一種螺母凸焊電極結構的制作方法

本實用新型涉及用于焊接車輛車身的螺母凸焊電極結構。

背景技術：

汽車行業螺母凸焊是一種很常見的焊接工序，凸焊的螺母數量少至幾個，多則幾十個，甚至有幾百個的情況，由于人工操作的危險性和不確定性，以及工作質量與效率的需求，目前大部分公司基本上采用自動化焊接的方式。

自動送螺母的技術和焊接的相關技術均已經比較成熟，市場上應用的也非常廣泛。但是螺母輸送機在輸送螺母的過程中，有很小的概率發生輸送不到位的情況，此時極容易發生螺母焊偏的情況。雖然這種情況發生的幾率比較低，但是一旦發生，就會影響生產線的正常運行。

目前市場上基本采用兩種方式來避免漏焊的情況，一是檢測，檢測焊接工位是否有螺母。當工位上有螺母與無螺母時，上電極的行程是不一樣的。有螺母時，上電極的移動距離比無螺母時的要長，所以通過檢測開關位置的設定，可以很容易的判定是否有螺母，進而判斷是否需要報警來提示操作者，從而避免漏焊的情況；二是計數，通過計數器來統計一個循環的總焊接完成數，若此數值低于預期的，則報警提示操作者，此工序中有未焊接完成的零件，需要提取出來。這兩種方式都有一個弊端，若螺母此時剛好在電極的范圍之內，則無法檢測出來，最終導致存在不合格品。

技術實現要素：

針對上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種螺母凸焊電極結構，當出現螺母輸送位置偏的時，能夠阻止此次焊接，從而不至于不合格品流至下一工序，影響生產。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種螺母凸焊電極結構，包括下電極、定位銷、上電極，所述上電極的底部安裝有絕緣環，所述絕緣環內圓的孔徑略大于螺母的直徑，所述絕緣環的厚度小于螺母的高度。

進一步地，所述絕緣環為絕緣尼龍環。

采用本實用新型的螺母凸焊電極結構，正常情況下，由于螺母高度比絕緣環高，所以可以正常通電焊接，當螺母輸送位置偏的時候，電極壓下來之后會使絕緣環直接壓在螺母上，而不是電極直接接觸，這樣由于絕緣環的存在，會阻止此次焊接，從而提醒人工干預，不至于不合格品流至下一工序，影響生產。

本實用新型能夠很好的避免產生焊偏的情況發生，結構簡單，成本低，并且設計實施要求并不高，避免使用很復雜的檢測裝置來規避類似情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是采用本實用新型正常焊接示意圖。

圖3是采用本實用新型出現螺母輸送位置偏出時示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細描述。

如圖1—圖3所示，一種螺母凸焊電極結構，包括下電極1、定位銷2、上電極3，所述上電極3的底部安裝有絕緣尼龍環4，所述絕緣尼龍環4內圓的孔徑略大于螺母5的直徑，所述絕緣尼龍環4的厚度小于螺母5的高度。

如圖2所示，正常情況下，由于螺母5高度比絕緣尼龍環4高，所以可以正常通電焊接。如圖3所示，當螺母5輸送位置偏的時候，上電極3壓下來之后會使絕緣尼龍環4直接壓在螺母5上，而不是電極直接接觸，這樣由于絕緣尼龍環4的存在，會阻止此次焊接，從而提醒人工干預，不至于不合格品流至下一工序，影響生產。

上面實施例僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍。