本實用新型屬于汽車起動機定子技術領域,特別涉及一種汽車起動機定子機殼的電刷架凸點沖壓裝置。
背景技術:
汽車起動機定子機殼上設有6個電刷架限位凸點和2個電刷架定位凸點,6個電刷架限位凸點和2個電刷架定位凸點需要分別進行沖壓。現有技術中,要用到2臺沖壓機分別沖壓,加工效率低,加工精度較差,存在尺寸誤差,影響產品質量。
技術實現要素:
本實用新型所要解決的問題是,克服現有技術的不足之處,提供可以在一臺設備上連續完成6個電刷架限位凸點和2個電刷架定位凸點的沖壓工作,從而提高加工效率和加工精度的一種汽車起動機定子機殼的電刷架限位凸點沖壓裝置。
本實用新型采用的技術方案包括安裝固定板,在安裝固定板上安裝有液壓卡盤和定位套,在等分定位盤上安裝有壓蓋,在定位套內的中間隔板的上端面安裝有高度調整塊,在高度調整塊上安裝有壓型凹模,所述高度調整塊和壓型凹模用第一固定螺釘固定在中間隔板上,在定位套內的中間隔板的下端安裝有退料機構,在液壓卡盤上安裝有卡盤滑塊,卡盤滑塊的前面安裝有壓頭座,壓頭座鑲有壓型凸模。
所述退料機構有一個退料氣缸,退料氣缸通過第三固定螺釘固定在氣缸固定盤上,氣缸固定盤通過第四固定螺釘與連桿固定連接,并通過連桿固定在安裝固定板上,在退料氣缸的上活塞桿上安裝有退料桿固定座,退料桿固定座上用第二固定螺釘固定連接退料桿,在退料氣缸的下活塞桿上安裝有氣缸行程調節螺絲,氣缸行程調節螺絲用鎖緊螺母鎖緊在退料氣缸的下活塞桿上。
在所述定位套的頂端安裝有2~6等分的等分定位盤。
所述壓蓋和等分定位盤用6個連接螺釘固定在定位套上。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是,在一條自動沖壓線上安裝兩臺電刷架凸點沖壓裝置,一臺電刷架凸點沖壓裝置安裝電刷架限位凸點沖壓模具,另一臺電刷架凸點沖壓裝置安裝電刷架定位凸點沖壓模具,即可連續完成兩道沖壓工序,一臺電刷架凸點沖壓裝置一次沖壓出6個電刷架限位凸點,另一臺電刷架凸點沖壓裝置一次沖壓出2個電刷架定位凸點,從而提高了加工效率和加工精度,大幅度降低人力資源和勞動強度,降低了生產成本,提高了產品質量。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視圖;
圖2是圖1的俯視圖。
圖中:
1.安裝固定板,2.液壓卡盤,
3.定位套,4.等分定位盤,
5.壓蓋,6.連接螺釘,
7.壓型凹模,8.第一固定螺釘
9.高度調整塊,10.卡盤滑塊,
11.壓頭座,12.壓型凸模,
13.退料桿, 14.退料桿固定座,
15.第二固定螺釘, 16.氣缸固定盤,
17.退料氣缸, 18.氣缸行程調節螺絲,
19.鎖緊螺母, 20.第三固定螺釘,
21.第四固定螺釘,22.連桿,
23.中間隔板。
具體實施方式
如附圖所示,本實用新型包括安裝固定板1,在安裝固定板1上安裝有液壓卡盤2和定位套3,在定位套3的頂端安裝有2~6等分的等分定位盤4,在等分定位盤4上安裝有壓蓋5,壓蓋5和等分定位盤4用6個連接螺釘6固定在定位套3上,在定位套3內的中間隔板23的上端面安裝有高度調整塊9,在定位套3與高度調整塊9和中間隔板23之間設有退料桿活動間隙,在高度調整塊9上安裝有壓型凹模7,所述高度調整塊9和壓型凹模7用第一固定螺釘8固定在中間隔板23上,在定位套3內的中間隔板23的下端安裝有退料機構,所述退料機構有一個退料氣缸17,所述退料氣缸17通過第三固定螺釘20固定在氣缸固定盤16上,氣缸固定盤16通過第四固定螺釘21與連桿22固定連接,并通過連桿22固定在安裝固定板1上,在退料氣缸17的上活塞桿上安裝有退料桿固定座14,退料桿固定座14上用第二固定螺釘15固定連接退料桿13,退料桿13上端安裝在定位套3與高度調整塊9和中間隔板23之間的退料桿活動間隙中,在液壓卡盤2上安裝有卡盤滑塊10,卡盤滑塊10的前面安裝有壓頭座11,壓頭座11鑲有壓型凸模12,在退料氣缸17的下活塞桿上安裝有氣缸行程調節螺絲18,氣缸行程調節螺絲18用鎖緊螺母19鎖緊在退料氣缸17的下活塞桿上。
使用時,在一條自動沖壓線上安裝兩臺電刷架凸點沖壓裝置,一臺電刷架凸點沖壓裝置安裝電刷架限位凸點沖壓模具,另一臺電刷架凸點沖壓裝置安裝電刷架定位凸點沖壓模具,將定子機殼套在壓型凹模7上,使卡盤滑塊10前進,帶動壓頭座11和壓型凸模12同時前進,即可完成電刷架凸點的沖壓工作,兩臺電刷架凸點沖壓裝置中,一臺電刷架凸點沖壓裝置一次沖壓出6個電刷架限位凸點,另一臺電刷架凸點沖壓裝置一次沖壓出2個電刷架定位凸點,一個定子機殼沖壓成型后,退料氣缸17上行,退料桿13在退料桿活動間隙中上升,將定子機殼頂出壓型凹模7,完成了一件產品的加工,在第一次2道工序完成后,沖壓線每動作一次即同步沖壓出6個電刷架限位凸點和2個電刷架定位凸點,加工效率高,加工精度好,大幅度降低了人力資源和勞動強度,降低了生產成本,提高了產品質量。