用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件沖壓技術領域，尤其是涉及一種用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具。

背景技術：

兩廂車頂蓋板在成型時要求制件表面平整無皺紋，R角處棱線清晰光順，并且整體具有良好的剛性。現有的R角沖壓模具包括與上模座相連的左模和右模，以及位于下模座上的與左模和右模位置相對的臺階狀下模。由于左模和右模之間的間隙較小（約0.5-0.8mm），在進行沖壓拉深時，臺階狀的擠壓模具嚴重阻礙了拉延材料的繼續流動，因此，在上模和下模相接觸的臺階面縫隙部位會產生嚴重的積料現象，并在模具壓力作用下發生堆積硬化，無法在后序消除，導致頂蓋板尾部出現起皺現象，影響外觀和承力分布。

技術實現要素：

本實用新型提供一種用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具，目的在于解決現有兩廂車頂蓋板的R角棱線達不到工藝要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具，包括上模座和下模座，所述上模座上間隔設置有左模和右模，所述下模座上設置有與所述左模和右模位置相對應的臺階狀下模，所述左模和右模均通過氮氣彈簧和上模座相連，上模座固定連接有用于沖壓R角棱線的整形凸模，所述整形凸模位于左模和右模之間，并且與左模、右模間隔設置。

本實用新型提供的用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具，將下模設計為平緩過渡形，便于拉延材料向下流動；將左模和右模通過彈性件與上模座連接，并增大兩者間距，在其間設置整形凸模，將一次拉延成型改為分次拉深，以此避免拉深余料在局部小范圍內出現堆積，使拉延材料獲得了一個平緩延伸的空間。本實用新型消除了兩廂車頂蓋板尾部起皺現象，使R角棱線達到工藝要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中I部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的用于提高兩廂車頂蓋尾部面品的拉深模具，包括上模座1和下模座2，上模座1上間隔設置有左模3和右模4，下模座2上設置有與左模3和右模4位置相對應的臺階狀下模5，左模3和右模4均通過氮氣彈簧5和上模座1相連，上模座1固定連接有用于沖壓R角棱線的整形凸模7，整形凸模7位于左模3和右模4之間，并且與左模3、右模4間隔設置。

如圖2所示，使用時，上模座1下移，左模3和右模4首先和下模5接觸；上模座1繼續下移，氮氣彈簧5被壓縮，整形凸模7與拉延材料A接觸；隨著整形凸模7的逐漸下移，拉延材料A最終形成棱線清晰光順的R角C。由于整形凸模7與左模3和右模4間隔設置，形成讓空的模壓空間，在壓制R角時，拉延材料A處于中間狀態B時，材料可以充分流動，具有一個平緩延伸的空間，避免了拉深余料在局部小范圍內堆積櫻花，能夠滿足后續整形需要，從而改善兩廂車頂蓋尾部面品易起皺的缺陷。