一種汽車副梁定位夾緊夾具的制作方法

本發明涉及機械夾具技術領域，尤其涉及一種汽車副梁定位夾緊夾具。

背景技術：

夾具又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具。夾具是加工時用來迅速緊固工件，使機床、刀具、工件保持正確相對位置的工藝裝置。也就是說工裝夾具是機械加工不可缺少的部件，在機床技術向高速、高效、精密、復合、智能、環保方向發展的帶動下，夾具技術正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經濟方向發展。而市場上的一些汽車副梁定位夾緊夾具性能較為保守單一，加工精度低，使用上人力管理的較多，因此直接影響汽車副梁定位的夾緊效率，另外汽車副梁定位夾緊夾具結構簡單，使用上只針對特定規格的汽車副梁進行夾緊定位，存在一定的限制性。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車副梁定位夾緊夾具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車副梁定位夾緊夾具，包括底座，所述底座頂端的前側和后側均設有滑軌，所述滑軌的內部設有兩個支撐柱，且支撐柱為空腔結構，所述支撐柱的內部設有伸縮電機，所述支撐柱內套設有伸縮桿，所述伸縮桿與伸縮電機的輸出軸連接，所述伸縮桿的一端延伸至支撐柱的上方，所述伸縮桿的頂端安裝有轉軸，所述轉軸上設有第一夾板，所述第一夾板為空腔結構，所述第一夾板內套設有第二夾板，所述伸縮桿遠離第二夾板的一側設有固定板，所述底座底端的兩側均設有防水臺。

優選的，所述支撐柱的底端還設置有定位板，所述定位板上設有定位銷，且定位板與滑軌相配合。

優選的，所述固定板上設有定位孔，所述定位孔內設有鎖緊螺栓。

優選的，所述第二夾板為倒L形結構，且第二夾板靠近伸縮桿一側的內壁上安裝有緩沖裝置。

優選的，所述緩沖裝置包括彈簧柱和緩沖板，所述彈簧柱位于第二夾板和緩沖板之間。

本發明的有益效果是：設計合理，操作簡單，利用第二夾板伸縮和倒L形的結構，以及緩沖裝置的設置，有效對汽車副梁進行可靠夾持，具有很好的穩定性；利用支撐柱底端的定位板與滑軌相互配合，移動方便，滿足對不同規格的汽車副梁進行固定夾緊，降低了該夾具的成本，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車副梁定位夾緊夾具的側視結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種汽車副梁定位夾緊夾具的俯視結構示意圖。

圖中：1底座、2滑軌、3支撐柱、4伸縮桿、5轉軸、6第一夾板、7第二夾板、8彈簧柱、9緩沖板、10固定板、11伸縮電機、12防水臺。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例

參照圖1-2，一種汽車副梁定位夾緊夾具，包括底座1，底座1頂端的前側和后側均設有滑軌2，滑軌2的內部設有兩個支撐柱3，且支撐柱3為空腔結構，支撐柱3的內部設有伸縮電機11，支撐柱3內套設有伸縮桿4，伸縮桿4與伸縮電機11的輸出軸連接，伸縮桿4的一端延伸至支撐柱3的上方，伸縮桿4的頂端安裝有轉軸5，轉軸5上設有第一夾板6，第一夾板6為空腔結構，第一夾板6內套設有第二夾板7，伸縮桿4遠離第二夾板7的一側設有固定板10，底座1底端的兩側均設有防水臺12。本發明的有益效果是：設計合理，操作簡單，利用第二夾板7伸縮和倒L形的結構，以及緩沖裝置的設置，有效對汽車副梁進行可靠夾持，具有很好的穩定性；利用支撐柱3底端的定位板與滑軌2相互配合，移動方便，滿足對不同規格的汽車副梁進行固定夾緊，降低了該夾具的成本，實用性強。

支撐柱3的底端還設置有定位板，定位板上設有定位銷，且定位板與滑軌2相配合，固定板10上設有定位孔，定位孔內設有鎖緊螺栓，第二夾板7為倒L形結構，且第二夾板7靠近伸縮桿4一側的內壁上安裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈簧柱8和緩沖板9，彈簧柱8位于第二夾板7和緩沖板9之間。本發明的有益效果是：設計合理，操作簡單，利用第二夾板7伸縮和倒L形的結構，以及緩沖裝置的設置，有效對汽車副梁進行可靠夾持，具有很好的穩定性；利用支撐柱3底端的定位板與滑軌2相互配合，移動方便，滿足對不同規格的汽車副梁進行固定夾緊，降低了該夾具的成本，實用性強。

示例一：使用時，將汽車副梁放置于固定板10上，通過支撐柱3底端的定位板與滑軌2相互配合，實現對不同規格的汽車副梁進行固定，通過定位板上的定位銷固定于滑槽內；再利用第二夾板7伸縮和倒L形的結構，以及緩沖裝置的設置，有效對汽車副梁進行可靠夾持，具有很好的穩定性。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。