一種撓性聯(lián)軸器的制作方法

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種撓性聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

軋機(jī)工作輥道因存在沖擊力、布局等方面原因，采用的是萬(wàn)向聯(lián)軸器，萬(wàn)向聯(lián)軸器與減速電機(jī)間通過(guò)撓性聯(lián)軸器連接，從而減少?zèng)_擊對(duì)減速電機(jī)的影響。見(jiàn)圖2、圖3，現(xiàn)有技術(shù)中萬(wàn)向軸8通過(guò)螺栓9與撓性聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器B2連接，半聯(lián)軸器B2通過(guò)螺栓5、硬質(zhì)橡膠12、軸端壓蓋13連接半聯(lián)軸器A7，撓性聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器A7再通過(guò)螺栓10連接減速機(jī)輸出軸套11。

在工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速機(jī)、撓性聯(lián)軸器、萬(wàn)向軸(伸縮式)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)輥道轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，萬(wàn)向軸本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，同時(shí)因萬(wàn)向軸為伸縮式，且本身為懸空的，所以連接軸存在縮短的趨勢(shì)。這樣，萬(wàn)向軸8給撓性聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器B2一個(gè)外在拉力，使半聯(lián)軸器B2與半聯(lián)軸器A7之間的連接螺栓5承受拉力，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷變化，該外在拉力也隨時(shí)變化。螺栓5在長(zhǎng)時(shí)間變力的作用下，其本身螺紋(M12)達(dá)到疲勞極限，損壞。同時(shí)因?yàn)槁菟?在萬(wàn)向軸與撓性聯(lián)軸器的連接內(nèi)部，無(wú)法通過(guò)有效點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)，使隱患無(wú)法控制，造成撓性聯(lián)軸器分解損壞，事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種撓性聯(lián)軸器，用以解決撓性聯(lián)軸器連接螺栓松動(dòng)后造成的撓性聯(lián)軸器脫節(jié)損壞的問(wèn)題，有效防止萬(wàn)向軸與減速電機(jī)脫開(kāi)事故發(fā)生，避免了生產(chǎn)事故。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種撓性聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器A、半聯(lián)軸器B、聯(lián)軸器外罩，半聯(lián)軸器A與半聯(lián)軸器B通過(guò)螺栓連接；半聯(lián)軸器A與減速機(jī)輸出軸套為一體設(shè)置，半聯(lián)軸器A的外周設(shè)置為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸器外罩的外周也設(shè)置為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸器外罩壓在半聯(lián)軸器B的外部通過(guò)長(zhǎng)桿螺栓與半聯(lián)軸器A鎖緊連接，在聯(lián)軸器外罩與半聯(lián)軸器B之間設(shè)有滾珠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

一種撓性聯(lián)軸器，將半聯(lián)軸器A與減速機(jī)輸出軸套連為一體，同時(shí)在原有螺栓連接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在撓性聯(lián)軸器上又增加了法蘭連接結(jié)構(gòu)，構(gòu)成雙重連接，從而解決了撓性聯(lián)軸器連接螺栓薄弱，造成撓性聯(lián)軸器脫節(jié)損壞的技術(shù)難題，有效防止萬(wàn)向軸與減速電機(jī)脫開(kāi)事故發(fā)生，避免了生產(chǎn)事故。另外，增加的法蘭連接結(jié)構(gòu)便于把合，組裝拆卸方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中萬(wàn)向軸、撓性聯(lián)軸器與減速機(jī)輸出軸套的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-半聯(lián)軸器A、2-半聯(lián)軸器B、3-聯(lián)軸器外罩、4-長(zhǎng)桿螺栓、5-螺栓、

6-現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)軸器外罩、7-現(xiàn)有技術(shù)中的半聯(lián)軸器A、8-萬(wàn)向軸、9-螺栓、10-螺栓、

11-減速機(jī)輸出軸套、12-硬質(zhì)橡膠、13-軸端壓蓋、14-滾珠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。

如圖1所示，一種撓性聯(lián)軸器，包括半聯(lián)軸器A1、半聯(lián)軸器B2、聯(lián)軸器外罩3，半聯(lián)軸器A1與半聯(lián)軸器B2通過(guò)螺栓5連接；半聯(lián)軸器A1與減速機(jī)輸出軸套11為一體設(shè)置，半聯(lián)軸器A1的外周設(shè)置為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸器外罩3的外周也設(shè)置為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸器外罩3壓在半聯(lián)軸器B2的外部，通過(guò)長(zhǎng)桿螺栓4與半聯(lián)軸器A1鎖緊連接，在聯(lián)軸器外罩3與半聯(lián)軸器B2之間設(shè)有滾珠14，滾珠14在圓周上均布設(shè)置。

半聯(lián)軸器A1通過(guò)螺栓5鎖緊軸端壓蓋13，軸端壓蓋13壓緊硬質(zhì)橡膠12和半聯(lián)軸器B2，實(shí)現(xiàn)半聯(lián)軸器A1與半聯(lián)軸器B2的連接。半聯(lián)軸器A1通過(guò)減速機(jī)輸出軸套11連接減速機(jī)輸出軸，半聯(lián)軸器B2通過(guò)螺栓9與萬(wàn)向軸8(伸縮式)連接在一起，萬(wàn)向軸8的另一端與輥道連接，形成電機(jī)-減速機(jī)-撓性聯(lián)軸器-萬(wàn)向軸(伸縮式)-輥道的傳動(dòng)關(guān)系。

見(jiàn)圖2，現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)軸器外罩6是通過(guò)螺栓固定在半聯(lián)軸器B2上的，只是起到保護(hù)的作用。而本實(shí)用新型將聯(lián)軸器外罩3與半聯(lián)軸器A1的外周都設(shè)置為法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖1)，二者通過(guò)長(zhǎng)桿螺栓4鎖緊連接，使得聯(lián)軸器外罩3起到保護(hù)作用的同時(shí)，還為撓性聯(lián)軸器起到雙重連接的作用。這樣在工作過(guò)程中，萬(wàn)向軸8產(chǎn)生的外在拉力分布在長(zhǎng)桿 螺栓4上，通過(guò)日常對(duì)長(zhǎng)桿螺栓4的點(diǎn)檢，可以有效發(fā)現(xiàn)螺栓4的松動(dòng)問(wèn)題，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，便于維護(hù)。

由于半聯(lián)軸器A1、半聯(lián)軸器B2是通過(guò)螺栓5、軸端壓蓋13、硬質(zhì)橡膠12壓緊組合連接的，又因軸端壓蓋13和硬質(zhì)橡膠12為非剛性材料，故半聯(lián)軸器A1、半聯(lián)軸器B2在工作過(guò)程中，會(huì)存在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。改進(jìn)的撓性聯(lián)軸器，因法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)的把合力大，造成半聯(lián)軸器B2和聯(lián)軸器外罩3之間摩擦力大，使工作扭矩將通過(guò)長(zhǎng)桿螺栓4傳遞，造成長(zhǎng)桿螺栓4存在斷裂機(jī)率。因此，在半聯(lián)軸器B2和聯(lián)軸器外罩3之間設(shè)置滾珠14，通過(guò)滾珠14的滾動(dòng)，減小半聯(lián)軸器B2和聯(lián)軸器外罩3之間的摩擦力，長(zhǎng)桿螺栓4只承受拉力及較小的圓周方向力，使工作扭矩按原設(shè)計(jì)路徑傳動(dòng)，從而消除長(zhǎng)桿螺栓4斷裂的機(jī)率。