本發明涉及翻車機系統改造工藝技術領域，尤其涉及一種翻車機托輪組更換工藝。
背景技術：
翻車機是一種大型、高效的機械化卸車設備，用于翻卸鐵路敞車，目前它是我國散貨碼頭最為廣泛采用的一種卸車設備。經過多年的運轉，翻車機卸車系統托輪組出現較為嚴重的磨損，影響卸車系統的安全使用，因此，需要對磨損的托輪組進行更換，傳統的托輪組更換采用整體安裝工藝，吊裝難度大，對吊車選型和吊裝場地的要求較高，需要重新定位，延長了托輪組的更換時間，翻車機的停機時間較長，影響著翻車機的正常翻卸作業，進而降低了工作效率。
技術實現要素：
本發明旨在解決現有技術的不足，而提供一種翻車機托輪組更換工藝。
本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種翻車機托輪組更換工藝，其特征在于，其更換步驟如下：
(1)托輪基準，將翻車機回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標高，測量翻車機進出口鐵路軌道標高，確定鐵路基準標高，測量進出口托輪底梁和托輪座加工面的標高，在現有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準；
(2)驅動單元基準，在現有驅動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準，并用鋼材將聯軸器管與地面結構焊接牢固，確保拆除舊設備后，新齒輪軸與原聯軸器同軸度一致；
(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅動單元的潤滑管路并做好保護；
(4)調整翻車機，在翻轉合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；
(5)更換托輪組，根據托輪定位基準，首先確定托輪更換空間，翻車機的托輪組分別位于回轉端環兩側，由于翻車機開口側托輪位于驅動下方，此側的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側托輪底梁側面焊接延伸平臺；按照翻車機的出、入口順序分別施工，確認翻車機兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準托輪組，通過墊板調節高度，使端環剛剛離開托輪，在千斤頂兩側用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側托輪整體縱向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；將傾翻側托輪整體橫向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；分別按照舊設備移出的通道，安裝新的托輪組；調整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環軌的側向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；
(6)更換驅動單元，根據驅動單元的定位基準，拆除進、出車端的傳動裝置，將其吊運到機房外部；將進、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯軸器連接好；精確調整驅動單元齒輪嚙合側隙為2.2-3.5mm，嚙合區域大于60％；
(7)調整翻車機各部分，解開翻車機各部件的固定支撐和封鎖；
(8)恢復安裝托輪組和驅動單元的潤滑管線；
(9)清理現場并空載試車；
(10)后續工作，托輪和驅動更換后要注意監護運行，檢查螺栓是否出現松動的現象，再次運行20-30天需對螺栓進行二次檢查，若出現螺栓松動則重新進行緊固。
本發明的有益效果是：本發明與傳統的托輪組更換工藝相比，吊裝難度大幅度降低，也大幅度降低了對吊車選型和吊裝場地的要求，通過封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動，不需要重新定位，大大縮短了托輪組的更換時間，盡量減少翻車機停機時間的前提下實現托輪組的更換，有效規避了對正常翻卸作業的影響，提高了效率，節省了成本，安全可靠。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步說明：
實施例1
一種翻車機托輪組更換工藝，其更換步驟如下：
(1)托輪基準，將翻車機回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標高，測量翻車機進出口鐵路軌道標高，確定鐵路基準標高，測量進出口托輪底梁和托輪座加工面的標高，在現有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準；
(2)驅動單元基準，在現有驅動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準，并用鋼材將聯軸器管與地面結構焊接牢固，確保拆除舊設備后，新齒輪軸與原聯軸器同軸度一致；
(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅動單元的潤滑管路并做好保護；
(4)調整翻車機，在翻轉合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；
(5)更換托輪組，根據托輪定位基準，首先確定托輪更換空間，翻車機的托輪組分別位于回轉端環兩側，由于翻車機開口側托輪位于驅動下方，此側的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側托輪底梁側面焊接延伸平臺；按照翻車機的出、入口順序分別施工，確認翻車機兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準托輪組，通過墊板調節高度，使端環剛剛離開托輪，在千斤頂兩側用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側托輪整體縱向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；將傾翻側托輪整體橫向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；分別按照舊設備移出的通道，安裝新的托輪組；調整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環軌的側向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；
(6)更換驅動單元，根據驅動單元的定位基準，拆除進、出車端的傳動裝置，將其吊運到機房外部；將進、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯軸器連接好；精確調整驅動單元齒輪嚙合側隙為2.2mm，嚙合區域大于60％；
(7)調整翻車機各部分，解開翻車機各部件的固定支撐和封鎖；
(8)恢復安裝托輪組和驅動單元的潤滑管線；
(9)清理現場并空載試車；
(10)后續工作，托輪和驅動更換后要注意監護運行，檢查螺栓是否出現松動的現象，再次運行20天需對螺栓進行二次檢查，若出現螺栓松動則重新進行緊固。
實施例2
一種翻車機托輪組更換工藝，其更換步驟如下：
(1)托輪基準，將翻車機回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標高，測量翻車機進出口鐵路軌道標高，確定鐵路基準標高，測量進出口托輪底梁和托輪座加工面的標高，在現有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準；
(2)驅動單元基準，在現有驅動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準，并用鋼材將聯軸器管與地面結構焊接牢固，確保拆除舊設備后，新齒輪軸與原聯軸器同軸度一致；
(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅動單元的潤滑管路并做好保護；
(4)調整翻車機，在翻轉合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；
(5)更換托輪組，根據托輪定位基準，首先確定托輪更換空間，翻車機的托輪組分別位于回轉端環兩側，由于翻車機開口側托輪位于驅動下方，此側的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側托輪底梁側面焊接延伸平臺；按照翻車機的出、入口順序分別施工，確認翻車機兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準托輪組，通過墊板調節高度，使端環剛剛離開托輪，在千斤頂兩側用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側托輪整體縱向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；將傾翻側托輪整體橫向移動，再用翻車機廠房吊車吊出翻車機坑；分別按照舊設備移出的通道，安裝新的托輪組；調整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環軌的側向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；
(6)更換驅動單元，根據驅動單元的定位基準，拆除進、出車端的傳動裝置，將其吊運到機房外部；將進、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯軸器連接好；精確調整驅動單元齒輪嚙合側隙為3.5mm，嚙合區域大于60％；
(7)調整翻車機各部分，解開翻車機各部件的固定支撐和封鎖；
(8)恢復安裝托輪組和驅動單元的潤滑管線；
(9)清理現場并空載試車；
(10)后續工作，托輪和驅動更換后要注意監護運行，檢查螺栓是否出現松動的現象，再次運行30天需對螺栓進行二次檢查，若出現螺栓松動則重新進行緊固。
上面對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。