一種汽車驅動總成主動齒輪的滾針軸承裝配裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車驅動總成技術領域，特別涉及一種汽車驅動總成主動齒輪的滾針軸承裝配裝置。

背景技術：

滾針軸承是帶圓柱滾子的滾子軸承，相對其直徑，滾子既細又長。這種滾子稱為滾針，盡管具有較小的截面，軸承仍具有較高的負荷承受能力，滾針軸承裝有細而長的滾子，因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構。

根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。

汽車驅動總成在裝配過程中，因滾針軸承為近似三角形的不規則形狀，其內圈保持架是橡膠制品，在壓裝過程中會跑位變型，致使滾針劃傷主抽表面，造成主齒抽成報廢。現有的壓裝工裝設計不合理，造成產品報廢率高，且人員操作勞動強度大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決背景技術中存在的缺點，而提出的一種汽車驅動總成主動齒輪的滾針軸承裝配裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車驅動總成主動齒輪的滾針軸承裝配裝置，其特征在于：包括支架，在支架上固定連接固定套筒，在固定套筒的上側設有導向座，在導向座的上側對應設置下壓套筒，在下壓套筒內配合連接壓桿；

還包括與主齒軸對應配合的旋轉套筒，在旋轉套筒內設有與主齒軸花鍵配合的凸條，在旋轉套筒一側設有把手。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述支架包括底板，在底板上設有兩個平行設置的立板，在兩個立板的上側設有支撐板，在支撐板上設有安裝孔，在安裝孔內固定連接所述固定套筒。

所述固定套筒包括通筒，在通筒的一側設有與所述支架連接固定的固定板。

所述導向座包括對稱設置的固定套板和活動套板，固定套板和活動套板結構相同，它們均包括半圓板，在半圓板的兩側均設有連接板，兩個半圓板對應配合形成圓筒，固定套板固定連接在所述支架上，在固定套板的下側還設有墊板。

所述壓桿下側設有頂尖，上側設有頂板。

在所述下壓套筒內連接固定筒，在固定筒內連接所述壓桿。

在所述下壓套筒的上側設有連接板。

本實用新型的優點在于：本裝置安裝在氣壓機上，壓頭能夠旋轉，其利用工件中心孔定位，利用平面軸承與滾球軸承相配合控制軸向力與旋轉力，軸承受力并可以旋轉，下壓輕松，當軸承放入工裝底座內孔鎖緊，使原來近似三角形收緊變圓，主齒軸很容易進入軸承內旋轉自如，勞動強度小，提高了工作效率，確保產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，以下結合附圖對本裝置詳細說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供的一種汽車驅動總成主動齒輪的滾針軸承裝配裝置，包括支架1，支架1包括底板2，在底板2上設有兩個平行設置的立板3，在兩個立板3的上側設有支撐板4，在支撐板4上設有安裝孔5，安裝孔5為開口結構，其底部為半圓孔結構，在安裝孔5的半圓孔內固定連接固定套筒6，固定套筒6包括通筒，在通筒的上側設有固定板7，固定板7通過螺釘連接在支撐板4上。

在所述固定套筒6的上側設有導向座8，導向座8包括對稱設置的固定套板9和活動套板10，固定套板9和活動套板10結構相同，它們均包括半圓板，在半圓板的兩側均設有連接板，兩個半圓板對應配合形成圓筒，固定套板9固定連接在所述支架1上，在固定套板9的下側還設有墊板19。

在所述導向座8的上側對應設置下壓套筒17，在下壓套筒17的上側設有連接在氣壓機上的連接板18。在下壓套筒17內連接固定筒16，固定筒16為階梯管狀結構，在固定筒16內連接壓桿14，壓桿14下側設有頂尖，上側設有頂板15。

還包括與主齒軸21對應配合的旋轉套筒11，在旋轉套筒11內設有與主齒軸21花鍵配合的凸條12，在旋轉套筒11一側設有把手13。

在使用時，滾針軸承20放置在固定套筒6內，主齒軸21對應設置在固定套筒6內，主齒軸21端部的孔與所述壓桿14對應配合。