液壓驅動偏心提升裝置以及換輥小車的制作方法

本發(fā)明屬于工業(yè)生產領域，尤其是涉及一種換輥提升裝置的小車。

背景技術：

近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，人民的消費水平不斷提高，極大促進了民用建筑、汽車等行業(yè)的蓬勃發(fā)展。政府亦不遺余力的加大對基礎建設的投資力度。作為上游受益行業(yè)，鋼鐵行業(yè)得到了極大的發(fā)展，但同時對行業(yè)生產效率和成品的規(guī)格質量也提出了更高的要求。作為整條熱軋型鋼生產線中的一個重要環(huán)節(jié)軋制區(qū)，本區(qū)設備的使用性能直接影響著型鋼的成品質量和軋制效率。原先的換輥小車在換輥過程中，在萬能輥系水平輥和立輥與軋機機架脫開之后承受了萬能輥系的重量后會產生一定型變量，導致小車重心下降變形。在輥系更換后與機架閉合時，由于小車受力變形重心下降，輥系復位時會產生一定摩擦力阻力，對設備有一定損壞，使得備件更換頻率加大，增加了工人勞動強度，嚴重影響了生產效率和企業(yè)效益。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種液壓驅動偏心提升裝置的換輥小車，以利于縮短換輥時間，減少生產成本、提高生產效率。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

液壓驅動偏心提升裝置，應用于換輥小車，包括液壓缸支座、液壓缸和擺臂，所述液壓缸支座的兩側各連接有一個液壓缸，所述液壓缸的缸桿固定連接于擺臂的一端，擺臂的另一端連接于偏心軸，所述偏心軸的偏心段上連接有車輪，隨著擺臂的擺動，換輥小車整體在豎直方向上產生移動，每個擺臂的兩側均設有限位塊，擺臂在兩個限位塊之間擺動，限位塊固定連接于車輪箱，限位塊上設有頂起螺釘，所述頂起螺釘指向擺臂，通過調整頂起螺釘來微調擺臂的位置。

一種包括液壓驅動偏心提升裝置的換輥小車，包括車架、支撐桿和車輪箱，所述車架包括橫板和豎板，所述橫板包括兩個第一橫板和兩個第二橫板，兩個第一橫板均設于兩個第二橫板之間，相鄰的兩個橫板之間設有若干個豎板，第一橫板的兩端均設有支撐桿，第二橫板的兩端與豎板的連接處設有車輪箱，所述車輪箱內設有車輪，所述車輪兩側的直徑大于中間的直徑，所述液壓缸支座固定連接于車架的一側，所述擺臂通過偏心軸連接于車輪箱。

進一步的，所述支撐桿上設有輔助支撐板，所述第一橫板相對的一側設有支撐套，支撐桿插入支撐套，輔助支撐板壓在第一橫板上。

進一步的，所述橫板與豎板組成若干個框架，組成框架的橫板與豎板下側固定連接有筋板，相鄰的兩個筋板之間固定連接，四個筋板組成上大下小的漏斗狀。

進一步的，所述第一橫板之間設有兩個連接桿，兩個連接桿分別設于豎板的兩側。

進一步的，所述第一橫板的中部挖有凹槽，所述凹槽設于兩個最外則的豎板之間。

進一步的，所述第一橫板的上表面各設有兩個加強板，兩個加強板在第一橫板上左右對稱分布，每個加強板上均連接有一個定尺套。

進一步的，所述第一橫板的長度大于第二橫板的長度。

進一步的，所述車輪為滾針軸承。

進一步的，所述液壓缸支座下側設有兩個肋板。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的液壓驅動偏心提升裝置具有以下優(yōu)勢：

通過液壓缸施加推力推動擺臂傳遞至裝有偏心軸的車輪，從而實現(xiàn)小車高度的調整，在輥系復位時使得輥系可以準確的進入機架，完成換輥工序，減少了設備的磨損和換輥時間，從而提高了生產效率，減少了生產成本。

附圖說明

構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

附圖標記說明：

1-支撐桿；2-第一橫板；3-擺臂；4-偏心軸；5-液壓缸；6-液壓缸支座；7-車輪；8-限位塊；9-定尺套；10-加強板；11-筋板；12-豎板；13-頂起螺釘；14-凹槽；15-輔助支撐板；16-肋板；17-車輪箱；18-連接桿；20-支撐套；21-第二橫板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1～3所示，液壓驅動偏心提升裝置，包括：

液壓驅動偏心提升裝置，應用于換輥小車，包括液壓缸支座6、液壓缸5和擺臂3，所述液壓缸支座6的兩側各連接有一個液壓缸5，所述液壓缸5的缸桿固定連接于擺臂3的一端，擺臂3的另一端連接于偏心軸4，所述偏心軸4的偏心段上連接有車輪7，隨著擺臂3的擺動，換輥小車整體在豎直方向上產生移動，每個擺臂3的兩側均設有限位塊8，擺臂3在兩個限位塊8之間擺動，限位塊8固定連接于車輪箱17，限位塊8上設有頂起螺釘13，所述頂起螺釘13指向擺臂3，通過調整頂起螺釘13來微調擺臂3的位置。

一種包括液壓驅動偏心提升裝置的換輥小車，包括車架、支撐桿1和車輪箱17，所述車架包括橫板和豎板12，所述橫板包括兩個第一橫板2和兩個第二橫板21，兩個第一橫板2均設于兩個第二橫板21之間，相鄰的兩個橫板之間設有若干個豎板12，第一橫板2的兩端均設有支撐桿1，第二橫板21的兩端與豎板12的連接處設有車輪箱17，所述車輪箱17內設有車輪7，所述車輪7兩側的直徑大于中間的直徑，所述液壓缸支座6固定連接于車架的一側，所述擺臂3通過偏心軸4連接于車輪箱17。

所述支撐桿1上設有輔助支撐板15，所述第一橫板2相對的一側設有支撐套20，支撐桿1插入支撐套20，輔助支撐板15壓在第一橫板2上，輔助支撐板15增大支撐桿1的受力面積，提高使用壽命。

所述橫板與豎板12組成若干個框架，組成框架的橫板與豎板12下側固定連接有筋板11，相鄰的兩個筋板11之間固定連接，四個筋板11組成上大下小的漏斗狀，筋板11對橫板和豎板12起到支撐的作用，漏斗狀使得泠卻液可以從中間流出。

所述第一橫板2之間設有兩個連接桿18，兩個連接桿18分別設于豎板12的兩側，提高第一橫板2的受力強度。

所述第一橫板2的中部挖有凹槽14，所述凹槽14設于兩個最外則的豎板12之間。

所述第一橫板2的上表面各設有兩個加強板10，兩個加強板10在第一橫板2上左右對稱分布，每個加強板10上均連接有一個定尺套9，加強板10增加了第一橫板2的受壓強度，在換輥時，定尺套9支撐豎輥。

所述第一橫板2的長度大于第二橫板21的長度。

所述車輪7為滾針軸承。

所述液壓缸支座6下側設有兩個肋板16，使液壓缸支座6的受力增大。

該裝置工作原理，在換輥過程中，當更換的輥距離安裝的位置有高度偏差時，通過液壓缸5的缸桿伸縮，帶動擺臂3轉動，擺臂3通過偏心軸4帶動車輪7轉動，使得車體2整體的高度進行變化，當達到合適的位置時，液壓缸5停止伸縮，通過限位塊8上的螺釘13來對擺臂3進行微調，進而調整車體2的高度使輥和安裝位置對齊。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。