一種用于排氣歧管彎曲成型方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種排氣歧管折彎工具，具體是指一種用于排氣歧管彎曲成型方法。
【背景技術】
[0002]機動車尾氣排放管道的排氣角度一直是專業廠家難以解決的問題。通過調查來看，轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運輸車以及農用車輛排氣管道的角度是折向地面的。從環保的角度來看，根據現行的機動車尾氣排氣管道角度方向設計和機械設計原理還沒有規定出新的角度排向設計方法。
[0003]在大功率運輸車的排氣管道的加工過程中，通常采用的市面上的彎管器來進行排氣管的折彎，但是，市面上的彎管器大多數是彎曲角度為90°，在使用此類彎管器時，無法一次成型。由此從工藝分析可知，常見的彎管缺陷主要有以下幾種形式:圓弧處變扁嚴重(橢圓形)、圓弧外側管壁減薄量過大、圓弧外側彎裂、圓弧內側起皺及彎曲回彈等。隨著彎管半徑的不同，前四種缺陷產生的方式及部位有所不同，而且不一定同時發生，而彎曲工件的彈性回彈卻是不可避免的。彎管缺陷的存在對彎制管件的質量會產生很大的負面影響。管壁厚度變薄，必然降低管件承受內壓的能力，影響其實用性能；彎曲管材斷面形狀的畸變，一方面可能引起橫斷面積減小，從而增大流體流動的阻力，另一方面也影響管件在結構中的功能效果；管材內壁起皺不但會削弱管子強度，而且容易造成流動介質速度不均，產生渦流和彎曲部位積聚污垢，影響彎制管件的正常使用；回彈現象必然使管材的彎曲角度大于預定角度，從而降低彎曲工藝精度。為滿足排氣管的加工需求，工作人員還需對折彎的管件進行校對，在校對過程中，由于人工操作精度較低，容易導致管件直接折斷，又或是管件的折彎處會出現明顯的凹陷或是裂縫，進而導致排氣管報廢，并且在操作過程中，耗費的時間長，材料浪費嚴重，還大大增加了工人的勞動強度。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種用于排氣歧管彎曲成型方法，方便排氣歧管的折彎加工，降低人工的勞動強度，減少排氣歧管的圓弧內側起皺及彎曲回彈等現象的發生。
[0005]本發明的目的通過下述技術方案實現:包括以下步驟:
(A)將排氣管從梯形槽與彎管凹槽所構成的空隙中穿過，通過排氣管夾將排氣管的一端固定;
(B)旋轉手柄上的連接桿的端部與滾輪座上的梯形槽配合，在旋轉手柄下壓時，連接桿會在梯形槽內滑動一段距離，以保證滾輪座上受力均勻，滾輪座上安裝的多個滾輪增大導向槽與排氣管折彎處的接觸面積，并且保證折彎處的受力均勻以減少排氣管直接折斷又或是排氣管的折彎處出現明顯的凹陷或是裂縫的現象發生；
(C)固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換； (D)固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換；
(E)在下壓塊上的導向槽與彎管凹槽的共同作用下，排氣歧管完成折彎工序；
在上述步驟中，在所述旋轉盤上安裝有彎管凹槽，在所述旋轉盤上鉸鏈連接有旋轉手柄，旋轉手柄的一端安裝有連接桿，旋轉手柄的另一端連接有氣缸，還包括設置在旋轉盤上的下壓座和排氣歧管夾，所述下壓座上設置有梯形槽，連接桿的端部滑動設置在梯形槽內，在下壓座內安裝有多個下壓塊，下壓塊上開有與彎管凹槽相匹配的導向槽，在所述導向槽內開設有盲孔，盲孔內轉動設置有滾輪，盲孔的兩側內壁上設有通孔，所述滾輪的轉動軸與通孔間隙配合，在滾輪與盲孔底部之間還安裝有橡膠墊；所述彎管凹槽由活動部和固定部組成，固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合。本發明工作時，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換，大大增加了本發明的實用性。
[0006]還包括多個扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的兩端分別與旋轉盤、旋轉手柄連接。安裝的扭轉彈簧的兩端分別連接旋轉盤和旋轉手柄，在將排氣歧管折彎后，扭轉彈簧回復彈性，帶動下壓座回復原位，方便裝置繼續進行新的排氣歧管彎管工序。
[0007]所述固定部為優弧凹槽，所述活動部為劣弧凹槽，且所述劣弧凹槽的豎直邊與端點至弧面的切線所成的夾角為50°、60°或是85°。所述固定部為優弧凹槽，所述活動部為劣弧凹槽。由于排氣管彎曲角度變化較小，工作時下壓座正對排氣管的彎管部分，活動部為劣弧凹槽，使得排氣管在氣缸的推動作用下實現較小范圍內的折彎，以保證折彎處的強度，避免折彎處因受力集中而發生明顯的凹陷，保證排氣管的彎管質量；作為優選，當劣弧凹槽的豎直邊與端點至弧面的切線所成的夾角為50°、60°或是85°時，即排氣管的最小彎曲角度為40°、30°、15°，通過最小彎曲角度，排氣管在折彎時期彎曲部分能夠保證最佳的強度，有效避免了在使用過程中因折彎處被腐蝕嚴重而導致排氣管報廢。
[0008]還包括防皺板，所述防皺板的一端與排氣歧管夾連接，防皺板的另一端與排氣歧管的外圓周相匹配。針對一些材料屈服極限高或是相對壁厚較小的原材料管件，在彎曲時設置防皺板，防皺板一端與排氣歧管夾連接，其另一端與排氣歧管的外圓周匹配，當原材料管件進入排氣歧管夾固定時，防皺板則與排氣歧管外圓周契合，使得防皺板在原材料管件在與彎曲凹槽的切點處建立一個直線區，可有效防止原材料管件在彎曲時其外圓面產生皺痕，保證管件彎曲的質量。
[0009]本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
1、本發明一種用于排氣歧管彎曲成型方法，在導向槽中的開設盲孔，盲孔內安裝有滾輪高出導向槽的槽底，且滾輪的凸起圓面可抵消排氣歧管在內彎處的集聚起皺，推動金屬延伸以保證折彎處的平整，避免出現圓弧內側起皺及彎曲回彈等現象，保證排氣歧管在使用過程中的穩定性能；所述彎管凹槽由活動部和固定部組成，固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換，大大增加了本發明的實用性；
2、本發明一種用于排氣歧管彎曲成型方法，排氣管的最小彎曲角度為40°、30°、15°，通過最小彎曲角度，排氣管在折彎時期彎曲部分能夠保證最佳的強度，有效避免了在使用過程中因折彎處被腐蝕嚴重而導致排氣管報廢；
3、本發明一種用于排氣歧管彎曲成型方法，在彎曲時設置防皺板，防皺板一端與排氣歧管夾連接，其另一端與排氣歧管的外圓周匹配，當原材料管件進入排氣歧管夾固定時，防皺板則與排氣歧管外圓周契合，使得防皺板在原材料管件在與彎曲凹槽的切點處建立一個直線區，可有效防止原材料管件在彎曲時其外圓面產生皺痕。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的A-A圖；
圖3為下壓塊的結構示意圖；
圖4彎管凹槽的結構示意圖；
圖5、圖6、圖7為劣弧凹槽的結構不意圖；
附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-旋轉盤、2-彎管凹槽、3-轉軸、4-氣缸、5-銷軸、6-旋轉手柄、7-連接桿、8-下壓座、9-排氣歧管夾、10-梯形槽、11 -下壓塊、12-扭轉彈簧、13-排氣歧管、14-防皺板、15-通孔、16-盲孔、17-滾輪、18-橡膠墊、19-轉動軸、20-導向槽、21-優弧凹槽、22-凹槽、23-凸起、24-劣弧凹槽。
【具體實施方式】
[0011]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。
[0012]實施例1
如圖1至圖4所示，本實施例包括以下步驟:
(A)將排氣管從梯形槽與彎管凹槽所構成的空隙中穿過，通過排氣管夾將排氣管的一端固定;
(B)旋轉手柄上的連接桿的端部與滾輪座上的梯形槽配合，在旋轉手柄下壓時，連接桿會在梯形槽內滑動一段距離，以保證滾輪座上受力均勻，滾輪座上安裝的多個滾輪增大導向槽與排氣管折彎處的接觸面積，并且保證折彎處的受力均勻以減少排氣管直接折斷又或是排氣管的折彎處出現明顯的凹陷或是裂縫的現象發生；
(C)固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換；
(D)固定部通過轉軸轉動設置在旋轉盤上，所述活動部上設置有凸起，固定部上開有凹槽，凸起與凹槽相互配合，在對不同型號的排氣管進行折彎時，活動部與固定部活動連接，即活動部可隨時更換； (E)在下壓塊上的導向槽與彎管凹槽的共同作用下，排氣歧管完成折彎工序；
在上述步驟中，在所述旋轉盤I上安裝有彎管凹槽2，在所述旋轉盤I鉸鏈連接有旋轉手柄6，旋轉手