能通過，使得四驅(qū)差速器9驅(qū)動下檢測塞頭2下移到四驅(qū)差速器9抵接到活動支撐座3的上端面上即停止下移，此時四驅(qū)差速器9被平穩(wěn)支撐的同時，檢測桿6也下降到了能夠被上檢測開關(guān)83檢測得到而不能夠被下檢測開關(guān)84檢測到的位置，此時如果作業(yè)人員去合上壓機起到開關(guān)，則由于控制裝置獲知了僅上檢測開關(guān)檢測到檢測桿，所以壓機還是不能夠驅(qū)動。如果四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵93不存在滯阻不良，則下檢測塞頭2能夠穿過四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵93，此時四驅(qū)差速器9能夠在不下壓下檢測頭2的情況下下降到擱置在活動支撐座3上，兩個檢測開關(guān)都沒有檢測到檢測桿，此時作業(yè)人員驅(qū)動壓機時，則控制裝置能夠使壓機起到而驅(qū)動對應(yīng)的下壓機構(gòu)下壓，下壓機構(gòu)下推四驅(qū)差速器9，四驅(qū)差速器9和活動支撐座3等部件都下降而使得四驅(qū)差速器9和差速器軸承41裝配到一起。壓機上升后，在第二回位彈簧33的作用下，活動支撐座3、連接桿5和第一檢測塞頭I復(fù)位；在第一回位彈簧22的作用下第二檢測塞頭2和檢測桿6復(fù)位。
[0033]因此本發(fā)明使用時無需使用者去判斷被裝配的差速器為四驅(qū)差速器還是兩驅(qū)差速器，直接將差速器套設(shè)到本發(fā)明上進行裝配即可。也且也無需去觀察檢測桿的位置來判斷是否能夠啟動壓機而對軸進行裝配，只有觀察到差速器能夠平穩(wěn)地放大本發(fā)明上即可去驅(qū)動壓機啟動開關(guān)，如果差速器為不良品，則在控制裝置的作用下，壓機不會下壓而將差速器軸承和差速器外殼裝配到一起，使用時十分方便。
【主權(quán)項】
1.一種兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，包括上比對點(81)、下比對點(82)、以及從上向下依次設(shè)置的同兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵(43)匹配的上檢測塞頭(I)、同四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵(93)匹配的下檢測塞頭(2)、活動支撐座(3)和軸承支撐座(7)，所述上檢測塞頭(I)的下端連接有連接桿(5)，所述連接桿(5)的下端同所述活動支撐座(3)連接在一起，所述下檢測塞頭(2)套設(shè)在所述連接桿(5)上，所述連接桿(5)的下端穿設(shè)有檢測桿(6)，所述連接桿(5)設(shè)有避讓孔(52)，所述檢測桿(6)的上端通過連接銷(21)同所述下檢測塞頭(2)連接在一起，所述連接銷(21)穿過所述避讓孔(52)，所述下檢測頭(2 )通過第一回位彈簧(22 )支撐于所述活動支撐座(3 )，所述活動支撐座(3 )通過第二回位彈簧(33)支撐于所述軸承支撐座(7);所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同上檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、兩驅(qū)差速器同下檢測塞頭的上端面之間存在間隙；所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且上檢測塞頭能夠穿過兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、兩驅(qū)差速器支撐在下檢測塞頭的上端面上且上比對點和下比對點都同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同下檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、僅上比對點同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且下檢測塞頭能夠穿過四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、四驅(qū)差速器支撐在活動支撐座上且上比對點和下比對點都同所述檢測桿錯開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述軸承支撐座(7)包括滑套(71)、連接在滑套上端的上端板(72)和連接在滑套下端的下端板(73)，所述上端板的上端面構(gòu)成軸承支撐面(75)，所述上端板和滑套之間形成止脫臺階(76)，所述活動支撐座(3)的下端滑動連接在所述滑套(71)內(nèi)，所述第二回位彈簧(33 )的下端支撐在所述下端板上、上端同所述活動支撐座連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述上比對點(81)和下比對點(82)都位于所述下端板(73)的下方，所述下端板(73)設(shè)有檢測桿過孔(78)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述滑動支撐座(3)的周面設(shè)有沿滑套周向延伸的環(huán)形省力槽(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述活動支撐座(3)設(shè)有臺階孔(31)，所述連接桿(5)穿過所述臺階孔(31)，所述連接桿(5 )和臺階孔(31)的孔壁之間形成下檢測塞頭避位腔(32 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述第一回位彈簧(22)的下端位于所述下檢測塞頭避位腔(32)內(nèi)、上端同所述下檢測塞頭(2)的下端連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述連接桿(5)設(shè)有卡接臺階(53)，所述卡接臺階(53)同所述臺階孔(31)的底面抵接在一起，所述連接桿(5)的下端設(shè)有外螺紋段(54)，所述外螺紋段(54)上連接有鎖緊螺母(55)，所述鎖緊螺母(55)同所述活動支撐座的下端面抵接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述連接桿(5 )設(shè)有檢測桿安裝通孔(51)，所述連接銷(21)插接在所述下檢測塞頭(2)和檢測桿(6)中，所述檢測桿(6)的上端面設(shè)有貫通至所述連接銷的螺紋孔(61)，所述螺紋孔(61)中螺紋連接有抵緊在所述連接銷上的頂絲(62)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，所述上檢測塞頭(I)設(shè)頭同所述螺紋孔對齊的作業(yè)孔(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，其特征在于，還包括控制裝置、驅(qū)動差速器外殼下移的壓機和壓機起動開關(guān)，所述上比對點處安裝有上檢測開關(guān)(83)，所述下比對點處安裝有下檢測開關(guān)(84)，所述控制裝置用于當(dāng)上檢測開關(guān)和下檢測開關(guān)二者僅上檢測開關(guān)檢測到檢測桿時，使得壓機起動開關(guān)不能夠起動所述壓機。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車差速器生產(chǎn)用工裝。一種兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，包括上比對點、下比對點、上檢測塞頭、下檢測塞頭、活動支撐座和軸承支撐座，上檢測塞頭的下端連接有連接桿，連接桿的下端同活動支撐座連接在一起，下檢測塞頭套設(shè)在連接桿上，連接桿的下端穿設(shè)有檢測桿，連接桿設(shè)有避讓孔，檢測桿的上端通過穿過避讓孔的連接銷同下檢測塞頭連接在一起，下檢測頭通過第一回位彈簧支撐于活動支撐座，活動支撐座通過第二回位彈簧支撐于軸承支撐座。本發(fā)明能夠在軸承裝配到差速器外殼上之前檢測出差速器花鍵是否存在滯阻不良且能夠適用于兩驅(qū)差速器四驅(qū)差，解決了差速器裝配工裝不能夠檢測出差速器的滯阻不良和不通用的問題。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN104741895
【申請?zhí)枴緾N201410690396
【發(fā)明人】王鵬, 林慧明, 李俊揚, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年11月27日