缸體法蘭面基準校正方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械加工領域，提供一種圓形缸體法蘭面基準校正的方法。這種方法的使用，保證了后續的加工精度，減少甚至消除了基準偏差。
【背景技術】
[0002]汽輪機汽缸直徑較大，一般在3米以上，缸體一端具有法蘭面。為了便于對這種大型汽缸的加工，該汽缸一般由兩個半汽缸以中分面組合而，所述中分面是通過汽缸軸線的一平面。這種汽缸的加工過程一般如下:1、先以龍門銑床銑每個半汽缸的中分面，2、然后把兩個半汽缸以中分面組合形成完整的一個汽缸并固定。3、把汽缸的未有法蘭面的一端朝下放置在立式車床的工作臺上后，以法蘭面作為基準找正定位、固定，對法蘭面和法蘭外周進行車削。之后再以車削后的法蘭面和法蘭外周為基準進行后續加工。
[0003]由于立式車床的工作臺可能有傾斜，導致放置在工作臺上的缸體的軸線與也可能不是垂直的，這導致缸體的軸線與作為基準的法蘭面不垂直；另外由于法蘭面沒有加工，誤差很大，以其作為基準必然導致法蘭面與缸體軸線不垂直的較大誤差。參見圖1-3，既使在龍門銑床100上銑削半汽缸1、2的中分面3后，再銑削該半汽缸的法蘭面4，由于龍門銑床100的滑枕101較長，滑枕彎曲變形較大，而且該變形量因滑枕的長度不同而不同；對于滑枕下部的銑刀102來說，滑枕越長，彎曲變形量越大。這就會導致法蘭面上的不同部位因距離中分面的遠近而導致被銑削的量不同，具體地說，法蘭面上離中分面越遠的部位，被銑削的量越少(留下的部分越多)。假定法蘭面上的測量基準點Al (BI)、A3 (B3)離中分面最近，測量基準點A2 (B2)離中分面最遠，那么從側門看過去，參見圖4，加工法蘭面的半汽缸上，測量基準點A2 (B2)高于Al (BI)、A3 (B3);測量基準點Al (BI)與A3 (B3)基本平齊。顯然，如有以法蘭面作為基準對位于立式車床工作臺的汽缸找正定位，必然會產生較大的誤差，立車找中時會出現兩半缸體合起來基準不統一(兩個半汽缸軸線不重合)的情況。而且這種誤差是由于立式車床或龍門銑床自身帶來的系統誤差，很難發現，最終導致缸體軸線與法蘭面不垂直，基準偏差大。且汽缸半徑越大，產生的誤差越大。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種能夠有效的降低系統誤差、保證缸體軸線與法蘭面垂直、使得兩個半汽缸的軸線基本能夠重合的缸體法蘭面基準校正方法。
[0005]本發明所述的缸體法蘭面基準校正方法，缸體一端具有法蘭面，所述缸體由兩個半缸體以中分面合缸而成，該基準校正方法包括如下步驟:
a、以龍門銑床銑削半汽缸的中分面后，再銑削該半汽缸的法蘭面；然后把兩個半汽缸以中分面合缸組成缸體，并固定；
b、把缸體位置在工作臺上，缸體的法蘭面朝上，位于工作臺上的四個千斤頂EF1、E2、F2、EF3支撐缸體下端面；千斤頂E2、F2分別頂在兩個半缸體下端面離中分面最遠的位置，千斤頂EF1、EF3分別頂在兩個半缸體下端面離中分面最近的位置； C、調節千斤頂高度后，平移工作臺，以百分表測量在法蘭面上六個測量基準點Al、A2、A3、B1、B2、B3的讀數Cl、C2、C3、Dl、D2、D3 ;測量基準點Al、A2、A3在千斤頂E2支撐的半缸體的法蘭面上，且測量基準點Al、A3離中分面最近，測量基準點A2離中分面最遠；測量基準點B1、B2、B3在千斤頂F2支撐的半缸體的法蘭面上，且測量基準點B1、B3離中分面最近，測量基準點B2離中分面最遠；
d、重復步驟C，直到使得ICl |、|C3|、I Dl |、D3基本相等且達到最小值；
e、計算M= (Cl+C3)/2-C2，N= (D1+D3)/2-D2，若 M= N 則基準校正結束。
[0006]上述的缸體法蘭面基準校正方法，若M < N,升高千斤頂E2，降低千斤頂F2，千斤頂E2升高量和斤頂F2的降低量均為(N-M) /2，基準校正結束；若M > N，降低千斤頂E2，升高千斤頂F2，千斤頂E2降低量和斤頂F2的升高量均為(M - N)/2，基準校正結束。
[0007]上述的缸體法蘭面基準校正方法，步驟b中，把缸體位置在立式車床工作臺上。
[0008]上述的缸體法蘭面基準校正方法，步驟b中，位于工作臺上的六個的千斤頂E1、F1、E2、F2、E3、F3支撐缸體下端面；千斤頂El、E3頂在一個半缸體下端面離中分面最近的位置；千斤頂F1、F3頂在另一個半缸體下端面離中分面最近的位置。
[0009]本發明的有益效果:因為龍門銑床的滑枕在同一長度上個部位的變形量基本相等，因此離中分面最近的各基準點Al、B1、A3、B3基本平齊(或者說基準點Al、B1、A3、B3所在的法蘭面被銑削的厚度基本一致)，讀數C1、C3、D1、D3應該基本相等；本發明正是利用該點，通過調節千斤頂，使得|C1|、|C3|、|D1|、|D3|基本相等且達到最小值，這就保證了兩個半汽缸的軸線在中分面內的重合。另外，通過調整千斤頂，最終使得M= N，就使得A2與B2平齊。當然，若M與N不相等，降低或升高千斤頂E2、F2，也最終使得A2與B2平齊。這就保證了兩個半汽缸的軸線在垂直于中分面的平面內的重合。該方法，消除了龍門銑床的滑枕變形帶來的加工誤差，也消除了立式車床工作臺本身精度較低帶來的誤差，使得法蘭面能夠與汽缸的軸線垂直，并保證了兩個半汽缸軸線的重合。
[0010]
【附圖說明】
[0011]圖1是龍門銑床加工半汽缸法蘭面示意圖；
圖2是圖1的側視圖(滑枕未彎曲狀態)；
圖3是圖1的側視圖(滑枕彎曲狀態)；
圖4是加工法蘭面后的半汽缸側視圖(圖1中的半汽缸右視圖)；
圖5是合缸后汽缸放置在工作臺上的示意圖；
圖6是圖5中的汽缸俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本發明作進一步說明，并結合具體實施例對本發明的使用作進一步說明:
參見圖1-3，先以龍門銑式鏜床100銑半汽缸I的中分面，為了在后續的立式車床上找中時校正方便，在中分面加工結束，在半汽缸I的法蘭面4上銑