管材拉車及運用該拉車的拉管機的制作方法

本實用新型涉及拉管機設備技術領域，特別涉及管材拉車及運用該拉車的拉管機。

背景技術：

在管材制備過程中，拉管機是管材成型的重要加工設備之一。現有拉管機工作過程大致為:通過拉管機上的管材拉車上的拉伸夾緊鉗將管材一端的拉伸頭夾緊，同時管材拉車上的主掛鉤鉤掛在主鏈條滾筒軸上，在主鏈條拉力的作用下，管材拉扯向主鏈條運轉的方向運動，同時開始拉伸管材;管材拉伸完畢后，在主鏈條自身重力和管材拉車上的復位彈簧帶動頂頭復位的雙重作用下，管材拉車的主掛鉤自動與鏈條滾筒軸脫離，從而不再受到拉力的作用。

現有授權公告號為CN205128633U的中國專利，該專利公開了一種大噸位拉管機拉伸小車自動脫鉤裝置，包括底座，底座的一側固定安裝有內部為中控的連接件，連接件的一端套裝有立軸，另一端裝配有脫鉤裝置，立軸的下部鉸接有拉伸夾緊鉗，拉伸夾緊鉗與連接件之間裝有復位彈簧A，脫鉤裝置包括連接板、連桿、朱掛鉤、頂頭、轉動桿、撞桿和擺桿，在底座下方還安裝有復位彈簧B，復位彈簧B的一端連接在擺桿底部，另一端連接在底座下方靠近立軸的部位。在拉伸小車中的主掛鉤在拉伸完棺材后會通過本實用新型自動脫開，從而既降低了安全隱患，還降低了操作人員的勞動量。

但是，上述實用新型仍存在一下缺點：上述實用新型中的復位彈簧B在經過多次拉伸和收縮以后容易產生塑形形變，使復位彈簧B失去收縮能力，從而影響在管材拉車在拉伸完管材后的脫鉤效果，使本實用新型仍然存在安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的一個目的是提供一種不會隨著使用次數增加而且復位裝置產生機械疲勞從而發生塑形形變的管材拉車，通過將普通的復位彈簧替換成磁性復位裝置實現。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種管材拉車，包括底座，所述底座的一側滑移地設有連接件，所述連接件的一端鉸接有主掛鉤，另一端鉸接有拉伸夾緊鉗，所述主掛鉤可繞鉸接點上下轉軸，所述拉伸夾緊鉗可在鉸接點前后伸縮， 所述連接件上方設有中空的立柱，所述立柱的頂端內部設有軸銷，所述拉伸夾緊鉗與所述軸銷之間設有磁性復位裝置，所述主掛鉤與所述軸銷之間設有磁性復位裝置，所述磁性復位裝置包括兩塊相吸的磁鐵，所述主掛鉤上設有用于使所述主掛鉤繞其與所述連接件的鉸接點轉動的支撐桿。

通過上述技術方案，磁鐵之間相互吸引的磁力不容易在多次使用后產生機械疲勞而失去磁性，通過在主掛鉤與軸銷之間以及拉伸夾緊鉗與軸銷之間設置兩塊相吸磁鐵的磁性復位裝置使得本實用新型可以避免在長期使用后磁性復位裝置發生機械疲勞而無法復位的問題，從而可以避免本實用新型在使用構成中產生的安全隱患，進而還可以減少操作人員的勞動量，提升操作人員的工作效率。

進一步的，所述磁性復位裝置還包括兩端密封的中空柱體軌道和兩根連桿，所述中空柱體軌道兩端中間位置分別開設有通孔，兩根所述連桿分別從兩個所述通孔穿設而過，所述連桿一端在所述中空柱體軌道內，另一端在所述中空柱體軌道外，處于所述中空主體軌道內的所述連桿端部分別固設有磁鐵。

通過上述技術方案，將兩塊相吸的磁鐵設置在中空柱體軌道內，再通過將兩根連桿分別穿過設置在中空柱體軌道兩端的通孔與中空柱體軌道內的磁鐵的端面相連接。與主掛鉤和軸銷相連接的磁性復位裝置一端與主掛鉤連接，另一端與軸線連接，當主掛鉤呈工作狀態時，兩塊相吸的磁鐵被強行分離，但兩次磁塊之間仍保持較強的吸引力，當主掛鉤脫離工作狀態時，兩塊被強行分離的磁鐵因為仍然存在的吸引力立即相吸，從而可以主掛鉤立即脫離工作狀態，進而避免生產過程中容易發生的安全隱患，而且磁性復位裝置又不容易發生機械疲勞從而提升了本實用新型的使用壽命，減少了生產過程中需要經常維護設備的成本。

進一步的，所述中空柱體軌道中間位置設有一層隔板，所述隔板的兩表面均設有緩沖層，所述隔板的厚度為2mm-5mm，所述緩沖層的厚度為0.5mm-1mm。

通過上述技術方案，在磁鐵上的磁場相互作用的過程中，磁鐵常常會出現兩個磁鐵之間的作用力不同而使其中一個磁鐵位置不動，將另一個磁鐵吸引過來的問題，若這個問題出現在本實用新型中則容易出現一個磁鐵在中空柱體軌道內不發生位移而另一個磁鐵在中空柱體軌道內雖然發生位移但是位移距離不足的問題，而使磁性復位裝置出現卡死的問題，從而引起管材小車在生產過程中發生安全隱患。通過在中空柱體軌道的中間位置設置隔板使得兩塊磁鐵在中空柱體軌道中的滑移距離相等，若再出現上述問題，兩塊磁鐵因為被隔板隔開后兩者之間仍然存在相互吸引的磁場，而且另一個不發生位移的磁鐵也會因為磁場而發生位移，從而可以避免管材小車在生產過程出現安全隱患。在使用過程中，磁鐵會因為相互的磁場而對隔板產生沖擊力而容易對隔板造成損傷，通過在隔板兩側設置緩沖層可以避免磁鐵在生產過程中產生的沖擊力對隔板造成損傷。將隔板的厚度設置為2mm-5mm，將緩沖層的厚度設置為0.5mm-1mm，在可以起到隔板的阻隔作用和緩沖層的緩沖作用的同時又不會對磁鐵的磁力造成影響。

進一步的，所述中空柱體軌道呈圓柱體設置。

通過上述技術方案，圓柱體的側壁具有連續且光滑的特點，圓柱體沒有棱柱上所具有的棱角，采用圓柱體的中空柱體軌道可以避免磁鐵在中空柱體軌道中滑移時不容易被內側壁卡住而影響磁鐵的中空柱體軌道內滑移的順暢性，可以避免管材小車在生產過程中出現安全隱患的問題。

進一步的，所述磁鐵呈圓餅狀設置。

通過上述技術方案，將磁鐵設置呈圓餅狀，可以使得磁鐵的側壁與中空柱體軌道的內側壁更加貼合，從而提升磁鐵在中空柱體軌道內滑動時的順暢性，避免因為磁鐵的側壁與中空柱體軌道內側壁之間不能很好的貼合而使磁鐵在中空柱體軌道內滑移的過程中在中空柱體軌道內卡死而在生產過程中發生安全隱患的問題。

進一步的，所述中空柱體軌道與所述磁鐵的直徑相等。

通過上述技術方案，將磁鐵與中空柱體軌道設置成相等的直徑，可是進一步提升磁鐵側壁與中空柱體軌道內側壁貼合程度，從而進一步避免磁鐵在生產過程中在被卡住中空柱體軌道內的問題，進一步避免管材小車在生產過程中出現安全隱患的問題。

進一步的，所述中空柱體軌道內表面設有一層低粘度管道用減阻耐磨無溶劑涂料層。

通過上述技術方案，通過在中空柱體軌道內設置低粘度管道用減阻耐磨無溶劑涂料層來減小中空柱體軌道內側壁的摩擦系數，可以減小磁鐵在中空柱體軌道內側壁上滑移時所受到的摩擦阻力，從而使磁鐵在中空柱體軌道內滑動地更加順暢，進一步避免管材小車在生產過程中出現安全隱患的問題。

進一步的，所述底座上靠近主掛鉤一端設有支撐座，所述支撐座頂端設有中空管，所述支撐桿從所述中空管上穿設而過，所述支撐桿可繞所述中空管上下轉動。

通過上述技術方案，在底座上設置支撐座，在支撐座的頂端設置中空管，將與主掛鉤連接的支撐桿從中空管內穿設而過，通過支撐座的支撐使支撐桿能夠在中空管中上下轉動從而使支撐桿帶動主掛鉤上下擺動，通過支撐座和中空管對于支撐桿的支撐可以減小轉動主掛鉤時作用于支撐桿時所需的作用力，從而可以減小操作人員的勞動量，提升操作人員的工作效率。

進一步的，所述支撐桿設在所述主掛鉤遠離所述連接件一端，所述支撐桿的總長度大于等于所述底座和所述主掛鉤的總長度。

通過上述技術方案，增大與主掛鉤相連接的支撐桿的力矩，從而減小轉動主掛鉤時需要施加在支撐桿上的作用力，進一步減小操作人員的勞動量，提升操作人員的工作效率。

本實用新型的另一個目的是提供一種設有不會隨著使用次數增加而且復位裝置產生機械疲勞從而發生塑形形變的管材拉車的拉管機，通過將管材拉車上的普通的復位彈簧替換成磁性復位裝置實現。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種拉管機，包括機架，所述機架上滑動地設有如上所述的管材拉車，靠近所述拉伸夾緊鉗一端的所述機架上垂直地設有用于穿設管材的支撐板，所述管材拉車下方的機架上設有用于拉動所述管材拉車傳動鏈條，遠離所述支撐板一端的所述機架上設有用于拉動所述傳動鏈條轉動的驅動機構。

通過上述技術方案，在拉管機上設置設有磁性復位裝置的拉管小車可以避免如對比專利中使用彈簧復位裝置的管材小車在多次使用后彈簧因為機械疲勞而產生塑形形變的問題。使得本實用新型在生產時，拉伸夾緊鉗能夠夾緊管材和主掛鉤能夠勾住鏈條；在本實用新型完成生產后，拉伸夾緊鉗能夠及時快速地脫開管材，主掛鉤能夠及時快速地脫開鏈條，以此來避免生產中容易產生的安全隱患。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：在管材拉車上設置用于使拉伸夾緊鉗和主掛鉤復位的磁性復位裝置，通過磁性復位裝置內設置兩塊相互吸引的磁鐵而避免對比專利中使用彈簧復位裝置容易在多次使用過程中發生機械疲勞而發生塑形形變的問題。可以大大減小因為彈簧復位裝置因為塑形形變而無法使拉伸夾緊鉗和主掛鉤復位而引起管材小車在生產過程中發生安全隱患的問題，又可以減小操作人員的勞動量，提升操作人員的工作效率。

附圖說明

圖1是實施例一的立體圖；

圖2是磁性復位裝置的剖視圖；

圖3是實施例二的示意圖。

圖中：1、底座；2、連接件；3、主掛鉤；4、拉伸夾緊鉗；5、立柱；6、軸銷；7、磁性復位裝置；71、磁鐵；72、中空柱體軌道；73、連桿；74、隔板；75、緩沖層；76、低粘度管道用減阻耐磨無溶劑涂料層；8、支撐桿；9、支撐座；10、中空管；11、機架；12、支撐板；13、傳動鏈條；14、驅動機構。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一

如圖1和圖2所示，一種管材拉車，包括底座1，底座1的一側滑移地設有連接件2，連接件2的一端鉸接有主掛鉤3，另一端鉸接有拉伸夾緊鉗4，主掛鉤3可繞鉸接點上下轉軸，拉伸夾緊鉗4可在鉸接點前后伸縮，連接件2上方設有中空的立柱5，立柱5的頂端內部設有軸銷6，拉伸夾緊鉗4與軸銷6之間設有磁性復位裝置7，主掛鉤3與軸銷6之間設有磁性復位裝置7，主掛鉤3上遠離連接件2一端設有用于使主掛鉤3繞其與連接件2的鉸接點轉動的支撐桿8。

磁性復位裝置7包括兩塊相互吸引呈圓餅狀的磁鐵71，兩端密封呈圓柱體設置的中空柱體軌道72和兩根連桿73，中空柱體軌道72與所述磁鐵71的直徑相等。中空柱體軌道72兩端中間位置分別開設有通孔，兩根連桿73分別從兩個通孔穿設而過，連桿73一端在中空柱體軌道72內，另一端在中空柱體軌道72外，處于中空主體軌道內的連桿73端部分別固設有磁鐵71。中空柱體軌道72中間位置設有一層厚度為2mm-5mm的隔板74，隔板74的兩表面均設有厚度為0.5mm-1mm的緩沖層75。中空柱體軌道72內表面還設有一層低粘度管道用減阻耐磨無溶劑涂料層76，該低粘度管道用減阻耐磨無溶劑涂料層76已在公開號為CN102417780A的中國專利中公開，為現有技術。

底座1上靠近主掛鉤3一端設有支撐座9，支撐座9頂端設有中空管10，支撐桿8從中空管10上穿設而過，支撐桿8可繞中空管10上下轉動，且支撐桿8的總長度大于等于底座1和主掛鉤3的總長度。

在管材拉車上設置用于使拉伸夾緊鉗4和主掛鉤3復位的磁性復位裝置7，通過磁性復位裝置7內設置兩塊相互吸引的磁鐵71而避免對比專利中使用彈簧復位裝置容易在多次使用過程中發生機械疲勞而發生塑形形變的問題。可以大大減小因為彈簧復位裝置因為塑形形變而無法使拉伸夾緊鉗4和主掛鉤3復位而引起管材小車在生產過程中發生安全隱患的問題，又可以減小操作人員的勞動量，提升操作人員的工作效率。

實施例二

如圖1和圖3所示，一種拉管機，包括機架11，機架11上滑動地設有如上述的管材拉車，靠近拉伸夾緊鉗4一端的機架11上垂直地設有用于穿設管材的支撐板12，管材拉車下方的機架11上設有用于拉動管材拉車傳動鏈條13，遠離支撐板12一端的機架11上設有用于拉動傳動鏈條13轉動的驅動機構14。

本實用新型的工作過程可分為預備、拉管、脫鉤、回位四個階段:

預備階段:該階段中，管材小車處于管材拉伸作業的前期預備，此時，磁性復位裝置7中的磁鐵71呈自然吸合狀態，拉伸夾緊鉗4鉗口張開，主掛鉤3向上抬起;

拉管階段:啟動拉管機上的驅動機構14，驅動機構14帶動傳動鏈條13轉動，將管材拉車回退至管材拉伸起始處，向支撐桿8施加一個向上的作用力了，使用支撐桿8帶動主掛鉤3向下轉動，致使主掛鉤3落下，并卡合在傳動鏈條13的滾筒軸上；與此同時，拉伸夾緊鉗4上的磁性復位裝置7呈拉伸張開狀態，鉗口夾緊管材，這時開始拉伸管材；

脫鉤階段:當一根管材拉伸完成后，主掛鉤3失去巨大的拉力，在傳動鏈條13自身重力和磁性復位裝置7收縮力的作用下，主掛鉤3便會迅速從傳動鏈條13的滾筒軸上穩定可靠脫鉤;

回位階段:重新將管材拉車回退至起始位置，各部件狀態與預備階段一致。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。