可連續轉動且帶有鎖位功能的旋轉式汽車沖壓裝置的制作方法

本發明涉及一種汽車模具，具體的說是可連續轉動且帶有鎖位功能的旋轉式汽車沖壓裝置。

背景技術：

汽車沖壓件生產中，通過是通過沖壓設備將鋼材、板材或者鋼帶放置在沖壓模上，上方沖壓裝置通過沖壓頭對鋼材施加壓力，使其產生塑性變形或分離，從而獲得所需的形狀和尺寸的汽車零部件；在連續沖壓過程中，沖壓頭完成一件零件的沖壓后，沖壓頭上升，人工或者用工具將壓好的零件取出，再放入新的鋼材，沖壓頭繼續沖壓，沖壓頭在短時間內要進行連續沖壓，連續沖壓很容易導致沖壓頭出現磨損、損壞，不僅降低了零件的成型效率也增加了加工成本。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種可連續轉動且帶有鎖位功能的旋轉式汽車沖壓裝置。

技術方案：本發明解決問題所采用的技術方案為：一種可連續轉動且帶有鎖位功能的旋轉式汽車沖壓裝置，包括安裝板，所述的安裝板的上方安裝有一沖壓桿豎直向下設置的沖壓器；且沖壓桿的端部安裝有升降板；所述的升降板的下端面通過豎直向下設置的連接桿安裝有套筒；而所述的套筒內安裝有沖壓轉軸；所述的沖壓轉軸上至少安裝有兩組沖壓組合頭，每一組沖壓組合頭均設置有四個沖壓頭，且四個沖壓頭等圓周角均勻排布在沖壓轉軸的側壁上；所述的沖壓轉軸的兩端還各安裝有一從動齒輪；而所述的升降板的上端面兩側還各安裝有一伺服電機，兩個伺服電機的輸出軸均伸出到升降板外部，且兩個伺服電機的輸出軸的端部均安裝有主動齒輪，所述的主動齒輪與從動齒輪的位置相對應，且兩者通過鏈條連接；所述的伺服電機開啟后通過主動齒輪、從動齒輪和鏈條可帶動沖壓轉軸轉動；

所述的套筒的外壁還設置有一內嵌式的電動滑槽；所述的電動滑槽內安裝有一電動滑塊；所述的套筒的端部還設置有鎖位凸塊；而套筒端部外側的沖壓轉軸的軸部則安裝有安裝有與鎖位凸塊配合使用的鎖位轉盤；且所述的鎖位凸塊和鎖位盤上均設置有配合使用的鎖位孔，鎖位凸塊上設置有一個鎖位孔，而鎖位轉盤上則設置有四個鎖位孔；且鎖位轉盤上的四個鎖位孔與沖壓轉軸上的四個沖壓頭的位置相適配；所述的電動滑塊上安裝有橫向設置的鎖桿，電動滑塊向套筒的端部移動時可將鎖桿插入至鎖位凸塊和鎖位盤的鎖位孔中。

作為優選，為了保證沖壓軸和伺服電機轉動一樣的角度，所述的主動齒輪和從動齒輪的外徑大小相同。

作為優選，還包括控制裝置，所述的控制裝置可控制沖壓器、伺服電機和電動滑塊的開啟、行程和關閉。

作為優選，所述的沖壓轉軸的下方還設置有配合使用的沖壓模。

作為優選，所述的升降板與沖壓轉軸之間的豎直間距應大于沖壓頭的長度。

有益效果：本發明相比于傳統的技術方案來說，具有以下有益效果：通過本發明的設計，每根沖壓頭每一個旋轉周期只使用一次，每完成一次零件的沖壓成型就更換下一根沖壓頭完成下一次的沖壓，每一根沖壓頭均不用連續不斷的進行沖壓工作，增加沖壓頭的壓力釋放時間，大幅度減少沖壓頭的損壞周期，增加沖壓頭的使用壽命，進一步的節省成本。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。

如圖1所示，一種可連續轉動且帶有鎖位功能的旋轉式汽車沖壓裝置，包括安裝板1，所述的安裝板1的上方安裝有一沖壓桿21豎直向下設置的沖壓器2；且沖壓桿21的端部安裝有升降板3；所述的升降板3的下端面通過豎直向下設置的連接桿4安裝有套筒5；而所述的套筒5內安裝有沖壓轉軸6；所述的沖壓轉軸6上至少安裝有兩組沖壓組合頭，每一組沖壓組合頭均設置有四個沖壓頭7，且四個沖壓頭7等圓周角均勻排布在沖壓轉軸6的側壁上；所述的沖壓轉軸6的兩端還各安裝有一從動齒輪8；而所述的升降板3的上端面兩側還各安裝有一伺服電機9，兩個伺服電機9的輸出軸均伸出到升降板3外部，且兩個伺服電機9的輸出軸的端部均安裝有主動齒輪10，所述的主動齒輪10與從動齒輪8的位置相對應，且兩者通過鏈條11連接；所述的伺服電機9開啟后通過主動齒輪10、從動齒輪8和鏈條11可帶動沖壓轉軸6轉動；

所述的套筒5的外壁還設置有一內嵌式的電動滑槽12；所述的電動滑槽12內安裝有一電動滑塊13；所述的套筒5的端部還設置有鎖位凸塊14；而套筒5端部外側的沖壓轉軸6的軸部則安裝有安裝有與鎖位凸塊14配合使用的鎖位轉盤15；且所述的鎖位凸塊14和鎖位盤15上均設置有配合使用的鎖位孔16，鎖位凸塊14上設置有一個鎖位孔16，而鎖位轉盤15上則設置有四個鎖位孔16；且鎖位轉盤15上的四個鎖位孔16與沖壓轉軸6上的四個沖壓頭7的位置相適配；所述的電動滑塊13上安裝有橫向設置的鎖桿17，電動滑塊13向套筒5的端部移動時可將鎖桿17插入至鎖位凸塊14和鎖位盤15的鎖位孔16中。

為了保證沖壓軸6和伺服電機9轉動一樣的角度，所述的主動齒輪10和從動齒輪8的外徑大小相同；還包括控制裝置，所述的控制裝置可控制沖壓器2、伺服電機9和電動滑塊13的開啟、行程和關閉；所述的沖壓轉軸6的下方還設置有配合使用的沖壓模18；所述的升降板3與沖壓轉軸6之間的豎直間距應大于沖壓頭7的長度。

本發明中設置了四個沖壓頭，沖壓轉軸可在伺服電機的帶動下旋轉，帶動四個沖壓頭進行旋轉，進行沖壓時，伺服電機轉動使其中的一個沖壓頭豎直向下設置的，通過沖壓器控制沖壓頭下壓工件對工件沖壓成型，經過多次實驗，由于伺服電機與沖壓轉軸通過鏈條聯動，并不能固定住沖壓轉軸，沖壓轉軸在下壓的時候，導致沖壓轉軸旋轉，沖壓失敗；因此本裝置設計了鎖位功能，當伺服電機調整某一個沖壓頭豎直向下設置的時候，也使得沖壓轉軸上鎖位盤的鎖位孔與鎖位凸塊的鎖位孔相對應貫通，此時控制裝置控制電動滑塊移動將鎖桿插入至對應的鎖孔中，從而將沖壓轉軸的位置固定住，使沖壓頭下壓的時候不會產生旋轉，可以順利完成零件的沖壓成型；本發明在完成一次沖壓后，沖壓頭在往上升起的時候，控制裝置先控制電動滑塊移動使鎖桿從鎖位孔中脫離，再控制伺服電機轉動90°，此時帶動沖壓轉軸同樣轉動90°，使得另一根沖壓頭變成豎直設置，而原先下壓的沖壓頭變為了水平放置，而此時，鎖位盤的鎖位孔與鎖位凸塊的鎖位孔又相對應貫通，再控制電動滑塊移動使鎖桿插入至鎖位孔中將套筒和沖壓轉軸位置固定，上述動作均在沖壓頭上升的過程中完成，沖壓頭轉換和位置固定后此時再下壓即可完成汽車零件的沖壓成型，之后一直重復上述過程即可；因此通過本裝置的設計，每根沖壓頭每一個旋轉周期只使用一次，每完成一次零件的沖壓成型就更換下一根沖壓頭完成下一次的沖壓，每一根沖壓頭均不用連續不斷的進行沖壓工作，增加沖壓頭的壓力釋放時間，大幅度減少沖壓頭的損壞周期，增加沖壓頭的使用壽命，進一步的節省成本。

上述具體實施方式只是本發明的一個優選實施例，并不是用來限制本發明的實施與權利要求范圍的，凡依據本發明申請專利保護范圍所述的內容做出的等效變化和修飾，均應包括于本發明專利申請范圍內。