轎車球頭組合螺栓成型模具的制作方法

本實用新型涉及轎車零件的制造領域，具體是一種轎車球頭組合螺栓成型模具。

背景技術：

近幾年，我國的汽車制造行業迅速發展，其對各類緊固件的市場技術和品種要求越來越高。如球頭組合螺栓，其用于轎車車身和底盤聯結，由于產品形狀復雜及受力情況復雜，因此球頭組合螺栓多用中碳合金鋼制造，如此帶來的問題是使得整個球頭組合螺栓的制造過程復雜且效率低下：在制造過程中，較粗的原料冷鐓后再用大量機加工方法完成制造，如此還會帶來產品難以質量控制的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種用于轎車球頭組合螺栓制造的成型模具，其能簡化球頭組合螺栓的制造過程并提高生產效率和加工精度。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

一種轎車球頭組合螺栓成型模具，包括上模頂針、上模、頂鍛模和頂出銷，上模頂針套設在上模中，頂出銷設置在頂鍛模中，頂鍛模內部具有階梯孔結構，所述階梯孔結構依次包括第一階梯孔、中間過渡段和第二階梯孔，其中，第一階梯孔的直徑大于第二階梯孔的直徑，所述中間過渡段包括設置在第一階梯孔末端的圓弧形倒角引入段和設置在引導段后部并與第二階梯孔頭端連接的引出段。

本成型模具使用時，機械臂夾鉗將預成型完畢的線材送至上模和頂鍛模之間，再由上模頂針將線材頂入頂鍛模中并通過冷擠壓的方式實現專用球頭組合螺栓最終成型。而封閉式擠壓工藝的縮徑率通常在50%~60%左右，但通過本模具中帶有過渡段的頂鍛模，可以使線材的縮徑率達到72%，繼而為后續二次擠壓作業提供了基礎。

附圖說明

圖1為本模具工作狀態示意圖。

圖2為后續工序的工作狀態示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種轎車球頭組合螺栓成型模具，包括上模頂針1、上模2、頂鍛模3和頂出銷4，上模頂針1套設在上模2中，頂出銷4設置在頂鍛模3中，頂鍛模內部具有階梯孔結構5，所述階梯孔結構5依次包括第一階梯孔51、中間過渡段52和第二階梯孔53，其中，第一階梯孔51的直徑大于第二階梯孔53的直徑，所述中間過渡段52包括設置在第一階梯孔51末端的圓弧形倒角引入段和設置在引導段后部并與第二階梯孔53頭端連接的引出段。

如圖2所示，本成型模具使用時，機械臂夾鉗將預成型完畢的線材送至上模和頂鍛模之間，再由上模頂針將線材頂入頂鍛模中并通過冷擠壓的方式實現專用球頭組合螺栓最終成型。而封閉式擠壓工藝的縮徑率通常在50%~60%左右，但通過本模具中帶有過渡段的頂鍛模，可以使線材的縮徑率達到72%，繼而為后續二次擠壓作業提供了基礎。