汽車輪轂壓軸承外圈氣動頂出裝置的制作方法

本實用新型涉及一種汽車輪轂加工設備，具體說是一種汽車輪轂壓軸承外圈氣動頂出裝置。

背景技術：

目前汽車前橋輪轂軸承外圈的壓裝，是將軸承外圈放在下壓頭上，然后把前輪轂放在托盤上，再將前輪轂大軸承外圈放入前輪轂軸承孔內，啟動壓力機將軸承外圈壓入，壓裝完成后，手工將前輪轂拿出，職工勞動強度大。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的便是提供一種汽車輪轂壓軸承外圈氣動頂出裝置。

本實用新型為實現上述目的，汽車輪轂壓軸承外圈氣動頂出裝置，包括支撐板和氣缸，兩條氣缸分別設置在操作臺兩側支架的雙耳座上，每條氣缸的氣缸推桿頂部分別與支撐板的兩端底部轉動連接，且其中一端的氣缸推桿與支撐板通過半圓形活動鎖緊塊連接，半圓形活動鎖緊塊上端為球面且位于支撐板內，支撐板上設置有多個導向套，每個導向套內分別貫穿有與操作臺固定連接的導向柱，支撐板中心部位的圓形開口內貫穿有與操作臺連接的下壓頭，下壓頭外圍通過彈簧支撐有托盤，且托盤的直徑大于支撐板中心部位圓形開口的直徑，下壓頭豎直中心的中心桿上端貫穿有上壓頭。

為解決雙氣缸同步問題，一側氣缸上端采用半圓形活動鎖緊塊，氣缸下端采用尾部單耳式，使用氣缸可以左右擺動，從設計上保證了兩氣缸的同步要求。本實用新型使用時，前輪轂壓裝完成后，通過雙氣缸帶動支撐板將前輪轂托出，降低職工勞動強度。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型的工作狀態結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，汽車輪轂壓軸承外圈氣動頂出裝置，包括支撐板6和氣缸3，兩條氣缸3分別設置在操作臺兩側支架1的雙耳座2上，每條氣缸3的氣缸推桿頂部分別與支撐板6的兩端底部轉動連接，且其中一端的氣缸推桿與支撐板6通過半圓形活動鎖緊塊10連接，半圓形活動鎖緊塊10上端為球面且位于支撐板6內，支撐板6上設置有多個導向套7，每個導向套7內分別貫穿有與操作臺固定連接的導向柱4，支撐板6中心部位的圓形開口內貫穿有與操作臺連接的下壓頭5，下壓頭5外圍通過彈簧支撐有托盤8，且托盤8的直徑大于支撐板6中心部位圓形開口的直徑，下壓頭5豎直中心的中心桿上端貫穿有上壓頭9。

將前輪轂11放在托盤8上，軸承外圈12放在下壓頭5上，將大軸承外圈13放在前輪轂11大軸承孔內，啟動壓力機沖壓下壓頭5，在沖壓機的作用下，下壓頭5將軸承外圈12、大軸承外圈13壓入前輪轂內兩側，實現汽車輪轂的初步組裝加工，然后，啟動氣缸3開關，兩氣缸3把支撐板6推起，將前輪轂11推出壓裝模外。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。