本發明屬于鉆孔機械領域，具體涉及防撞鋼梁的鉆孔裝置。
背景技術：
防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的u形槽，與車架縱梁連接，作為汽車安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置，是汽車中非常重要的一個零部件。防撞鋼梁在加工時，需要進行打孔，以適應在汽車上的安裝。傳統的打孔，是通過人工握持鉆孔機進行打孔，由于人工的主觀性較強，因此會導致鉆孔的精度不高，不能準確的在汽車上進行安裝，導致汽車的安全性能變低；并且在鉆孔時產生的碎屑易導致工人受傷。
為解決上述問題，專利公開號為cn104759521b的中國專利，提供了一種型材沖孔裝置，包括底座，設置在底座上的兩個支架橫梁，支架橫梁的兩側分別設有工件進口和工件出口，兩個支架橫梁之間設有工件固定套，工件固定套的一側設有缺口，另一側連接有液壓油缸；缺口的一側設有鉆頭，鉆頭上連接有鉆桿，鉆桿的端部連接有電機；工件固定套的下方還設有碎屑收集桶。該技術方案通過工件進口將工件運輸至工件固定套內，利用工件固定套將工件固定，再移動液壓氣缸，推動工件固定套向鉆頭移動，進行鉆孔。該技術方案能夠實現流水化作業，使得打孔效率高，并且不需要人工握持操作，能夠避免碎屑飛濺傷人。
但是，上述技術方案還存在以下問題：要將型材放置在固定套內，固定套的尺寸必然大于型材，因此僅通過工件固定套對型材進行固定，型材與固定套的側壁之間會存在間隙，固定不穩，導致工件在鉆孔時隨著鉆頭轉動，因此會導致成形孔的精度低。
技術實現要素：
本發明意在提供防撞鋼梁的鉆孔裝置，以解決現有技術加工精度低的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，防撞鋼梁的鉆孔裝置，包括工作臺，工作臺上設有矩形的支架，支架的長邊上分別連接有進料口和出料口，支架內設有固定機構；支架的短邊上分別安裝有液壓油缸和電機，液壓油缸上連接有推桿，推桿的一端與液壓油缸連接，另一端與固定機構連接；電機上連接有鉆桿，鉆桿上連接有鉆頭，固定機構包括固定套和兩個u形連通器，固定套為u形的框體，且固定套的開口朝向鉆頭；固定套的兩個橫側板上均滑動連接有擋板，擋板垂直于固定套的橫側板；u形連通器內注有油，且u形連通器的兩個橫管內均設有活塞，兩個活塞上分別連接有第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿的一端與一個活塞連接，另一端與固定套的橫側板連接，第二活塞桿的一端與另一個活塞連接，另一端與擋板連接；u形連通器上設有逆流閥和進油閥。
本方案技術特征的技術效果：固定套用于固定防撞鋼梁，固定套為u形的框體，能夠配合u形的防撞鋼梁，并且固定套的開口能夠供鉆頭打孔；擋板能夠對防撞鋼梁進行阻擋，使得防撞鋼梁固定更穩；擋板滑動連接在固定套上，能夠實現多種厚度的防撞鋼梁的打孔加工。液壓缸帶動固定套移動，固定套上連接的第一活塞桿推動活塞擠壓u形連通器內的油，另一側的活塞擠壓第二活塞桿推動擋板向防撞鋼梁移動，對防撞鋼梁進行固定；并通過液壓缸推動固定套移動，帶動防撞鋼梁與鉆頭接觸進行打孔。逆流閥能在u形連通器內的壓力過大時，進行泄壓，確保u形連通器不會受損；防撞鋼梁的厚度較大時，固定套移動持續推動第一活塞桿擠壓活塞，當防撞鋼梁被抵緊時，固定套繼續移動，擠壓u形連通器內的油，使得u形連通器的壓強增大，此時，通過逆流閥將u形連通器內的油泄出，確保防撞鋼梁被抵緊的同時，u形連通器內的壓強不變；當打孔完成后，通過進油閥向u形連通器內注入油。
本方案的技術原理是：防撞鋼梁通過進料口進入固定套，再啟動液壓缸，液壓缸通過推桿推動固定套移動，固定套移動時，推動第一活塞桿擠壓u形連通器內的油，從而擠壓另一側的活塞，活塞推動擋板向反方向移動將防撞鋼梁抵緊；液壓缸持續的推動固定套移動，當防撞鋼梁與鉆頭接觸、打孔完成后，通過液壓缸帶動固定套向反方向移動；液壓缸帶動固定套移動至出料口的位置，防撞鋼梁從出料口落出，進行收集。
本方案能產生的技術效果是：
1、通過固定套與u形連通器的配合，能夠將工件進行固定，避免工件在鉆孔時發生轉動，使得工件成形孔的精度高；
2、工件在鉆孔時通過u型連通器內的第一活塞桿與第二活塞桿與固定套的配合，將工件固定在固定套內，使得工件不會與固定套發生相對轉動，因此不會與鉆頭發生撞擊，避免鉆頭受損；
3、通過在u形連通器上設置逆流閥，能夠在u形連通器內的壓強大時，進行泄壓，實現第二活塞桿位于u型連通器外的長度的變化，從而實現裝置對多個厚度的工件進行沖孔。
以下是基于上述方案的優選方案：
優選方案一：所述u形連通器的一側設有油箱，逆流閥和進油閥均與油箱連接。能夠將從逆流閥泄出的有進行再次利用。
優選方案二：基于優選方案一，所述鉆桿連接鉆頭的一端設有保護套，保護套為硫化橡膠。保護套能夠保護鉆頭，避免鉆頭受損，并且硫化橡膠是軟質材料，能夠對鉆頭與防撞鋼梁接觸起到緩沖的作用。
優選方案三：基于優選方案二，所述進料口和出料口均傾斜設置。進料和出料更方便。
優選方案四：基于優選方案三，所述擋板靠近液壓油缸的側面上設有吸盤。當吸盤與防撞鋼梁接觸時，能夠將防撞鋼梁吸附，避免防撞鋼梁發生轉動。
優選方案五：基于優選方案四，所述支架上設有出料口的一側設有碎屑收集箱。能對碎屑進行收集。
優選方案六：基于優選方案五，所述碎屑收集箱的內壁設有磁鐵。磁鐵能吸附碎屑，避免碎屑飛濺。
優選方案七：基于優選方案六，所述固定套的橫板內側設有鉆孔槽，鉆孔槽與鉆頭同軸。避免鉆頭將防撞鋼梁鉆穿時與固定套接觸產生碰撞，導致鉆頭受損。
附圖說明
圖1為本發明防撞鋼梁的鉆孔裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：工作臺1、支架2、進料口21、出料口22、固定機構3、固定套31、擋板32、液壓油缸4、推桿41、鉆桿5、鉆頭51、u形連通器6、活塞61、第一活塞桿62、第二活塞桿63、逆流閥64、進油閥65、碎屑收集箱7。
如圖1所示，防撞鋼梁的鉆孔裝置，包括工作臺1，工作臺1上設有矩形的支架2，支架2的上側桿上設有傾斜的進料口21，下側桿上設有傾斜的出料口22，出料口22的右側設有碎屑收集箱7，碎屑收集箱7內設有磁鐵；工作臺1上位于支架2內從左至右依次安裝有液壓油缸4，固定機構3，電機；電機的輸出軸上連接有鉆桿5，鉆桿5的左端設有鉆頭51，鉆頭51外設有保護套，保護套為硫化橡膠，鉆桿5與電機之間設有減速器。
固定機構3包括固定套31和u形連通器6，固定套31開口朝右的u形框體，固定套31包括兩個橫側板和設置兩個橫側板之間的縱側板，兩個橫側板上均滑動連接有擋板32，擋板32垂直于固定套31的橫側板，擋板32的左側面上設有吸盤；縱側板的右端面設有鉆孔槽；液壓油缸4上連接有推桿41，推桿41的右端與固定套31的左側面連接。進料口21與固定套31之間設有滑板。
u形連通器6有兩個，朝向向右，u形連通器6內注有油；u形連通器6包括兩個根橫管和設置在兩根橫管之間的豎管，兩個橫側管內均設有活塞61，活塞61上分別連接有第一活塞桿62和第二活塞桿63；第一活塞桿62與固定套31側板的右端連接，第二活塞桿63的左端與擋板32連接；u形連通器6上鏈接有進油閥65和逆流閥64。支架2的右側設有油箱，進油閥65和逆流閥64與油箱聯通。
使用本實施例時，首先，從進料口21將防撞鋼梁送入，防撞鋼梁通過滑板滑至固定套31內，再通過液壓油缸4推動固定套31向右移動，帶動防撞鋼梁向右移動，此時通過第一活塞桿62推動u形連通器6設有第一活塞桿62的橫管內的油向右移動，設有第二活塞桿62的橫管內的油向左移動，帶動第二活塞桿63向左移動，第二活塞桿63推動擋板32向左移動，固定套31的右側板與擋板32之間的距離逐漸減小，因此逐漸將防撞鋼梁固定；當防撞鋼梁固定完成后，由于u形連通器6內的油被第一活塞桿62和第二活塞桿63相互擠壓，因此u形連通器6內的壓強逐漸增大，通過逆流閥64將u形連通器6內的油排出，能夠避免u形連通器6內的壓強過大受損；再啟動電機，帶動鉆頭51對防撞鋼梁進行鉆孔；鉆孔完成后，使得液壓油缸4帶動推桿41回退，推桿41向左移動，因此固定套31向左移動，使得第一活塞桿62向左移動，第二活塞桿63向右移動，將防撞鋼梁松開，再通過出料口22將防撞鋼梁取出。
對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。