一種橋殼預彎模具的制作方法

本實用新型屬于橋殼模具設備領域，特別是涉及一種橋殼預彎模具。

背景技術：

目前在冷沖壓橋殼成形工藝中，橋殼上下部一般采取落料后成形兩道工序，在成形工序時，坯料既有彎曲，也伴隨著拉延。坯料在彎曲過程中同時拉延，會造成成形質量不穩定，混合變形區域內的凹模及托料板磨損大，模具返修率高，返修難度大。為了避免混合變形區域對模具的磨損，在落料和成形工序之間增設一道預彎工序，通過增設預彎工序可以徹底改變橋殼在成形時材料的流動特性，在變形混合區域由原來的彎曲加拉延變形轉化為純彎曲。雖然增加了一道預彎工序，但是成形質量穩定，凹模及托料板磨損小，而目前缺乏一種針對橋殼預彎工序的專用模具。

技術實現要素：

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種橋殼預彎模具，用于解決現有技術中模具結構復雜、模具加工精度要求高、零件成形質量穩定性差、模具維修成本高等問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種橋殼預彎模具，包括下模座和上模座，所述上模座上安裝有凸模機構，所述下模座上安裝有凹模機構，其特征在于：所述凸模機構包括第一凸模和第二凸模，所述第一凸模的底部對稱設有兩個向內凹陷的弧形凹槽，第二凸模的底部為向外凸出的弧形凸起，第二凸模安裝在第一凸模的兩個弧形凹槽之間，第一凸模的弧形凹槽與第二凸模的弧形凸起之間圓滑過渡，所述凹模機構包括兩個形狀與第一凸模的弧形凹槽相匹配的凹模，所述下模座上安裝有托料板，所述托料板位于兩個凹模之間，且位于第二凸模的正下方。

本實用新型的有益效果是：通過兩個凹模和兩個凸模配合實現橋殼的預彎，使得零件成形穩定，模具結構簡單、模具加工精度要求低、便于制造和維修，同時提高了模具的使用壽命。

進一步，所述第一凸模與第二凸模接觸的裝配面上設有用于定位的定位塊，所述第二凸模上設有與定位塊配合的定位槽，安裝第二凸模時，所述定位塊對準定位槽，并通過螺釘連接第一凸模和第二凸模。

進一步，連接第一凸模和第二凸模的所述螺釘先穿過第二凸模后再伸入第一凸模內。

采用上述進一步方案的有益效果是：設置定位塊和定位槽便于裝配安裝，第一凸模和第二凸模裝配固定時螺釘先穿過第二凸模再伸入第一凸模裝配更方便簡單，降低安裝固定的難度，裝配也更加穩定緊固。

進一步，所述下模座上安裝有用于橋殼端部定位的端定位機構。

進一步，所述端定位機構包括定位座和第一定位塊，所述第一定位塊為L型結構，所述第一定位塊的一端與定位座連接，所述第一定位塊的另一端頂住橋殼端部，并與橋殼的中心線對中設置。

進一步，所述第一定位塊與定位座之間通過螺釘連接，第一定位塊的內側面與定位座的外側面緊貼，所述第一定位塊的內側面和所述定位座的外側面之間設有銅片。

進一步，所述下模座上安裝側板，所述側板位于凹模的兩側，所述側板上的兩端安裝有用于橋殼側面定位的第二定位塊。

進一步，所述第二定位塊為L型結構，所述第二定位塊的一端安裝在側板上，所述第二定位塊的另一端頂住橋殼的側面。

采用上述進一步方案的有益效果是：設置用于橋殼端部和兩側定位的定位塊便于對橋殼位置擺放調整，提高橋殼預彎時的精度和質量，還可以通過適當提高定位塊的剛度，避免在操作過程中受到沖撞移位。

進一步，所述第一凸模由材料45號鋼制造而成，所述第二凸模由材料Cr12MoV制造而成，橋殼預彎時，根據橋殼不同部位的彎曲變形以及受力采用合適的材料制造凸模，可以提高產品質量，同時降低凸模的磨損，延長凸模的使用壽命，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖；

圖2為本實用新型實施例卸下上模座后的俯視圖；

圖3為本實用新型圖2中局部A的放大示意圖；

圖4為本實用新型實施例的凸模機構的結構示意圖。

零件標號說明

1 上模座

2 第一凸模

21 弧形凹槽

22 定位塊

3 工件

4 第二凸模

41 弧形凸起

5 側板

6 凸模固定座

7 下模座

8 托桿

9 托料板

10 凹模

11 定位座

12 第一定位塊

13 第二定位塊

14 螺釘

15 導柱

16 導柱座

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1至圖4所示，本實用新型的橋殼預彎模具，包括下模座7和上模座1，上模座1 上安裝有凸模機構，凸模機構通過凸模固定座6和螺釘與上模座1固定安裝。下模座7上安裝有凹模機構，工件3橋殼通過凸模機構和凹模機構進行預彎。如圖1和圖4所示，凸模機構包括第一凸模2和第二凸模4，第一凸模2的底部對稱設有兩個向內凹陷的弧形凹槽41，第二凸模4的底部為向外凸出的弧形凸起41，第二凸模4安裝在第一凸模2的兩個弧形凹槽21之間，第一凸模2的弧形凹槽21與第二凸模4的弧形凸起41之間圓滑過渡。第一凸模2與第二凸模4接觸的裝配面上設有用于定位的定位塊22，第二凸模4上設有與定位塊22配合的定位槽，第一凸模2和第二凸模裝配時，定位塊22對準定位槽，并通過螺釘14連接第一凸模2和第二凸模4。連接第一凸模2和第二凸模4的螺釘14先穿過第二凸模4后再伸入第一凸模2內，由于第二凸模4的弧形凸起41與第一凸模2底部的裝配面之間的距離更近，采用螺釘14先穿過第二凸模4再伸入第一凸模2內的方式裝配，使得裝配更加容易，操作簡單方便，裝配穩定、連接牢固。

傳統的模具常采用的是三根導柱存放的方式，導柱15安裝時與導柱座16配合，導柱座16上有存放器，模具生產使用時會取下存放器，不生產時將存放器安放在導柱座16上。采用三根導柱存放方式，由于模具自重的影響，模具在不使用時的存放期間，使得上模座1向沒有安裝導柱15的一側傾斜，造成對角導柱長期處于受拉狀態，也影響安全。本實用新型的橋殼預彎模具結構可以設置四根導柱15，安裝設置時，將四根導柱15均布于模具的四個頂角處，可以有效規避模具在停工存放期間受力不均使得導柱受側向拉力，而且在模具使用時可以提高模具運行過程的穩定性及運行精度。同時，該橋殼預彎模具配合油壓機進行預彎，采用油壓機可以有效降低噪音。

如圖1和圖2所示，凹模機構包括兩個形狀與第一凸模2的弧形凹槽21形狀相匹配的凹模10，下模座7上安裝有托料板9，托料板9的下方設有托桿8，托桿8頂住托料板9，托料板9托起工件3橋殼。托料板9位于兩個凹模10之間的間隙，并且托料板9位于第二凸模4的正下方，第一凸模2和第二凸模4之間形成的凸模機構配合兩個凹模10形成的凹模機構使得工件3橋殼進行純彎曲變形，完成工件3橋殼的預彎工序。凸模機構的第一凸模2由材料45號鋼制造而成，第二凸模4由材料Cr12MoV制造而成，第一凸模2和第二凸模4根據受力程度不同選擇不同的材料制造，提高凸模結構的使用壽命。凹模10也可以采用鑲塊結構進行拼裝，采用鑲塊結構進行拼裝可以根據凹模10不同處的受力進行不同材料選擇，可以節約材料成本，同時提高模具的耐磨性。

如圖1至圖3所示，下模座7上安裝有用于工件3橋殼端部定位的端定位機構。端定位機構包括定位座11和第一定位塊12，第一定位塊12為L型結構，第一定位塊12的一端與 定位座11的上端通過螺釘連接，第一定位塊11的另一端頂住工件3橋殼端部，并與橋殼的中心線對中設置。第一定位塊12的內側面與定位座11上端的外側面緊貼，第一定位塊12的內側面和定位座11上端的外側面之間設有銅片，當需要調整第一定位塊12端部與工件3端部的接觸位置時，只需要增減銅片便能調整第一定位塊12，調整操作方便，便于對工件3定位。下模座7上安裝側板5，側板5位于凹模10的兩側，側板5上的兩端安裝有用于橋殼側面定位的第二定位塊14。第二定位塊13為L型結構，第二定位塊13的一端通過螺釘安裝在側板5上，第二定位塊13的另一端頂住工件3橋殼的側面，并且第二定位塊13和側板5接觸的表面之間也可以增減安裝銅片，從而調整第二定位塊13端部與工件3橋殼側面的接觸位置。通過第一定位塊12和第二定位塊13實現工件3端部和側面的定位，便于判斷工件3是否放置到位，以便準確彎曲加工。

其工作過程為：將工件3沿進料方向送入到模具內，工件3放在凸模10上，通過第一定位塊12和第二定位塊13進行定位，凸模機構的第一凸模2和第二凸模4下行壓住工件3，實現工件3的彎曲，并通過托料板9托起工件3，托料板9起托起工件3的作用，而凸模機構和凹模機構進行工件3的彎曲操作，凹模機構和凸模機構的結構配合使得凸模機構作為主要的施力機構，可以減小托料板9和凹模10的損壞。

本實用新型通過增設預彎工序使得橋殼可以先進行純彎曲變形，彎曲變形的模具結構簡單、加工制造精度要求降低，并且采用該結構可以減小凹模10和托料板9的磨損，降低模具的維修成本，延長使用壽命，提高產品成形質量。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。