后橋壓裝機活動壓裝機構的制作方法

本實用新型涉及機械領域中的壓裝機構，特別是涉及一種后橋壓裝機活動壓裝機構。

背景技術：

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。

在后橋加工過程中，需要采用壓裝機構將后橋焊接總成套管正確定位后，將襯套平順地壓入后橋焊接總成套管上；但是現有的壓裝機構都是采用剛性連接結構，存在由于后橋焊接總成套管的焊接變形和誤差，導致襯套壓壞或者無法壓入的問題。

技術實現要素：

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種后橋壓裝機活動壓裝機構，以解決現有技術中由于后橋焊接總成套管的焊接變形和誤差，導致襯套壓壞或者無法壓入的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

后橋壓裝機活動壓裝機構，其特征在于，包括安裝臺面，所述安裝臺面的兩端分別設置有過渡板，所述過渡板通過左右兩組活動機構設置在安裝臺面上，所述過渡板與壓機本體固定連接成一體；

活動機構包括支撐件、調節螺桿、鋼珠，鋼珠設置在調節螺桿與過渡板之間，鋼珠的一半嵌入設置在調節螺桿下端面，另一半嵌入設置在過渡板的上端面；調節螺桿的上端穿過支撐件后通過螺栓連接，支撐件與安裝臺面固定連接。

在本實用新型的優選實施例中，所述過渡板與壓機本體之間通過螺栓連接。

在本實用新型的優選實施例中，所述支撐件與安裝臺面之間通過螺栓連接。

本實用新型由于整個壓裝機構既有固定連接（過渡板與對壓機本體螺栓連接、上支撐件與安裝臺面之間螺栓連接），又有活動連接。當后橋焊接總成套管焊接有變差時，通過鋼球的自由擺動，使得壓頭（帶有襯套）可以自行找正橋架套管的中心，從而保證襯套的順利壓入，避免由于橋架套管的焊接變形無法壓入的問題。

本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型側面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例進一步闡述本實用新型。

參見圖1和2，后橋壓裝機活動壓裝機構，包括安裝臺面10，安裝臺面10的兩端分別設置有過渡板20，過渡板20通過左右兩組活動機構設置在安裝臺面上，過渡板20與壓機本體30之間通過螺栓連接。

活動機構包括支撐件53、調節螺桿52、鋼珠51，鋼珠51設置在調節螺桿52與過渡板20之間，調節螺桿52的上端穿過支撐件53后通過螺栓連接，支撐件53與安裝臺面10之間通過螺栓連接。鋼珠51的一半嵌入設置在調節螺桿下端面，另一半嵌入設置在過渡板20的上端面。

本實用新型由于整個壓裝機構既有固定連接（過渡板與對壓機本體螺栓連接、上支撐件與安裝臺面之間螺栓連接），又通過浮動機構柔性連接。當后橋焊接總成套管焊接有變差時，通過兩層鋼球的自由擺動以及彈簧的上下壓縮，壓頭40（帶有襯套）可以自行找正橋架套管的中心，從而保證襯套的順利壓入，減少由于橋架套管的焊接變形和誤差導致襯套壓壞或者無法壓入的問題。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。