一種飛機松動空心鉚釘拆除裝置的制作方法

本發明涉及飛機維修工具領域，具體涉及一種飛機松動空心鉚釘拆除裝置。

背景技術：

在飛機飛行過程中，由于應力變形、震動、摩擦、交變載荷等因素影響，使得連接結構件的空心鉚釘出現松動，進而影響飛機構件的使用安全和使用壽命。

在飛機檢修過程中，對于松動的空心鉚釘一般采用拆除更換的方式進行。按照現有工作方式工作者一般使用帶動力裝置的麻花鉆進行鉆削切除，在該過程中，由于鉚釘已經松動空心鉚釘將會伴隨著麻花鉆的切削過程共同轉動，導致鉆削失敗，在上述過程中空心鉚釘桿會繼續磨損原結構件上的緊固件孔，使得孔徑進一步加大，最終導致狀況進一步惡化，最終造成安全隱患進而影響飛機的飛行安全。

技術實現要素：

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種防止鉆削過程中空心鉚釘跟隨轉動的飛機松動空心鉚釘拆除裝置。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種飛機松動空心鉚釘拆除裝置，包括：

基座，其下端安裝有支撐系統，基座通過支撐系統支撐于飛機結構件上方；

三棱柱，豎直轉動安裝于基座中；

鉆頭，為空心結構，其內部沿軸向設置有圓孔，所述鉆頭通過鎖緊螺母豎直設置于基座下端；

驅動機構，設置于基座中，其將三棱柱與鉆頭傳動連接，當三棱柱轉動時，鉆頭與其同向轉動；

連桿，豎直插裝于鉆頭中的圓孔中，所述連桿下端同軸安裝有錐形刃齒刀，其上端同軸設置有螺桿以及

調節螺母，所述調節螺母位于基座上端，且其旋合于螺桿上，當調節螺母旋緊時，鉆頭插裝于對應的空心鉚釘上端，錐形刃齒刀插裝于空心鉚釘下端的翻邊內，所述錐形刃齒刀與空心鉚釘下端的翻邊緊配合。

上述基座包括呈三角形的上基座、設置于上基座下端的呈三角形的下基座以及若干豎直設置的連桿，所述連桿的上下兩端分別設置有螺紋頭ⅰ及螺紋頭ⅱ，連桿上端通過螺紋頭ⅰ旋合固定于上基座上，其下端通過螺紋頭ⅱ旋合固定于下基座上，所述上基座內部設置有呈三角形的三角空腔，風鉆位于三角空腔中。

上述驅動機構包括設置于基座中的凹槽以及轉動安裝于凹槽內的齒輪ⅰ、齒輪ⅱ及齒輪ⅲ，所述齒輪ⅰ與齒輪ⅱ相嚙合，所述齒輪ⅱ與齒輪ⅲ相嚙合，所述齒輪ⅲ與所述經螺母同軸連接，所述三棱柱與齒輪ⅰ同軸連接。

上述支撐系統包括n個圓管、分別設置于圓管上下兩端的螺紋頭ⅲ及螺紋頭ⅳ、銷軸以及通過螺釘ⅱ安裝于銷軸下端的橡膠墊腳，錐套插裝于圓管內，銷軸穿過錐套后插裝于圓管中，彈簧套裝于圓管中，其上端與圓管相接觸，其下端與銷軸相接觸，螺帽套裝于銷軸外側且旋合于螺紋頭ⅳ上，所述圓管上端通過螺紋頭ⅲ豎直旋合于基座下端，當螺帽旋緊時，錐套將銷軸鎖止固定，n為大于等于3的自然數。

為了便于調節，上述調節螺母為三角螺母。

為了提高操作的便利性，還包括夾裝于上基座與下基座之間的支架以及水平安裝于支架上的手柄。

為了提高安全性，還包括通過螺釘ⅰ固定于凹槽上端的封蓋，所述封蓋將凹槽上端開口處封閉。

為了便于安裝，上述連桿上沿水平方向設置有圓孔。

本發明的有益效果是：使用時利用風鉆將三棱柱夾持，將基座通過支撐系統支撐在飛機結構件上方，使鉆頭垂直插入空心鉚釘中，之后旋緊調節螺母，使連桿上移，從而錐形刃齒刀將空心鉚釘下端的翻邊處壓緊，防止鉆頭旋轉切削時，空心鉚釘跟隨轉動。風鉆啟動后通過驅動機構驅動鉆頭同向轉動，同時不斷旋轉調節螺母使鉆頭縱向進給，實現將飛機結構件上的空心鉚釘切除，由于空心鉚釘切削時不會旋轉，從而不會磨損原結構件上的緊固件孔，確保了飛機維修后的安全。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的立體結構爆炸示意圖；

圖中，1.上基座2.調節螺母3.連桿4.三角空腔5.螺紋頭ⅰ6.螺紋頭ⅱ7.下基座8.支架9.手柄10.凹槽11.封蓋12.三棱柱13.螺釘ⅰ14.齒輪ⅰ15.齒輪ⅱ16.齒輪ⅲ17.圓管18.螺紋頭ⅲ19.螺紋頭ⅳ20.錐套21.螺帽22.銷軸23.彈簧24.橡膠墊腳25.螺釘ⅱ26.鎖緊螺母27.鉆頭28.飛機結構件29.螺桿30.連桿31.錐形刃齒刀32.空心鉚釘33.圓孔。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2對本發明做進一步說明。

一種飛機松動空心鉚釘拆除裝置，包括：基座，其下端安裝有支撐系統，基座通過支撐系統支撐于飛機結構件28上方；三棱柱12，豎直轉動安裝于基座中；鉆頭27，為空心結構，其內部沿軸向設置有圓孔，鉆頭27通過鎖緊螺母26豎直設置于基座下端；驅動機構，設置于基座中，其將三棱柱12與鉆頭27傳動連接，當三棱柱12轉動時，鉆頭27與其同向轉動；連桿30，豎直插裝于鉆頭27中的圓孔中，連桿30下端同軸安裝有錐形刃齒刀31，其上端同軸設置有螺桿29以及調節螺母2，調節螺母2位于基座上端，且其旋合于螺桿29上，當調節螺母2旋緊時，鉆頭27插裝于對應的空心鉚釘32上端，錐形刃齒刀31插裝于空心鉚釘32下端的翻邊內，錐形刃齒刀31與空心鉚釘32下端的翻邊緊配合。使用時利用風鉆將三棱柱12夾持，將基座通過支撐系統支撐在飛機結構件28上方，使鉆頭27垂直插入空心鉚釘32中，之后旋緊調節螺母2，使連桿30上移，從而錐形刃齒刀31將空心鉚釘32下端的翻邊處壓緊，防止鉆頭27旋轉切削時，空心鉚釘32跟隨轉動。風鉆啟動后通過驅動機構驅動鉆頭27同向轉動，同時不斷旋轉調節螺母2使鉆頭27縱向進給，實現將飛機結構件28上的空心鉚釘32切除，由于空心鉚釘32切削時不會旋轉，從而不會磨損原結構件上的緊固件孔，確保了飛機維修后的安全。

基座可以為如下結構，其包括呈三角形的上基座1、設置于上基座1下端的呈三角形的下基座7以及若干豎直設置的連桿3，連桿3的上下兩端分別設置有螺紋頭ⅰ5及螺紋頭ⅱ6，連桿3上端通過螺紋頭ⅰ5旋合固定于上基座1上，其下端通過螺紋頭ⅱ6旋合固定于下基座7上，上基座1內部設置有呈三角形的三角空腔4，風鉆位于三角空腔4中。上基座1若干連桿3以及下基座7構成框架式結構，不但穩定性高，同時重量輕，節省制造成本。

驅動機構可以為如下結構，其包括設置于基座中的凹槽10以及轉動安裝于凹槽10內的齒輪ⅰ14、齒輪ⅱ15及齒輪ⅲ16，齒輪ⅰ14與齒輪ⅱ15相嚙合，齒輪ⅱ15與齒輪ⅲ16相嚙合，齒輪ⅲ16與經螺母26同軸連接，三棱柱12與齒輪ⅰ14同軸連接。當風鉆夾持三棱柱12驅動三棱柱12轉動時，齒輪ⅰ14轉動，齒輪ⅱ15起到惰輪的作用，使齒輪ⅲ16與齒輪ⅰ14的旋轉方向相同，因此實現鉆頭27與三棱柱12的旋轉方向相同。

支撐系統可以為如下結構，其包括n個圓管17、分別設置于圓管17上下兩端的螺紋頭ⅲ18及螺紋頭ⅳ19、銷軸22以及通過螺釘ⅱ25安裝于銷軸22下端的橡膠墊腳24，錐套20插裝于圓管17內，銷軸22穿過錐套20后插裝于圓管17中，彈簧23套裝于圓管17中，其上端與圓管17相接觸，其下端與銷軸22相接觸，螺帽21套裝于銷軸22外側且旋合于螺紋頭ⅳ19上，圓管17上端通過螺紋頭ⅲ18豎直旋合于基座下端，當螺帽21旋緊時，錐套20將銷軸22鎖止固定，n為大于等于3的自然數。使用時，將螺帽21松開，橡膠墊腳24與飛機結構件28表面接觸，由于銷軸22可以相對圓管17內伸縮，因此方便將整個裝置調整到水平位置，使鉆頭27與空心鉚釘32相同軸。調整到位后，將螺帽21鎖死，從而錐套20將銷軸22的位置鎖緊固定。當銷軸22向內滑動時其壓縮彈簧23，當銷軸22需要向外伸出時可以由彈簧23的彈力推動其快速復位。

進一步的，調節螺母2為三角螺母，方便通過扳手旋緊。還可以包括夾裝于上基座1與下基座2之間的支架8以及水平安裝于支架8上的手柄9。當操作時，操作人員可以手持手柄9部位，因此可以將整個裝置扶穩，提高了操作時的穩定性。還可以包括通過螺釘ⅰ13固定于凹槽10上端的封蓋11，封蓋11將凹槽10上端開口處封閉。封蓋11將齒輪ⅰ14、齒輪ⅱ15及齒輪ⅲ16封閉在凹槽10中，防止傳動機構裸露導致危險的發生。優選的，連桿3上沿水平方向設置有圓孔33。安裝連桿3時，可以利用工具插入圓孔33中，方便旋轉連桿3，使其螺紋頭ⅰ5及螺紋頭ⅱ6快速方便的旋入對應的螺孔中，提高了裝配的效率。