機車分體輪對加裝扣環用加工刀具的制作方法

本發明屬于輪對加工技術領域，尤其涉及一種機車分體輪對加裝扣環用加工刀具。

背景技術：

前期國內部分DF8B、DF12等機車分體輪對部分無扣環，但從2014年起，鐵路總公司要求所有機車分體輪對均需加扣環，否則不允許機車上線。

故現在所有無扣環的分體輪對均要求加裝扣環。

現在技術現狀：

1.加裝扣環按照正常工藝流程執行時，需先將輪箍解體，然后在輪箍上加工扣環槽，之后組裝輪箍及扣環。但由于輪箍解體后，可能存在輪箍內孔或輪心輞外圓變形無法使用的情況，在該情況下，又需解體輪心，輪心解體時存在與車軸拉傷風險。因此，解體輪箍加裝扣環存放較大的質量分析和不可預計的經濟損失。

2.若不解體，直接進行加工，由于輪對一邊有從動齒輪，正常刀具加工時會發生干涉，因此無法加工。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供了一種機車分體輪對加裝扣環用加工刀具，由刀體、刀尖、下定位板、上限位板組成，刀尖為刀體長度方向的一個側面朝里呈圓弧傾斜一段距離后再水平延伸而形成，圓弧傾斜所在側面上垂直固定所述上限位板，且兩者接觸部分對齊，兩者所圍住的刀體表面的長度方向上固定有下定位板，下定位板比上限位板寬。

進一步的，刀體為扁平長方體。

進一步的，上限位板與下定位板之間不接觸。

本發明的有益效果為：本發明可以直接對機車分體輪對的輪箍進行加工，不需要將輪箍解體，避免了解體輪箍加裝扣環帶來的質量隱患。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明對輪箍進行加工時的示意圖。

圖中：1.刀體，2.刀尖，3.上限位板，4.下定位板。

具體實施方式

本發明現根據輪對的結構特點，在不解體輪箍的情況下，將CW61125型車床的相關刀具等進行改造，讓其滿足在有限的空間內加工扣環槽，并滿足相關圖紙要求，最后直接加裝扣環。刀具等改造后，既滿足了加裝扣環需求，也節約了由于異常帶來的經濟損失，同時減少了由于解體帶來的質量隱患。

如圖1所示，本發明所述刀具由刀體1、刀尖2、下定位板4、上限位板3組成。刀體1為扁平長方體，刀尖2為刀體1長度方向的一個側面朝里呈圓弧傾斜一段距離后再水平延伸而形成。在圓弧傾斜所在側面垂直固定有一個上限位板3，且兩者接觸部分對齊，兩者所圍住的刀體1表面的長度方向上固定有下定位板4，且上限位板3與下定位板4之間不接觸。下定位板4比上限位板3寬。

上限位板3上設置有若干螺孔。

本發明的使用方法如圖2所示。

將本發明的下定位板4置于加工車床上（本實施例用的是CW61125型車床），用車床刀具上的螺釘將其僅僅壓住，刀尖2伸入機車機車輪對的輪箍內，即可進行加工。