本發明涉及沖破孔沖頭技術領域，尤其涉及一種汽車沖破孔沖頭。
背景技術：
和暢汽車的在進行相關零件的沖破孔安裝相關零部件時，會出現部分的零件安裝無法完成，出現刺破孔徑偏小，且高度不夠，對應沖頭大小為4.0mm。為解決相關問題，采用了一種帶末端喇叭狀的結構沖頭，使得工件的孔結構為具有一定高度的喇叭孔，以滿足工件的安裝。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種汽車沖破孔沖頭，通過采用了一種帶末端喇叭狀的結構沖頭，使得工件的孔結構為具有一定高度的喇叭孔，以滿足工件的安裝。
一種汽車沖破孔沖頭，包括沖頭、沖頭前端、沖頭末端，其特征在于，所述沖頭的沖頭前端大小為4.1mm，沖頭末端結構為喇叭狀。
進一步地，所述沖頭末端喇叭狀高度在5-10mm之間，表面結構為圓弧曲面或錐面，結構形式突出了被加工件的要求，是被加工件能夠實現具有一定高度的喇叭孔，孔徑大小為4.2-4.5mm之間。
本發明提供一種汽車沖破孔沖頭，其有益效果為：解決了原有沖頭不能滿足安裝要求的問題，將原有直孔式沖破孔改成末端喇叭孔的結構，即被加工件的翻邊為喇叭口形狀，改善后的沖破孔滿足裝車要求。
附圖說明
下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步的詳細說明，但不構成對本發明的任何限制。
圖1為本發明的一種汽車沖破孔沖頭的結構示意圖；
圖中，1-沖頭，2-沖頭前端，3-沖頭末端。
具體實施方式
為了使本發明目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
如圖1所示，一種汽車沖破孔沖頭，包括沖頭1、沖頭前端2、沖頭末端3，其特征在于，所述沖頭1的沖頭前端2大小為4.1mm，沖頭末端3結構為喇叭狀。
其中，沖頭末端3喇叭狀高度在5-10mm之間，表面結構為圓弧曲面或錐面，結構形式突出了被加工件的要求，是被加工件能夠實現具有一定高度的喇叭孔，孔徑大小為4.2-4.5mm之間。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。