一種雙重鎖緊機構、活套門和活套車的制作方法

本實用新型涉及冶金冷軋設備領域，具體的是一種雙重鎖緊機構、還是一種活套門，更是一種活套車。

背景技術：

隨著近幾年鋼鐵工業產能的不斷擴大，特別是各種帶材的產量不斷增加，冷連軋機組、酸軋機組等各種處理線機組不斷國產化建設投產，臥式活套在連續機組的重要性越來越明顯。

活套開閉機構主要用于活套車在運行過程中開閉活套門，需要在活套車運行過程中開閉門運行平穩可靠。活動門在打開或者閉合時能夠保持穩定，防止阻礙活套車的正常運行。在活動門閉合時，活動門的穩定更加重要，因為活動門閉合后支撐帶鋼，防止帶鋼由于自重而下垂，還要保持帶鋼運行平穩；如果閉合過程中活動門閉合不穩定會導致帶鋼運行不平穩甚至出現帶鋼跑偏現象。

技術實現要素：

為了解決活套開閉機構使活動門運行不夠平穩可靠的問題，本實用新型提供了一種雙重鎖緊機構、活套門和活套車，該雙重鎖緊機構結構和活動門不但能夠根據活套車的進出自動開關，還能夠保持活動門在打開和閉合時穩定，另外在活套車運行過程中開閉活動門平穩可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙重鎖緊機構，包括機械鎖緊機構、擺臂和彈簧鎖緊機構，機械鎖緊機構含有凹槽，擺臂的一部分位于該凹槽內，擺臂外固定有凸出部，彈簧鎖緊機構能夠給擺臂提供回復力，機械鎖緊機構能夠沿第一方向移動或轉動，凸出部設于擺臂上與該第一方向相反的一側，當機械鎖緊機構第一次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部能夠驅動擺臂以第一轉軸為軸旋轉并使擺臂的所述一部分離開凹槽；當機械鎖緊機構第一次復位后，擺臂的所述一部分被阻擋于凹槽外。

當機械鎖緊機構第二次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部能夠驅動擺臂以第一轉軸為軸旋轉并使擺臂的所述一部分從凹槽外返回至初始位置；當機械鎖緊機構第二次復位后，擺臂的所述一部分被鎖定于凹槽內。

機械鎖緊機構呈板狀結構，機械鎖緊機構連接有用于使該機械鎖緊機構復位的彈性復位件。

機械鎖緊機構含有旋轉壓輪組件，旋轉壓輪組件與凸出部設置于同一側，旋轉壓輪組件含有滾輪和第一輪軸，該滾輪套設于該第一輪軸外，該第一輪軸呈直立狀態，該滾輪位于凸出部的上方或下方。

第一轉軸的軸線呈水平狀態，當機械鎖緊機構第一次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部能夠驅動擺臂以第一轉軸為軸向上旋轉并使擺臂的所述一部分離開凹槽；當機械鎖緊機構第一次復位后，擺臂的所述一部分被機械鎖緊機構的頂部斜面阻擋于凹槽外。

凸出部含有導輪和第二輪軸，該導輪套設于該第二輪軸外，該第二輪軸的軸線呈水平狀態，該第二輪軸與擺臂固定連接，該第二輪軸的軸線偏離第一轉軸的軸線。

彈簧鎖緊機構位于擺臂的下方，彈簧鎖緊機構含有復位彈簧，彈簧鎖緊機構通過第一傳動機構與擺臂連接。

一種活套門，該活套門含有門板和門框，活套門的內側設有上述的雙重鎖緊機構，雙重鎖緊機構位于活套車的行駛軌道的外側，雙重鎖緊機構與活套門之間通過第二傳動機構連接；當擺臂的一部分位于該凹槽內時，活套門處于關閉狀態；當擺臂的一部分位于該凹槽外時，活套門處于開啟狀態。

活套門含有兩扇門板，該門框含有左右設置的兩根立柱，活套門的內側設有兩個雙重鎖緊機構，兩個雙重鎖緊機構的位置與兩根立柱的位置一一對應，兩個雙重鎖緊機構相當于活套車的行駛軌道的中心線互為鏡像，兩個雙重鎖緊機構能夠一一對應的控制所述兩扇門板的開關，兩個雙重鎖緊機構之間的距離小于該兩根立柱之間的距離。

一種活套車，該活套車能夠沿行駛軌道在上述的活套門處于開啟狀態時通過活套門，該活套車的左右兩側外均含有水平凸條和斜滑槽，水平凸條沿水平方向設置，斜滑槽含有相對于水平方向傾斜的傾斜段，當活套車向活套門的方向行駛時，水平凸條能夠與機械鎖緊機構接觸并推動機械鎖緊機構沿所述第一方向移動或轉動，凸出部能夠匹配的插入于斜滑槽內并隨著斜滑槽的移動驅動擺臂軸旋。

本實用新型的有益效果是：該雙重鎖緊機構保證了在活動門打開和閉合時活動門穩定在其固定位置，從而保證了帶鋼在運行過程中的穩定性，保證了機組的連續生產。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是活套門和活套車的主視圖。

圖2是活套門和活套車的俯視圖。

圖3是雙重鎖緊機構的主視圖。

圖4是圖3中沿A-A方向剖視圖。

圖5是圖3中沿B-B方向剖視圖。

圖6是水平凸條的結構示意圖。

圖7是斜滑槽的平面直角坐標系中曲線方程。

11、活套車；12、斜滑槽；13、水平凸條；14、雙重鎖緊機構；15、活套門；

21、機械鎖緊機構；22、彈簧鎖緊機構；23、凸出部；24、旋轉壓輪組件；25、復位彈簧；26、擺臂；27、第一轉軸；28、第二轉軸；29、行駛軌道的中心線；

211、凹槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

一種雙重鎖緊機構，包括機械鎖緊機構21、擺臂26和彈簧鎖緊機構22，機械鎖緊機構21含有凹槽211(或者也可以稱為開口)，擺臂26的一部分位于該凹槽211內，擺臂26外固定有凸出部23，彈簧鎖緊機構22能夠擺臂26提供回復力，機械鎖緊機構21能夠沿第一方向移動或轉動，凸出部23設于擺臂26上與該第一方向相反的一側，當機械鎖緊機構21第一次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部23能夠驅動擺臂26以第一轉軸27為軸旋轉并使擺臂26的所述一部分離開凹槽211；當機械鎖緊機構21第一次復位后，擺臂26的所述一部分被阻擋于凹槽211外，如圖1至圖5所示。

在本實施例中，當機械鎖緊機構21第二次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部23能夠驅動擺臂26以第一轉軸27為軸旋轉并使擺臂26的所述一部分從凹槽211外返回至初始位置；當機械鎖緊機構21第二次復位后，擺臂26的所述一部分被鎖定于凹槽211內不能旋轉。所述第一方向為圖4中向下的方向，即機械鎖緊機構21能夠下圖4中的下方移動，或者機械鎖緊機構21的右側能夠下方旋轉，從而使凹槽211離開擺臂26的所述一部，解除對擺臂26的所述一部的限制鎖定。

在本實施例中，如圖4所示，機械鎖緊機構21能夠以第二轉軸28為軸旋轉，即機械鎖緊機構21的右側沿所述第一方向轉動。機械鎖緊機構21呈板狀結構，如圖3所示，機械鎖緊機構21大致呈直角三角形，凹槽211位于機械鎖緊機構21右側，機械鎖緊機構21連接有用于使該機械鎖緊機構21復位的彈性復位件。

在本實施例中，機械鎖緊機構21含有旋轉壓輪組件24，旋轉壓輪組件24與凸出部23設置于同一側，旋轉壓輪組件24含有滾輪和第一輪軸，該滾輪套設于該第一輪軸外，該第一輪軸呈直立狀態，該滾輪位于凸出部23的上方或下方，優選該滾輪位于凸出部23的下方。

在本實施例中，第一轉軸27的軸線呈水平狀態，當機械鎖緊機構21第一次沿所述第一方向移動或轉動后，凸出部23能夠驅動擺臂26以第一轉軸27為軸向上旋轉并使擺臂26的所述一部分離開凹槽211；當機械鎖緊機構21第一次復位后，擺臂26的所述一部分被機械鎖緊機構21的頂部斜面阻擋于凹槽211外，而無法返回凹槽211內，如圖3所示。本實用新型中，機械鎖緊機構21對擺臂2的機械限位有兩處，第一處是211凹槽內，第二處是機械鎖緊機構21的頂部斜面。

在本實施例中，凸出部23含有導輪和第二輪軸，該導輪套設于該第二輪軸外，該第二輪軸的軸線呈水平狀態，該第二輪軸與擺臂26固定連接，該第二輪軸的軸線偏離第一轉軸27的軸線。彈簧鎖緊機構22位于擺臂26的下方，彈簧鎖緊機構22含有復位彈簧25，彈簧鎖緊機構22通過第一傳動機構與擺臂26連接。

下面介紹一種活套門，該活套門15含有門板和門框，活套門15的內側(即圖2中活套門15的左側)設有上述的雙重鎖緊機構14，雙重鎖緊機構14位于活套車11的行駛軌道的外側，雙重鎖緊機構14與活套門15之間通過第二傳動機構連接，當擺臂26的一部分位于該凹槽211內時，活套門15處于關閉狀態；當擺臂26的一部分位于該凹槽211外時，活套門15處于開啟狀態。即當擺臂26的一部分從該凹槽211內轉動至凹槽211外的過程中，該第二傳動機構能夠驅動該門板由關閉狀態轉換為開啟狀態，當擺臂26的一部分從該凹槽211外轉動至凹槽211內的過程中，該第二傳動機構能夠驅動該門板由開啟狀態轉換為關閉狀態，如圖2所示。

在本實施例中，活套門15含有兩扇門板，該門框含有左右設置的兩根立柱，活套門15的內側設有兩個雙重鎖緊機構14，兩個雙重鎖緊機構14的位置與兩根立柱的位置一一對應，如圖2所示，兩個雙重鎖緊機構14相當于活套車11的行駛軌道的中心線29互為鏡像，兩個雙重鎖緊機構14能夠一一對應的控制所述兩扇門板的開關，兩個雙重鎖緊機構14之間的距離小于該兩根立柱之間的距離，即兩個雙重鎖緊機構14中一個通過一個第二傳動機構與一扇門板連接，兩個雙重鎖緊機構14中另一個通過另一個第二傳動機構與另一扇門板連接。

下面一種活套車，該活套車11與上述的活套門15配套使用，該活套車11能夠沿行駛軌道在上述的活套門15處于開啟狀態時通過活套門15，該活套車11的左右兩側外均含有水平凸條13和斜滑槽12。水平凸條13沿水平方向設置，水平凸條13的兩端含有過渡斜面，如圖6所示。斜滑槽12的中含有相對于水平方向傾斜的傾斜段，斜滑槽12的兩端含有相對于水平方向平行的水平段，當活套車11向活套門15的方向行駛時，水平凸條13能夠與機械鎖緊機構21的旋轉壓輪組件24接觸并推動機械鎖緊機構21沿所述第一方向移動或轉動，凸出部23能夠匹配的插入于斜滑槽12內并隨著斜滑槽12的移動驅動擺臂26軸旋。

在本實施例中，斜滑槽12由三段組成，分別為依次連接的一段上直線槽、一段曲線導槽和一段下直線槽組成。活套車11在運行過程中，活套車11側面的斜滑槽12和雙重鎖緊機構14的配合進行連鎖機械動作，與此同時曲線導槽引導凸出部23的在曲線導槽中平穩運行。凸出部23平穩運行帶動活動門的平穩旋轉來實現活動門的開閉。

上述活套車11的曲線導槽根據其平穩運行軌跡設計了合理中心線曲線來保證導向輪機構的平穩運行，從而最終保證活動門的平穩開閉。此曲線導槽中心線曲線要求平滑，結構簡單，便于加工制造，基于以上幾點本實用新型設計了曲線導槽中心線曲線方程，此方程為：

Y＝-3×10^-14X⁵+2×10^-10X⁴-6×10^-7X³+4×10^-4X²-0.0975X+220.96

注：X＝0～3048；Y＝-215.9～215.9。如圖7所示。

上述活動門開閉機構設置了彈簧鎖緊和機械鎖緊的雙重鎖緊機構(見附圖3)來保證活動門打開和閉合時穩定在固定位置。這種結構改變了傳統活動門的只依靠彈簧鎖緊機構鎖緊的結構，傳統的結構一旦彈簧力不夠就會導致活動門在閉合和打開狀態時不穩定狀態出現，最終導致帶運行鋼跑偏從而影響整個機組的生產。本實用新型裝置采用雙重鎖緊機構保證了在活動門打開和閉合時活動門穩定在其固定位置，從而保證了帶鋼在運行過程中的穩定性，保證了機組的連續生產。

下面介紹該活套車11與活套門15配套使用過程：

開門時，如圖1和圖2所示，活套車11由活動門15左側向右側移動。活套車11移動到一定位置后，凸出部23的導輪進入到斜滑槽12的下直線槽。活套車11繼續向右運動，當水平凸條13由過渡斜面進入到直面段時，凸出部23上的導輪進入斜滑槽12的曲線導槽的下端始點，同時旋轉壓輪組件24帶動機械鎖緊機構21旋轉到一定角度打開對擺臂26的鎖緊。活套車11繼續向右運動，當凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的曲線始點進入曲線段沿固定曲線軌跡向上運動，凸出部23的導輪進行旋轉，同時強制驅動擺臂26旋轉，進一步壓縮復位彈簧25，第二傳動機構帶動活動門15旋轉打開。活套車11繼續向前運行，當凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的曲線最低點運動到最高點后，活動門15旋轉到打開位，擺臂26旋轉到位，復位彈簧25伸長到壓緊位，即彈簧鎖緊機構22的壓緊輪進入到其鎖緊槽內；同時水平凸條13由直面段進入到斜面過渡段，旋轉壓輪組件24帶動機械鎖緊機構21第一次旋轉回到原始位置對擺臂26的機械鎖緊。活套車11繼續向右運行，凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的最高點運動到上直線槽，最終脫離斜滑槽12完成整個活動門的打開過程。在該打開的過程中，機械鎖緊機構21第一次沿所述第一方向移動或轉動，機械鎖緊機構21第一次復位，擺臂26由凹槽211內轉動至凹槽211外。

關門時，如圖1和圖2所示，活套車11由活動門15右側向左側移動。活套車11移動到一定位置后，凸出部23的導輪進入到斜滑槽12的上直線槽。活套車11繼續向左運動，當水平凸條13由斜面過渡段進入到直面段時，凸出部23上的導輪進入斜滑槽12的曲線導槽的上端始點，同時旋轉壓輪組件24帶動機械鎖緊機構21旋轉到一定角度打開對擺臂26的鎖緊。活套車11繼續向左運動，當凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的始點沿固定曲線軌跡向下運動，凸出部23的導輪進行旋轉，同時強制驅動擺臂26向下旋轉，進一步壓縮復位彈簧25，凸出部23通過第二傳動機構帶動活動門15旋轉閉合。活套車11繼續向左運行，當凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的最高點運動到最低點后，活動門15旋轉到閉合位，擺臂26旋轉到位，復位彈簧25伸長到壓緊位，即彈簧鎖緊機構的壓緊輪進入到其鎖緊槽內；同時水平凸條13由直面段進入到斜面過渡段，旋轉壓輪組件24帶動機械鎖緊機構21第二次旋轉回到原始位置對擺臂26機械鎖緊。活套車11繼續向左運行，凸出部23的導輪從斜滑槽12的曲線導槽的最低點運動到下直線槽，最終脫離斜滑槽12完成整個活動門的閉合過程。在該閉合的過程中，機械鎖緊機構21第二次沿所述第一方向移動或轉動，機械鎖緊機構21第二次復位，擺臂26由凹槽211外轉動至凹槽211內。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，不能以其限定實用新型實施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，都應仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本實用新型中的技術特征與技術特征之間、技術特征與技術方案之間、技術方案與技術方案之間均可以自由組合使用。