整螺栓3的頂部抵于所述V型托架2的側壁上。
[0015]所述底座上的下降緩坡自中部向兩側逐漸下降，所述的鎖緊斜鐵16設有相同的兩個，分別對稱地設于液壓油缸8的兩側，所述鎖緊螺栓7對應地抵于鎖緊斜鐵16上。上述底座的底部通過螺釘固定于一塊滾輪底板9上，該滾輪底板9的底部設有兩組所述的滾輪10，所述的驅動行走機構18連接并驅動所述的滾輪10，所述驅動行走機構18或為無級調速、變頻電機，或為定頻電機，所述滾輪10分別架設于兩根所述的重軌17上，在每根重軌17的底部設有厚壁無縫管14，該厚壁無縫管14置于機艙區域內靠近艉軸管的位置。
[0016]為了增加整體的穩定性，在兩根平行的所述重軌17之間設有等距拉桿13，在所述等距拉桿13的端部與重軌17之間設有拉緊固定螺栓12。所述的滾輪10外側設有滾輪軸承11，該滾輪軸承11直接與所述重軌17相接觸，以增加滾動的便利性