一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具的制作方法

本實用新型屬于機械加工夾具技術領域，具體地說是一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具。

背景技術：

汽車傳動軸總成的使用要求比較特殊，它在傳遞扭矩時需要高速旋轉，所以，隨著人們對汽車設計人性化、對汽車乘用舒適性的要求越來越高，對傳動軸總成的跳動量、動平衡精度及剩余不平衡量值的要求也越來越高。

現有的傳動軸端齒突緣叉在進行兩耳孔金加工工序時，在數控銑床中用端齒突緣叉兩個螺栓孔定位進行鏜削加工，而車卡簧槽、擴孔工序，在數控車床中用耳孔定位，這樣在耳孔加工的兩道工序中，用了兩次定位和裝夾，定位基準不統一，造成耳孔精度無法滿足使用要求。此現象會導致一下不良后果：一、兩耳孔卡簧槽距離不均，對稱度超差；二、耳孔易鏜偏，耳孔形位公差超差，影響裝配和動平衡初始動平衡量值，影響產品質量。因此現有的傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具已不能滿足傳動軸總成跳動及動平衡的要求，為此，我們積極研發(fā)出一種新的傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具，替代傳統的傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型的傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具，解決現有技術中的傳動軸端齒突緣叉夾具對加工傳動軸端齒突緣叉中兩耳孔卡簧槽距離不均、耳孔易鏜偏，耳孔形位公差超差，影響裝配和動平衡初始動平衡量值等問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具，包括夾具本體、定位盤和液壓夾緊機構，所述夾具本體為中間軸向設有通孔的柱體，通孔的底部設置有用于放置待加工突緣叉的定位盤，所述定位盤的上表面設置有與端齒突緣叉底部相配對適應的端面齒，所述液壓夾緊機構設置在夾具本體的上部，液壓夾緊機構包括液壓缸、壓板和兩個浮動V型塊，兩個浮動V型塊固定在壓板的下端面，且兩個浮動V型塊的位置與端齒突緣叉兩耳孔的位置相適應，所述壓板的上端與液壓缸的活塞桿固定連接。

作為本新型一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具的進一步改進：所述浮動V型塊的下端面開設有可與突緣叉的耳部上端面相互配合的弧形凹槽。

作為本新型一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具的進一步改進：所述浮動V型塊的弧形凹槽內壁設置有防滑紋，以增加端齒突緣叉的定位準確度。

作為本新型一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具的進一步改進：所述夾具本體的通孔底部設置有用于安裝定位盤的凹槽，定位盤通過螺釘固定在夾具本體的凹槽內。

有益效果

本實用新型一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具，在進行傳動軸端齒突緣叉耳孔金加工過程中將原有的兩個繁瑣定位步驟縮減為一次精準的定位過程，加工的兩臺機床減為一臺機床，提高了生產效率，降低了生產成本，更重要的是可以最大限度的保證零件精度，以端齒定位，提高了定位精度，而且不再重復裝夾、定位，使定位基準統一,消除了金加工時的各種誤差積累，提高了耳孔的尺寸精度，最大限度的保證裝配后傳動軸總成的動平衡質量，提高了產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的定位盤的表面結構示意圖；

圖中標記：1、夾具本體，2、定位盤，3、浮動V型塊，4、液壓缸。

具體實施方式

如圖所示，一種傳動軸端齒突緣叉鏜耳孔、車卡簧槽用夾具，包括夾具本體1、定位盤2和液壓夾緊機構，所述夾具本體1為中間軸向設有通孔的柱體，所述夾具本體1的通孔底部設置有用于安裝定位盤2的凹槽，放置待加工突緣叉的定位盤2通過螺釘固定在夾具本體1的凹槽內，所述定位盤2的上表面設置有與端齒突緣叉底部相適應的端面齒，所述液壓夾緊機構設置在夾具本體1的上部，液壓夾緊機構包括液壓缸4、壓板和兩個浮動V型塊3，所述浮動V型塊的下端面開設有可與突緣叉的耳部上端面相互配合的弧形凹槽，弧形凹槽內壁設置有防滑紋，以增加端齒突緣叉的定位準確度，兩個浮動V型塊3固定在壓板的下端面，且兩個浮動V型塊3的位置與端齒突緣叉兩耳孔的位置相適應，所述壓板的上端與液壓缸4的活塞桿固定連接。在使用時將傳動軸端齒突緣叉從夾具本體1前側放入，通過定位盤2上表面的端面齒與端齒突緣叉底面的端面齒定位，利用液壓缸4推動浮動V型塊3夾緊,然后進行鏜耳孔、車卡簧槽加工流程。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。