一種錨桿剪切送料滾輪裝置的制作方法

本實用新型屬于錨桿加工生產設備領域，尤其涉及一種錨桿剪切送料滾輪裝置。

背景技術：

近年來，錨桿支護技術在我國發展迅速，廣泛應用于巷道圍巖的控制。錨桿支護能夠實現對圍巖的主動加固，變被動支護為主動支護，有效改善了巷道的支護狀況，具有施工簡單、效率高，施工成本低、效果好等有點，有利于加快施工進度，成為當今巷道支護發展的主要趨勢。錨桿支護技術的廣泛應用，帶動了錨桿機械設備的改革發展。錨桿剪切送料滾輪作為錨桿剪切加工生產設備的組成部分之一，在錨桿剪切加工生產過程中具有重要作用。目前國內錨桿剪切送料滾輪并不能完全滿足生產要求，存在制造材料軟，送料滾輪輪槽大，與待加工剪切錨桿不匹配等問題，在傳動錨桿原料過程中，滾輪存在打滑現象，錨桿停滯不前，嚴重影響了錨桿加工生產的正常速率。

技術實現要素：

本實用新型針對上述的問題，提供一種具有防滑、耐磨、與待加工剪切錨桿直徑匹配的錨桿剪切送料滾輪裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為，本實用新型提供一種錨桿剪切送料滾輪裝置，包括滾輪支架，所述滾輪支架上設置有錨桿傳送機構，所述錨桿傳送機構包括滾輪桿、設置在滾輪桿兩端的轉動軸以及用于固定轉動軸的固定底座，所述滾輪桿上均勻設置有8～12個錨桿容納槽，所述錨桿容納槽內設置有與錨桿走向垂直的防滑紋。

作為優選，所述錨桿容納槽為半圓形容納槽，所述半圓形容納槽的直徑要比所傳送錨桿的直徑大2.5-3.5mm。

作為優選，所述半圓形容納槽的直徑要比所傳送錨桿的直徑大3mm。

作為優選，所述固定底座上設置有容納孔，所述轉動軸通過滾動軸承設置在容納孔內。

作為優選，所述固定底座通過固定螺栓固定在滾輪支架上。

作為優選，所述錨桿傳送機構的個數為8-12個。

作為優選，所述滾輪桿由經過淬火處理的低碳合金鋼材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

本實用新型中的滾輪桿采用了低碳合金鋼淬火加工制作而成，其可以提供滾輪桿本身的防滑、耐磨性能；其錨桿容納槽的直徑要比所傳送錨桿的直徑大3mm，并在其錨桿容納槽內設計了防滑紋，即消除了錨桿剪切送料滾輪運行過程中的打滑現象，減少了錨桿對滾輪的摩損，使得錨桿剪切送料速度加快，提高了錨桿剪切生產效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實施例1提供的一種錨桿剪切送料滾輪裝置的立體結構示意圖；

圖2為實施例1提供的一種錨桿剪切送料滾輪裝置的左視圖；

以上各圖中，1、滾輪支架；2、錨桿傳送機構；21、固定底座；211、容納孔；22、滾輪桿；221、錨桿容納槽；222、防滑紋；23、滾動軸承；24、轉動軸；25、固定螺栓。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。

實施例1，如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種錨桿剪切送料滾輪裝置，包括滾輪支架1，滾輪支架的作用主要起到整體支撐的作用；在滾輪支架上設置了錨桿傳送機構，顧名思義，錨桿傳送機構2則是錨桿在加工的時候，用來輸送錨桿而設置的；從圖中可以看出，其錨桿傳送機構包括滾輪桿22、設置在滾輪桿兩端的轉動軸24以及用于固定轉動軸的固定底座21，固定底座是用來固定滾輪桿和轉動軸整體的，即將其固定在滾輪支架上，以使其能夠更好的工作，對于轉動軸和滾輪桿兩部件的具體設計，可以選用一體式的設計方式，也可以選用分開式組裝的設計方式，發明人則選用了后者，因為后者成本低，操作方便；為了使滾輪桿具有輸送錨桿的作用，發明人在滾輪桿上均勻設置了8～12個錨桿容納槽221，對于錨桿容納槽個數的設置，這個主要取決于產量以及滾輪桿的承載能力，為了解決錨桿在錨桿容納槽內打滑的問題，發明人在錨桿容納槽內設置了與錨桿走向垂直的防滑紋222。

在錨桿傳送的過程中，錨桿在錨桿容納槽的傳輸的時候，其主要的原因則是，由于錨桿容納槽的直徑太大了，不能夠和錨桿剪切的時候，能夠全面用力。

從圖2中可以看出，錨桿容納槽為半圓形容納槽，發明人經過大量的試驗得出，半圓形容納槽的直徑要比所傳送錨桿的直徑大2.5-3.5mm，其傳送的效果才好，當然發明人也得出了最優的值，則是半圓形容納 槽的直徑要比所傳送錨桿的直徑大3mm。

其固定底座上設置有容納孔，轉動軸通過滾動軸承23設置在容納孔211內，設置滾動軸承的原因則是為了更好的使轉動軸工作，這里需要說一下的是，從圖中可以看出，轉動軸中比較長的一端上設置了相應的驅動機構，因為其驅動機構相對來說比較簡單，故在此不做詳細的說明。

其固定底座通過固定螺栓25固定在滾輪支架上。

一般情況下，要使錨桿能夠在整個裝置能夠運動，其錨桿傳動機構的個數一定是要有的，即本實用新型中錨桿傳送機構的個數為8-12個。

滾輪桿由經過淬火處理的低碳合金鋼材料制成，確切的說應該是，采用低碳合金鋼加工制造，淬火處理，具有防滑、耐磨性好的優點，消除了錨桿送料過程中出現的滾輪打滑現象，并減少了錨桿對滾輪的摩擦損傷。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。