一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備的制作方法

本發明涉及一種機械加工設備技術領域，特別是一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備。

背景技術：

懸架系統是用于連接車架與車橋的導向及力傳遞裝置，一般由彈性組件、導向裝置、減振器和橫向穩定桿組成，能夠把路面作用于車輪上的力及力矩通過車橋傳遞到車架上，以及把發動機的牽引力和制動力等通過車橋傳遞到車輪上，并且通過彈性元件及阻尼元件衰減車架和車身的振動。懸架系統可分為非獨立懸架和獨立懸架，非獨立懸架采用整體式車橋相連，兩側車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架的下面，其彈性組件多采用鋼板彈簧、螺旋彈簧和空氣彈簧；作為非獨立懸架中的一種常見類型，托臂式的非獨立懸架，通常包括整體式車橋、左右托臂、空氣彈簧、減振器以及橫向穩定桿和推力桿等；其中，托臂的加工質量關系到懸架系統的可靠性和車輛的行駛平順性。

在電動車懸架組件的機械加工落料作業工序中，原材料鋼板經過沖壓機和沖壓模具的沖壓落料作業，從沖壓模具下模的落料通孔中落下，堆積在沖壓機的安裝底座上，需要采用人工方式定時將堆積在沖壓機的安裝底座上的加工件搬離，以免工件堆積過多影響后續的落料作業；由于沖壓機的安裝底座與沖壓模具下模的底部之間的間隙高度有限，不便于設置自動取件機械手，而采用常規的輸送帶清理落料工件，則需要在沖壓機的安裝底座上設置用于為輸送帶提供機械支撐的輸送帶支撐輥，因此使得整體改造成本較高、改造作業周期較長、使用靈活性差；此外，常規的清理落料工件的輸送帶主要有兩種工作模式，一種是持續運轉連續輸送工件，另一種是感知到有工件落下就啟動輸送帶進行輸送作業，對于前一種工作模式能耗較高，而對于后一種工作模式由于輸送帶驅動電機頻繁停啟，容易損壞輸送帶驅動電機及其控制組件；另外由于沖壓加工時振動較大，容易影響堆積的工件使之發生傾斜或偏移，從而影響了的后續輸送作業。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備，具有整體改造成本較低、改造作業周期較短、使用靈活性好的優點，此外不僅輸送帶進行輸送作業的能耗低，而且可以降低輸送帶驅動電機的停啟頻率，以延長輸送帶驅動電機及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時振動較小，避免堆積的工件受振動發生傾斜或偏移。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備，包括工件輸送帶、用于驅動所述工件輸送帶的輸送驅動電機、沖壓機安裝下座板、下模具安裝底座和模具安裝支腳，所述模具安裝支腳為兩個，且所述下模具安裝底座通過兩個所述模具安裝支腳固定安裝在所述沖壓機安裝下座板上，所述沖壓機安裝下座板的底部設置有機床減震墊鐵，所述機床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵、普通鋼材下墊鐵、以及設置在所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間的低彈性橡膠墊，所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間通過墊鐵緊固螺栓連接固定；所述工件輸送帶穿過兩個所述模具安裝支腳之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環部，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環部之間設置有輸送帶支撐鋼板；所述輸送帶支撐鋼板的頂面設置有壓力感應器，所述輸送驅動電機和供電電源之間設置有用于控制電路通斷的電磁繼電器，所述電磁繼電器和所述壓力感應器均連接智能工業控制器。

作為上述技術方案的進一步改進，還包括用于安裝驅動所述工件輸送帶的輸送主動輪和輸送從動輪，所述輸送帶驅動電機連接所述輸送主動輪，所述輸送主動輪和所述輸送從動輪之間還設置有輸送帶定位輪，所述輸送帶定位輪為兩個且均設置于所述底部輸送循環部的底部，兩個所述輸送帶定位輪的頂面高度均高于所述輸送主動輪和所述輸送從動輪的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪之間。

作為上述技術方案的進一步改進，還包括沖壓機液缸、沖壓機安裝上座板、上模具安裝底座、沖壓落料上模具和沖壓落料下模具，所述沖壓機安裝上座板連接所述沖壓機液缸，所述上模具安裝底座固定設置于所述沖壓機安裝上座板的底面上，所述沖壓落料上模具固定設置于所述上模具安裝底座的底面上，所述沖壓落料下模具設置于所述下模具安裝底座的頂面上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述沖壓機安裝上座板的底面上設置有上安裝插槽，所述上模具安裝底座的頂面上設置有上安裝凸起棱；所述沖壓機安裝下座板的頂面上設置有下安裝插槽，所述模具安裝支腳的底面上設置有下安裝凸起棱。

作為上述技術方案的進一步改進，所述工件輸送帶的內側面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述輸送帶支撐鋼板的兩側均設置有安裝側壁，所述輸送帶支撐鋼板的兩個所述安裝側壁分別固定安裝在兩個所述模具安裝支腳的側壁上。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

本發明所提供的一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備，通過設置輸送帶定位輪和輸送帶支撐鋼板，從而可以為輸送帶提供機械支撐，通過在工件輸送帶的內側面上設置聚四氟乙烯涂層減少工件輸送帶的摩擦損耗，且結構簡單易于實現，具有整體改造成本較低、改造作業周期較短、使用靈活性好的優點；此外不僅輸送帶進行輸送作業的能耗低，而且可以降低輸送帶驅動電機的停啟頻率，以延長輸送帶驅動電機及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時振動較小，避免堆積的工件受振動發生傾斜或偏移。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明所述的一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備的結構示意圖；

圖2是本發明所述的工件輸送帶的結構示意圖；

圖3是本發明所述的一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備的控制電路結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，圖1至圖3是本發明一個具體實施例的結構示意圖。

如圖1至圖3所示，一種減震型汽車托臂組件鈑金加工設備，包括工件輸送帶、用于驅動所述工件輸送帶的輸送驅動電機33、沖壓機安裝下座板21、下模具安裝底座22和模具安裝支腳23，所述模具安裝支腳23為兩個，且所述下模具安裝底座22通過兩個所述模具安裝支腳23固定安裝在所述沖壓機安裝下座板21上，所述沖壓機安裝下座板21的底部設置有機床減震墊鐵，所述機床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵41、普通鋼材下墊鐵42、以及設置在所述高硬度上墊鐵41和所述普通鋼材下墊鐵42之間的低彈性橡膠墊43，所述高硬度上墊鐵41和所述普通鋼材下墊鐵42之間通過墊鐵緊固螺栓44連接固定；所述工件輸送帶穿過兩個所述模具安裝支腳23之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部13和底部輸送循環部14，所述頂部工件輸送部13和所述底部輸送循環部14之間設置有輸送帶支撐鋼板16；所述輸送帶支撐鋼板16的頂面設置有壓力感應器34，所述輸送驅動電機33和供電電源31之間設置有用于控制電路通斷的電磁繼電器32，所述電磁繼電器32和所述壓力感應器34均連接智能工業控制器35。

作為優選的，還包括用于安裝驅動所述工件輸送帶的輸送主動輪11和輸送從動輪12，所述輸送帶驅動電機連接所述輸送主動輪11，所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12之間還設置有輸送帶定位輪15，所述輸送帶定位輪15為兩個且均設置于所述底部輸送循環部14的底部，兩個所述輸送帶定位輪15的頂面高度均高于所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板16水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪15之間。還包括沖壓機液缸24、沖壓機安裝上座板25、上模具安裝底座26、沖壓落料上模具27和沖壓落料下模具28，所述沖壓機安裝上座板25連接所述沖壓機液缸24，所述上模具安裝底座26固定設置于所述沖壓機安裝上座板25的底面上，所述沖壓落料上模具27固定設置于所述上模具安裝底座26的底面上，所述沖壓落料下模具28設置于所述下模具安裝底座22的頂面上。所述沖壓機安裝上座板25的底面上設置有上安裝插槽251，所述上模具安裝底座26的頂面上設置有上安裝凸起棱261；所述沖壓機安裝下座板21的頂面上設置有下安裝插槽211，所述模具安裝支腳23的底面上設置有下安裝凸起棱231。所述工件輸送帶的內側面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述輸送帶支撐鋼板16的兩側均設置有安裝側壁161，所述輸送帶支撐鋼板16的兩個所述安裝側壁161分別固定安裝在兩個所述模具安裝支腳23的側壁上。所述結構能夠使所述輸送帶支撐鋼板16的底部與所述底部輸送循環部14不接觸，從而使所述工件輸送帶的運轉更順暢，降低所述工件輸送帶的驅動能耗。

工作時，當汽車托臂組件落到所述頂部工件輸送部13上時，所述壓力感應器34感應到重量信息并發送至所述智能工業控制器35，通過所述智能工業控制器35可以設定重量閾值，當所述頂部工件輸送部13上的汽車托臂組件堆積到一定重量時，所述智能工業控制器35發出控制信號使所述電磁繼電器32接通所述輸送驅動電機33和所述供電電源31之間的電路連接，從而驅動所述工件輸送帶開始輸送汽車托臂組件，將汽車托臂組件輸送離開所述沖壓機安裝下座板21。

以上對本發明的較佳實施進行了具體說明，當然，本發明還可以采用與上述實施方式不同的形式，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下所作的等同的變換或相應的改動，都應該屬于本發明的保護范圍內。