汽車零件熱鉚用工裝裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種汽車零件熱鉚用工裝裝置，屬于汽車零件加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鉚合是一種利用鉚釘將幾個(gè)分體結(jié)合在一起的一種方法，具有結(jié)構(gòu)牢固、成本低廉等特點(diǎn)被廣泛使用。有些場(chǎng)合需要用細(xì)且較硬的鉚釘鉚合時(shí)，用傳統(tǒng)的方法敲擊鉚釘端部進(jìn)行鉚合時(shí)，易將鉚釘敲擊變彎曲，端部正常變形鉚合困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種汽車零件熱鉚用工裝裝置，該汽車零件熱鉚用工裝裝置有利于快速裝件和卸件，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性和安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車零件熱鉚用工裝裝置，包括基座、氣缸、左夾持座、右夾持座、定位機(jī)構(gòu)，所述基座一端上表面固定有一安裝支架，所述氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，所述左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，所述右夾持座固定于基座另一端，所述左夾持座位于氣缸和右夾持座之間且氣缸的活塞桿連接到左夾持座，所述定位機(jī)構(gòu)位于左夾持座、右夾持座之間，鉚接件放置于左夾持座、右夾持座上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括安裝板、轉(zhuǎn)軸支架、支撐塊和旋轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)軸支架固定于安裝板前端，所述支撐塊活動(dòng)地安裝于安裝板后端，所述旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，所述支撐塊位于旋轉(zhuǎn)桿中部的正下方，一調(diào)節(jié)板通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，所述調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾郏?/p>

所述支撐塊嵌入安裝板的導(dǎo)槽內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿依次嵌入支撐塊、轉(zhuǎn)軸支架，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊沿安裝板的導(dǎo)槽移動(dòng)，所述支撐塊上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部。

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案如下：

作為優(yōu)選，一導(dǎo)電帶連接于所述基座和左夾持座之間。

作為優(yōu)選，所述左夾持座和右夾持座上表面均安裝有絕緣彈性塊。

作為優(yōu)選，所述斜面與基座的夾角為30°~60°。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

1. 本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置，其氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，右夾持座固定于基座另一端，且旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，有利于快速裝件和卸件，也避免了卸裝鉚接件時(shí)操作者的手直接接觸鉚接件，提高了安全性；其次，其調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?，可通過(guò)拆卸調(diào)節(jié)板更換不同厚度和形狀的墊片，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性。

2. 本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置，其支撐塊嵌入安裝板的導(dǎo)槽內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿依次嵌入支撐塊、轉(zhuǎn)軸支架，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊沿安裝板的導(dǎo)槽移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿處于水平狀態(tài)，尤其是當(dāng)經(jīng)過(guò)大量多次鉚頭機(jī)構(gòu)沖壓后，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)水平狀態(tài)，提高了加工品質(zhì)一致性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖3為本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置中定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型工裝裝置中定位機(jī)構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型汽車零件熱鉚用工裝裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖二。

以上附圖中：1、基座；2、氣缸；201、活塞桿；3、左夾持座；4、右夾持座；5、定位機(jī)構(gòu)；7、安裝支架；8、滑塊；9、滑軌；11、安裝板；12、轉(zhuǎn)軸支架；13、支撐塊；14、旋轉(zhuǎn)桿；141、轉(zhuǎn)軸；15、調(diào)節(jié)板；16、墊片；17、凹槽；18、導(dǎo)電帶；19、絕緣彈性塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：一種汽車零件熱鉚用工裝裝置，包括基座1、氣缸2、左夾持座3、右夾持座4、定位機(jī)構(gòu)5，所述基座1一端上表面固定有一安裝支架7，所述氣缸2固定于所述安裝支架7側(cè)表面上，所述左夾持座3通過(guò)一滑塊8安裝于一滑軌9上，所述右夾持座4固定于基座1另一端，所述左夾持座3位于氣缸2和右夾持座4之間且氣缸2的活塞桿201連接到左夾持座3，所述定位機(jī)構(gòu)5位于左夾持座3、右夾持座4之間，鉚接件放置于左夾持座3、右夾持座4上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)5進(jìn)一步包括安裝板11、轉(zhuǎn)軸支架12、支撐塊13和旋轉(zhuǎn)桿14，所述轉(zhuǎn)軸支架12固定于安裝板11前端，所述支撐塊13活動(dòng)地安裝于安裝板11后端，所述旋轉(zhuǎn)桿14一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸141活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架12上，所述支撐塊13位于旋轉(zhuǎn)桿14中部的正下方，一調(diào)節(jié)板15通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板15與旋轉(zhuǎn)桿14中部側(cè)表面之間放置有一墊片16，所述調(diào)節(jié)板15、墊片16和旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?7；

所述支撐塊13嵌入安裝板11的導(dǎo)槽20內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿21依次嵌入支撐塊13、轉(zhuǎn)軸支架12，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊13沿安裝板11的導(dǎo)槽20移動(dòng)，所述支撐塊13上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿14與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部20。

上述斜面與基座1的夾角為48°。

實(shí)施例2：一種汽車零件熱鉚用工裝裝置，包括基座1、氣缸2、左夾持座3、右夾持座4、定位機(jī)構(gòu)5，所述基座1一端上表面固定有一安裝支架7，所述氣缸2固定于所述安裝支架7側(cè)表面上，所述左夾持座3通過(guò)一滑塊8安裝于一滑軌9上，所述右夾持座4固定于基座1另一端，所述左夾持座3位于氣缸2和右夾持座4之間且氣缸2的活塞桿201連接到左夾持座3，所述定位機(jī)構(gòu)5位于左夾持座3、右夾持座4之間，鉚接件放置于左夾持座3、右夾持座4上表面；

所述定位機(jī)構(gòu)5進(jìn)一步包括安裝板11、轉(zhuǎn)軸支架12、支撐塊13和旋轉(zhuǎn)桿14，所述轉(zhuǎn)軸支架12固定于安裝板11前端，所述支撐塊13活動(dòng)地安裝于安裝板11后端，所述旋轉(zhuǎn)桿14一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸141活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架12上，所述支撐塊13位于旋轉(zhuǎn)桿14中部的正下方，一調(diào)節(jié)板15通過(guò)螺栓安裝于旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面上，該調(diào)節(jié)板15與旋轉(zhuǎn)桿14中部側(cè)表面之間放置有一墊片16，所述調(diào)節(jié)板15、墊片16和旋轉(zhuǎn)桿14的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾?7；

所述支撐塊13嵌入安裝板11的導(dǎo)槽20內(nèi)，一水平調(diào)節(jié)桿21依次嵌入支撐塊13、轉(zhuǎn)軸支架12，此水平調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)支撐塊13沿安裝板11的導(dǎo)槽20移動(dòng)，所述支撐塊13上表面為一斜面，此旋轉(zhuǎn)桿14與斜面接觸的區(qū)域具有一凸起部20。

一導(dǎo)電帶18連接于所述基座1和左夾持座3之間。

上述左夾持座3和右夾持座4上表面均安裝有絕緣彈性塊19。

上述斜面與基座1的夾角為36°。

采用上述汽車零件熱鉚用工裝裝置時(shí)，其氣缸固定于所述安裝支架側(cè)表面上，左夾持座通過(guò)一滑塊安裝于一滑軌上，右夾持座固定于基座另一端，且旋轉(zhuǎn)桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝于轉(zhuǎn)軸支架上，有利于快速裝件和卸件，也避免了卸裝鉚接件時(shí)操作者的手直接接觸鉚接件，提高了安全性；其次，其調(diào)節(jié)板與旋轉(zhuǎn)桿中部側(cè)表面之間放置有一墊片，調(diào)節(jié)板、墊片和旋轉(zhuǎn)桿的中部側(cè)表面之間形成一供放置鉚釘?shù)陌疾郏赏ㄟ^(guò)拆卸調(diào)節(jié)板更換不同厚度和形狀的墊片，適應(yīng)多種規(guī)格的鉚接件進(jìn)行加工，提高了通用性。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。