一種先成型后沖孔的汽車排氣管及其生產工藝的制作方法

本發明涉及一種先成型后沖孔的汽車排氣管，特別涉及一種采用防止局部變形的沖孔裝置制成的汽車排氣管。

背景技術：

現有汽車排氣管的沖孔加工工藝通常是：（1）對排氣管板材進行沖孔；（2）將已經沖好孔的排氣管板材進行卷圓；（3）最后焊接成型。但大量的生產實踐表明，上述工藝存在如下技術問題：在對已經沖好孔的排氣管板材進行卷圓的工序中，孔的邊緣容易出現毛刺，導致產品質量下降，進而需要后續加工處理毛刺，使生產效率降低，生產成本增加。另外，汽車排氣管的傳統沖孔加工工藝中也很少考慮工件在沖孔過程中的局部變形現象，進而導致沖孔質量下降，嚴重時甚至使整個工件報廢。

技術實現要素：

為了解決上述現有技術的不足，本發明提供了一種先成型后沖孔的汽車排氣管，有效改善孔邊緣出現毛刺的問題同時能夠抑制沖孔過程中的局部變形現象，達到提高生產效率，降低生產成本的技術效果。

本發明技術方案如下：

一種先成型后沖孔的汽車排氣管的生產工藝，包括：步驟S1：預處理：對排氣管板材進行裁剪/切割，隨后進行打磨拋光；步驟S2：卷圓工序：對預處理后的排氣管板材采用兩輥卷圓技術進行卷圓；步驟S3：對卷圓后的排氣管件進行縮口；步驟S4：對縮口完的排氣管進行焊接成型；步驟S5：將焊接成型的排氣管放到沖孔裝置中采用內沖孔的方式進行沖孔；步驟S6：最后對沖孔完的排氣管工件進行表面清理。

進一步地，所述沖孔裝置包括：工件定位導向板（8、9），所述工件定位導向板（8、9）的一端可拆卸地連接所述底座（10），所述工件定位導向板（8、9）的另一端固定連接下壓料護板限位固定座（7）的一端，所述下壓料護板限位固定座（7）內同軸設有下內料導向限位板（6），所述下壓料護板限位固定座（7）的另一端固定連接內模滑塊限位板（5）的一端，所述內模滑塊限位板（5）徑向同軸套設有凹模入塊二次定準板（4），所述內模滑塊限位板（5）的另一端固定連接上內料導向限位板（3）的一端，所述上內料導向限位板（3）徑向同軸套設有上壓料護板限位固定座（2）；所述凹模入塊二次定準板（4）外側的凹槽（42）中沿周向平均設置至少三個凹模（41），所述凹模（41）由液壓機構加壓頂住排氣管工件（1）；所述內模滑塊限位板（5）和所述凹模（41）分別沿徑向設置有沖頭行程孔（50、40），所述凹模（41）上還沿軸向開設有卸料孔（43），所述卸料孔（43）與所述沖頭行程孔（40）連通。

進一步地，本發明還提供一種汽車排氣管，其根據上述生產工藝制成。

本發明的有益效果是：采用先成型后沖孔生產工藝制成的汽車排氣管，有效改善孔邊緣出現毛刺的問題同時能夠抑制沖孔過程中的局部變形現象，達到提高生產效率，降低生產成本的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發明先成型后沖孔的汽車排氣管的生產工藝流程圖；

圖2是本發明沖孔裝置的分解示意圖；

圖3是本發明沖孔裝置的示意圖；

圖4是本發明沖孔裝置的剖視圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。

在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個原件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

參見圖1，本發明的先成型后沖孔的汽車排氣管的生產工藝如下：步驟S1：預處理：對排氣管板材進行裁剪/切割，隨后進行打磨拋光；步驟S2：卷圓工序：對預處理后的排氣管板材采用兩輥卷圓技術進行卷圓（彎曲成型）；步驟S3：對卷圓后的排氣管件進行縮口；步驟S4：對縮口完的排氣管進行焊接成型；步驟S5：將焊接成型的排氣管放到沖孔裝置中采用內沖孔的方式進行沖孔；步驟S6：最后對沖孔完的工件進行表面清理。采用上述生產工藝，可以有效防止孔的邊緣在卷圓過程中出現毛刺的現象。

其中步驟S3可根據實際生產需要選擇性進行。

圖2-3示出了沖孔裝置的示意圖，其中，該沖孔裝置包括：工件定位導向板8、9，工件定位導向板8、9的一端可拆卸地連接底座10，工件定位導向板8、9的另一端固定連接下壓料護板限位固定座7的一端，下壓料護板限位固定座7內同軸設有下內料導向限位板6，下壓料護板限位固定座7的另一端固定連接內模滑塊限位板5的一端，內模滑塊限位板5徑向同軸套設有凹模入塊二次定準板4，內模滑塊限位板5的另一端固定連接上內料導向限位板3的一端，上內料導向限位板3徑向同軸套設有上壓料護板限位固定座2。

圖4示出了沖孔裝置的剖視圖，其中，凹模41沿周向平均設置在凹模入塊二次定準板4外側的凹槽42中，該實施例中凹模41設置3個，凹模41由液壓機構（圖中未示出）加壓頂住排氣管工件1，可以有效防止排氣管工件1上待沖孔部位的局部變形。內模滑塊限位板5和凹模41分別沿徑向設置有沖頭行程孔50、40，凹模41上還沿軸向開設有卸料孔43，卸料孔43與沖頭行程孔40連通。

排氣管工件1的沖孔過程如下：排氣管工件1在沖孔裝置中定位裝夾后，沖頭（圖中未示出）由排氣管工件1的徑向內部由內而外（即采用內沖孔的方式）沿著沖頭行程孔50、40對排氣管工件1的待沖孔部位進行沖孔，沖出的卸料經由卸料孔43排出。

以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。