本實用新型涉及重型汽車變速箱殼體加工設備領域，具體為一種重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備。
背景技術：
汽車變速箱常稱為“變速箱”，在工業機械常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備，是汽車傳動系統的主要組成之一。而汽車變速箱殼體則是汽車變速箱的保護支撐構件，隨著現如今汽車變速箱的使用越來越普遍，汽車變速箱殼體的加工生產越來越受到重視，從而市場上出現了不同種類用于汽車變速箱殼體制造的加工設備。鉆孔設備則是汽車變速箱加工設備中的一種常見設備，隨著科技的發展，市場上重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備越來越多。
但是，目前市面上重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備結構復雜，操作繁瑣，在進行加工過程中，需要對汽車變速箱殼體進行加固，而后再進行定位鉆孔，這樣的操作過于繁瑣，而且加工效率低、鉆孔效果差，難以滿足市場及汽車變速箱殼體加工的使用需求。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種能夠同時實現汽車變速箱殼體加固增穩和精確定位鉆孔的功能，提高加工效率及鉆孔加工效果的重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
一種重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備，包括基體和輸送臺，所述基體的頂部設有的滑槽內活動連接有支撐塊，所述支撐塊的正面設有橫板，所述橫板底部的表面設有鉆孔機主體，所述鉆孔機主體的頂部通過連接件與位于橫板頂部的加固塊相連接，所述基體的頂部遠離滑槽正面的位置安設輸送臺，所述輸送臺的頂部開設的凹槽槽壁內側連接有傳輸輪，所述傳輸輪的外表面纏繞有的傳送帶上設有變速箱殼體，所述傳送帶頂部的表面等距分布有位于變速箱殼體兩側的限位塊，所述輸送臺頂部的兩側均設有定位增固裝置。
所述定位增固裝置由活動塊、緊固件、前限位板、后限位板、護墊和導軌構成，所述活動塊位于輸送臺頂部的兩側，活動塊的頂部安設緊固件，活動塊的頂部分別設有前限位板和后限位板，所述前限位板位于變速箱殼體的正面，所述后限位板位于變速箱殼體的背部，所述前限位板與后限位板的內側與變速箱殼體相接觸的位置安設護墊，所述導軌位于輸送臺頂部的兩側。
優選的，所述橫板內腔的中部設有通孔，且橫板的頂部位于通孔兩側的位置均設有耐磨墊。
優選的，所述傳輸輪內腔的中部設有貫穿安置的轉軸，所述轉軸的外表面伸出輸送臺正面的位置設有皮帶輪，且所述皮帶輪的頂部設有位于輸送臺正面的防護蓋。
優選的，所述基體的頂部設有位于輸送臺正面的電機，且電機的底部設有減震墊。
優選的，所述電機的傳動軸與轉軸通過齒輪嚙合相接。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
本實用新型結構簡單，使用方便，通過定位增固裝置的使用，能夠同時實現對汽車變速箱殼體的加固增穩操作和精確定位鉆孔操作，使得該鉆孔設備兼具加固增穩和精確定位鉆孔的功能，簡化了汽車變速箱殼體的鉆孔加工步驟，降低了操作者的勞動強度和工作難度，大幅度提高了對汽車變速箱殼體加工的效率以及鉆孔加工的效果，有效保證汽車變速箱殼體的鉆孔質量，具有極高的使用價值和推廣價值。
本實用新型通過限位塊的配合，能夠對汽車變速箱殼體作進一步的加固增穩操作，從而有利于進行鉆孔操作，且通過滑槽與支撐塊的配合，能夠便于橫板的水平移動，從而便于鉆孔機主體的水平移動，進而有利于對汽車變速箱殼體進行精確定位鉆孔。
附圖說明
圖1為本實用新型俯視圖結構示意圖。
圖中：1基體、2滑槽、3支撐塊、4橫板、41通孔、5鉆孔機主體、51加固塊、6輸送臺、7傳輸輪、71皮帶輪、72轉軸、8傳送帶、9限位塊、10變速箱殼體、11電機、12防護蓋、13定位增固裝置、131活動塊、132緊固件、133前限位板、134后限位板、135護墊、136導軌。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：
一種重型汽車變速箱殼體的鉆孔設備，包括基體1和輸送臺6，基體1的頂部設有的滑槽2內活動連接有支撐塊3，滑槽2與支撐塊3的配合，能夠便于橫板4的水平移動，從而便于鉆孔機主體5的水平移動，進而有利于對變速箱殼體10進行精確定位鉆孔，支撐塊3的正面設有橫板4，橫板4內腔的中部設有通孔41，通過通孔41的使用能夠便于鉆孔機主體5實現前后移動，從而便于進行定位鉆孔，且橫板4的頂部位于通孔41兩側的位置均設有耐磨墊，該耐磨墊能夠有效降低在移動鉆孔機主體5時，加固塊51所受到的摩擦損失，從而延長了加固塊51的使用壽命，橫板4底部的表面設有鉆孔機主體5，鉆孔機主體5的頂部通過連接件與位于橫板4頂部的加固塊51相連接，通過加固塊51的使用，能夠便于增加鉆孔機主體5的整體穩固性。
基體1的頂部遠離滑槽2正面的位置安設輸送臺6，輸送臺6的頂部開設的凹槽槽壁內側連接有傳輸輪7，傳輸輪7內腔的中部設有貫穿安置的轉軸72，轉軸72的外表面伸出輸送臺6正面的位置設有皮帶輪71，且皮帶輪71的頂部設有位于輸送臺6正面的防護蓋12，該防護蓋12能夠提高鉆孔操作的安全系數，基體1的頂部設有位于輸送臺6正面的電機11，且電機11的底部設有減震墊，該減震墊能夠有效降低電機11在運作時產生的震動磨損，電機11的傳動軸與轉軸72通過齒輪嚙合相接。
傳輸輪7的外表面纏繞有的傳送帶8上設有變速箱殼體10，傳送帶8頂部的表面等距分布有位于變速箱殼體10兩側的限位塊9，限位塊9的配合，能夠對變速箱殼體10作進一步的加固增穩操作，從而有利于進行鉆孔操作，輸送臺6頂部的兩側均設有定位增固裝置13。
定位增固裝置13由活動塊131、緊固件132、前限位板133、后限位板134、護墊135和導軌136構成，通過活動塊131、緊固件132、前限位板133、后限位板134、護墊135和導軌136的配合使用，能夠同時實現對變速箱殼體10的加固增穩操作和精確定位鉆孔操作，使得該鉆孔設備兼具加固增穩和精確定位鉆孔的功能，活動塊131位于輸送臺6頂部的兩側，活動塊131的頂部安設緊固件132，通過緊固件132能夠在定位之后對前限位板133和后限位板134進行加固處理，從而增加變速箱殼體10整體的穩固性，有利于進行鉆孔操作，活動塊131的頂部分別設有前限位板133和后限位板134，前限位板133位于變速箱殼體10的正面，后限位板134位于變速箱殼體10的背部，前限位板133與后限位板134的內側與變速箱殼體10相接觸的位置安設護墊135，通過護墊135能夠降低前限位板133和后限位板134對變速箱殼體10產生的摩擦損失，導軌136位于輸送臺6頂部的兩側，通過導軌136的使用，能夠便于前限位板133和后限位板134快捷的進行前后移動，從而便于對變速箱殼體10進行定位，有利于進行定位鉆孔，提高了鉆孔的效率和質量。
工作原理：使用時，將變速箱殼體10置于傳送帶8上，通過限位塊9進行卡接，而后通過啟動電機11，在電機11的帶動下，帶動傳輸輪7，從而帶動傳送帶8進行圓周旋轉，使得變速箱殼體10進行傳輸，通過定位增固裝置13能夠對變速箱殼體10進行雙向定位增穩，避免變速箱殼體10在鉆孔時出現移動現象，而后通過滑槽2與支撐塊3的配合，移動鉆孔機主體5，從而對變速箱殼體10進行定位，通過控制鉆孔機主體5向下壓，鉆頭與變速箱殼體10進行接觸，定位完成后，啟動鉆孔機主體5，在鉆孔機主體5內的鉆頭高速旋轉的作用下，對變速箱殼體10進行精確定位鉆孔即可。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。