汽車零部件生產(chǎn)專用夾具的制作方法

本實用新型涉及一種工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種汽車零部件生產(chǎn)專用夾具。

背景技術(shù)：

汽車頂蓋是車廂頂部的蓋板，對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋強度最弱，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由，從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動時噪聲的傳遞，由于頂蓋為表面質(zhì)量要求較高，且只有0.7-0.8mm 的厚度，面積約為 (1500X870)mm2，因此有一定撓度，定位焊接較為困難。

現(xiàn)有的可參考申請?zhí)枮?01120141884.4的中國專利，其公開了一種汽車頂蓋焊接夾具，包括臺板，所述的臺板中部設(shè)有頂蓋支撐機構(gòu)，所述的臺板邊緣分布有若干個與汽車頂蓋邊緣相配合的頂蓋定位機構(gòu)和若干個與待焊接的頂蓋支架相配合的支架定位機構(gòu)。所述的頂蓋定位機構(gòu)和支架定位機構(gòu)均為四個，分布在臺板的四個角部。其中頂蓋定位機構(gòu)兩兩的分布在臺板橫向的邊緣，支架定位機構(gòu)兩兩的分布在臺板縱向的邊緣。該實用新型汽車頂蓋焊接夾具可以有效的解決汽車頂蓋上部支架的定位焊接 ；可以保證焊接后的一致性。

但是這種設(shè)備在定位時，支架定位機構(gòu)容易發(fā)生左右偏移，導(dǎo)致工作過程中夾緊效果變差，影響焊接的產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種增強夾具的夾持效果，提高汽車零部件的質(zhì)量的汽車零部件生產(chǎn)專用夾具。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種汽車零部件生產(chǎn)專用夾具，包括臺板，在臺板上固設(shè)有頂蓋支撐機構(gòu)，在頂蓋支撐機構(gòu)的頂端轉(zhuǎn)動連接有與頂蓋支撐機構(gòu)相互配合的支架定位機構(gòu)，所述支架定位機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動板以及可拆卸固定連接在轉(zhuǎn)動板上的U形框架，在U形框架兩端的底面上分別固設(shè)有連接塊并且在連接塊的下表面上開有固定槽，在固定槽下側(cè)的頂蓋支撐機構(gòu)上可拆卸固定連接有插設(shè)在固定槽中的固定桿。

通過采用上述方案，U形框架的開口朝向水平方向設(shè)置，在U形框架兩端的底面上固設(shè)連接塊并且在連接塊下開有固定槽，在正常的使用過程中，通過設(shè)置的兩個固定桿插設(shè)在所需要固定的汽車零部件中，完成對汽車零部件的固定，同時，通過支架定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)相互配合共同夾緊汽車零部件，增強了夾具的夾持效果，提高汽車零部件的質(zhì)量，增加了設(shè)備的實用性效果。

較佳的，在固定桿下端的側(cè)壁上開有外螺紋，所述固定桿通過外螺紋與頂蓋支撐機構(gòu)螺紋連接。

通過采用上述方案，在使用過程中，可以先將固定桿拆卸下來，然后將汽車零部件放置在頂桿支撐機構(gòu)上，然后旋轉(zhuǎn)固定桿使得固定桿插設(shè)在汽車零部件的定位孔上，完成對汽車零部件的固定，增加了設(shè)備的實用性效果，同時增加了設(shè)備的穩(wěn)定性效果。

較佳的，所述固定桿為圓柱體的固定桿，所述固定桿的頂端為圓錐體的錐頂，在固定桿的錐頂處開有第一倒圓角結(jié)構(gòu)。

通過采用上述方案，具體的，固定桿的頂端為圓錐體的頂端，并且在錐頂處開有第一倒圓角結(jié)構(gòu)，在由下至上將固定桿插設(shè)在頂蓋支撐機構(gòu)上和汽車零部件的定位孔中的過程中，穿插時更加簡單方便，增加了設(shè)備的實用性效果。

較佳的，分別在頂蓋支撐機構(gòu)上的兩個側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接定位板，在頂蓋支撐機構(gòu)和定位板之間設(shè)有將定位板固定在頂蓋支撐機構(gòu)的固定組件。

通過采用上述方案，在頂蓋支撐機構(gòu)的兩個側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動有一個定位板，在使用時通過設(shè)置的定位板夾持支架定位機構(gòu)，使得支架定位機構(gòu)能夠穩(wěn)定的固定在頂蓋支撐機構(gòu)上，同時方便安裝和拆卸，增加了設(shè)備的實用性效果。

較佳的，在定位板與支架定位機構(gòu)之間設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊固設(shè)在支架定位機構(gòu)的側(cè)壁上。

通過采用上述方案，在定位板和支架定位機構(gòu)之間設(shè)有橡膠墊，使得定位板與支架定位機構(gòu)之間的摩擦力增加，使得在使用時支架定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)能夠更加緊固的夾持汽車零部件，增加了設(shè)備的實用性效果。

較佳的，所述固定組件包括固定螺栓，在固定螺栓的螺帽的側(cè)壁上切有定位面，在定位面所對應(yīng)的頂蓋支撐機構(gòu)上固設(shè)有防止固定螺栓轉(zhuǎn)動的固定板。

通過采用上述方案，具體的，固定組件包括固定螺栓，在固定螺栓的螺帽上切有定位面，并且在頂蓋支撐機構(gòu)上對應(yīng)定位面的位置固設(shè)有與定位面相貼合的固定板，在需要固定時，固定螺栓不會相對頂蓋支撐發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得擋板能夠更加穩(wěn)定的固定在頂蓋支撐機構(gòu)上，增加了設(shè)備的實用性效果。

較佳的，在頂蓋支撐機構(gòu)和支架定位機構(gòu)之間留有間隙，在間隙內(nèi)設(shè)有相互配合的上定位塊和下定位塊，所述上定位塊與支架定位機構(gòu)可拆卸固定連接，所述下定位塊與頂蓋支撐機構(gòu)可拆卸固定連接，在上定位塊的下表面沿連接塊長度方向開有定位槽，在下定位塊上對應(yīng)定位槽的位置固設(shè)有與定位槽相配合的凸棱。

通過采用上述方案，在正常的使用過程中，將上定位塊和下定位塊分別可拆卸固定連接在支架定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)上，并且在上定位塊的下端面上開有定位槽，在下定位塊上對應(yīng)定位槽的位置固設(shè)有凸棱，在使用時將凸棱放置在定位槽中，防止在工作時支架定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)之間發(fā)生偏移，增加了設(shè)備的穩(wěn)定性效果，同時提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：防止在工作時支架定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)之間發(fā)生偏移；增加了設(shè)備的穩(wěn)定性效果；提高了產(chǎn)品的質(zhì)量；增加了設(shè)備的實用性效果。

附圖說明

圖1是實施例1中汽車零部件生產(chǎn)專用夾具的整天結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是實施例1中突出上定位塊和下定位塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中B部放大圖；

圖5是實施例1中上定位塊和下定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實施例1中突出擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、臺板；2、頂蓋支撐機構(gòu)；21、氣缸；22、定位板；221、橡膠墊；222、固定螺栓；2221、螺桿；2222、螺帽；2223、定位槽；223、固定板；3、支架定位機構(gòu)；31、上定位塊；311、轉(zhuǎn)動螺栓；312、定位槽；32、下定位塊；321、凸棱；322、空隙；33、轉(zhuǎn)動板；34、U形框架；341、連接塊；3411、固定槽；3412、固定桿；3413、錐頂；3414、第一倒圓角結(jié)構(gòu)；3415、切面；35、擋桿；351、擋板；3511、通槽；3512、緊固螺栓；352、傾斜段；3521、第二倒圓角結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例1：一種汽車零部件生產(chǎn)專用夾具，如圖1所示，包括臺板1，在臺板1上固設(shè)有頂蓋支撐機構(gòu)2，在頂蓋支撐機構(gòu)2的頂端轉(zhuǎn)動連接有支架定位機構(gòu)3，在頂蓋支撐機構(gòu)2和支架定位機構(gòu)3之間設(shè)有氣缸21，氣缸21的底座與頂蓋支撐機構(gòu)2轉(zhuǎn)動連接，氣缸21的活塞桿與支架定位機構(gòu)3轉(zhuǎn)動連接。

在頂蓋支撐機構(gòu)2的兩個側(cè)壁上分別轉(zhuǎn)動連接有兩個定位板22，在定位板22的內(nèi)壁上固設(shè)有橡膠墊221，當定位板22向上轉(zhuǎn)動時與支架定位機構(gòu)3的側(cè)壁相抵接，在定位板22與頂蓋支撐機構(gòu)2之間設(shè)有將定位板22固定在頂蓋支撐機構(gòu)2上的固定螺栓222，固定螺栓222包括螺桿2221和螺帽2222，在螺帽2222的圓軸面上切有一個定位面2223，在頂蓋支撐機構(gòu)2上對應(yīng)定位面2223的位置固設(shè)有防止螺栓發(fā)生自轉(zhuǎn)的固定板223。

在頂蓋支撐機構(gòu)2和支架定位機構(gòu)3之間留有間隙并且在間隙內(nèi)設(shè)有相互配合的上定位塊31和下定位塊31，在上定位塊31與支架定位機構(gòu)3之間設(shè)有轉(zhuǎn)動螺栓311，在下定位塊31與頂蓋支撐機構(gòu)2之間設(shè)有與上述轉(zhuǎn)動螺栓311相同的轉(zhuǎn)動螺栓311，上定位塊31和下定位塊31分別通過轉(zhuǎn)動螺栓311固定在支架定位機構(gòu)3和頂蓋支撐機構(gòu)2上。

在上定位塊31的下表面上開有沿上定位塊31長度方向設(shè)置的定位槽312，該定位槽312為梯形的定位槽312，在下定位塊31上對應(yīng)定位槽312的位置固設(shè)有與定位槽312相互配合的凸棱321，凸棱321與定位槽312的底面之間留有空隙322。

支架定位機構(gòu)3包括轉(zhuǎn)動板33以及可拆卸固定連接在轉(zhuǎn)動板33上的U形框架34，U形框架34的開口沿水平方向設(shè)置，在U形框架34兩端的底面上分別固設(shè)有一個連接塊341，在連接塊341的底面上開有固定槽3411，在頂蓋支撐機構(gòu)2上對應(yīng)固定槽3411的位置沿豎直方向開有螺紋孔并且在螺紋孔處設(shè)有圓柱體的固定桿3412，在固定桿3412的圓周面上開有外螺紋，固定桿3412插設(shè)在螺紋孔內(nèi)并且與頂蓋支撐機構(gòu)2螺紋連接，固定桿3412的頂端為圓錐體的錐頂3413，在錐頂3413的頂端開有第一倒圓角結(jié)構(gòu)3414。

在頂蓋支撐機構(gòu)2的下端的側(cè)壁上可拆卸固定連接有圓柱體狀的擋桿35，在擋桿35的下端固設(shè)有擋板351，在擋板351的側(cè)壁上開有兩條相互平行的通槽3511，在通槽3511內(nèi)設(shè)有緊固螺栓3512，擋板351通過緊固螺栓3512固定在頂蓋支撐機構(gòu)2的側(cè)壁上，擋桿35的頂端向外傾斜形成傾斜段352，在擋桿35的側(cè)壁和傾斜段352的連接處開有第二倒圓角結(jié)構(gòu)3521。

具體工作過程如下：

在使用時，將需要進行加工的汽車零部件放置在多個頂蓋支撐機構(gòu)2上，然后將固定桿3412由下至上螺紋連接在頂蓋支撐機構(gòu)2上，使得固定桿3412的頂端向上突出頂桿支撐機構(gòu)并插設(shè)在汽車零部件的定位孔中，然后轉(zhuǎn)動支架定位機構(gòu)3使得支架定位機構(gòu)3扣在頂蓋支撐機構(gòu)2上，完成對汽車零部件的固定。

由于上定位塊31和下定位塊31分別與支架定位機構(gòu)3和頂蓋支撐機構(gòu)2可拆卸固定連接，在使用時可以根據(jù)支撐定位機構(gòu)和頂蓋支撐機構(gòu)2的長度的差異適當?shù)难亻L度方向調(diào)整上定位塊31和下定位塊31的位置，使得固定的偏移角度變小。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。