設偏心頂尖結構的偏心軸加工機的制作方法

本發明涉及機床，尤其涉及一種設偏心頂尖結構的偏心軸加工機。

背景技術：

較長偏心軸的傳統工藝是做偏心塊，為了保證偏心塊的剛性，所以偏心塊就必須厚度厚點，這樣夾具的重量就重，加上產品的重量，工人勞動強度大，而且為保證偏心軸兩軸線在同一豎直平面上，須二

次裝夾，兩次找正，效率非常低。

技術實現要素：

本發明提供了一種能夠降低加工偏心軸時的勞動強度的設偏心頂尖結構的偏心軸加工機，解決了通過設置偏心塊來實現機床對偏心軸的加工所存在的效率低下勞動強度低的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設偏心頂尖結構的偏心軸加工機，包括機架，所述機架的一端設有機床主軸、另一端設有機床尾座，其特征在于，還包括偏心頂尖結構，所述偏心頂尖結構包括同所述機床尾座連接在一起的莫氏錐套、轉動連接在莫氏錐套上的偏心套座、連接在偏心套座上的偏心套和偏心連接連接在偏心套上的頂尖，所述頂尖的軸線和偏心套座的轉動軸線平行。使用時將待加工的偏心軸一端同機床主軸固定在一起、另一端通過頂尖頂著進行固定。因為偏心頂尖結構是直接安裝在車床尾座上的，工人拿產品時只有產品的重量，勞動強度相對減輕，同時只要一次裝夾找正，偏心頂尖是360度自由回轉的，它可以自動找正，減少了裝夾時間，提高了工作效率。

作為優選，所述莫氏錐套的一端設有軸承安裝孔段，所述偏心套座通過軸承支撐在所述軸承安裝孔段內，所述軸承安裝孔段內還設有擋接在所述偏心套座端部的拆卸墊片。拆卸偏心套座時通過用桿體從莫氏錐套的原理軸承安裝孔段的一端去頂拆卸墊片，使得拆卸墊片將偏心套座頂出即可。從莫氏錐套上拆卸下偏心套座時的方便性好。

作為優選，所述機架還設有隔震座，所述隔震座包括豎置的阻尼油缸和套設在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述機架連接在一起的阻尼油缸缸體和設置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內還設有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設有驅動第一活塞和第二活塞產生對向移動的電磁力吸合機構，所述分離板設有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設有使門板關閉上的門板復位機構，所述門板設有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內設有速度傳感器；當所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機構停止驅動第一活塞和第二活塞對向移動，當所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機構驅動第一活塞和第二活塞對向移動。能夠提高本發明的隔振效果。本技術方案的具體減震過程為：當受到振動而導致減震彈簧收縮時，減震彈簧驅動活塞桿驅動第一活塞移動而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅動阻尼油缸內的油經窗口從第一油腔流向第二油腔，此時門板被推開使得油流經窗口時門板不對油產生阻尼作用且電磁力吸合機構失去對第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對于第一活塞自由移動，從而實現了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構的作用下，門板重新阻攔在窗口內。然后彈簧伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體和第一活塞產生分離運動使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內的油經窗口從第二油腔流向第一油腔，此時電磁力吸合機構將第一活塞和第二活塞固定住保持相對位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長行程顛簸

作為優選，所述主阻尼通道內穿設有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內，所述阻尼桿設有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時將振動能量轉變為熱能而消耗掉的同時會產生阻尼桿的晃動，阻尼桿晃動也會起到將振動能量轉變為熱能而消耗掉的作用。如果振動較小而而只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動也能吸能，設置阻尼桿能夠提高對低幅振動的吸收作用。

作為優選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動時也能夠驅動阻尼桿運行而吸能。吸能效果好。

作為優選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。

作為優選，所述門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。

作為優選，所述電磁力吸合機構包括設置于第一活塞的電磁鐵和設置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。作為優選，所述第一油腔的內徑大于第二油缸的內徑。在彈簧伸長的過程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對于第二油腔產生負壓，產生負壓的結果為油更為可靠地經門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長行程顛簸。

作為優選，所述機架還通過燈夾連接有照明燈，所述燈夾包括基座和燈頭固定件，所述基座的一側設有夾持在所述機架上的基座固定夾、另一側設有連接螺桿，所述連接螺桿上套設有夾持片和螺紋連接有驅動夾持片朝向基座靠攏的螺母，所述螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設有大徑段，所述大徑段的周壁上設有擺槽，所述止擺段設有擺頭，所述止擺段可轉動地穿設在所述大徑段內，所述擺頭插接在所述擺槽內，所述擺頭和擺槽之間設有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調整到位于同一螺旋線上，所述夾持片朝向基座的一端上設有平衡柱，所述平衡柱位于所述夾持片遠離所述球形連接頭的一側，所述基座固定夾包括第一夾片和第二夾片，所述第一夾片設有夾片部螺紋孔，所述夾片部螺紋孔螺紋連接有夾片部頂緊螺栓，所述第一夾片和第二夾片之間設有彈性抱片，所述彈性抱片的兩端朝同一方向彎曲而形成夾持口，所述夾片部頂緊螺栓的螺紋端抵接在彈性抱片遠離夾持口的一側上，所述彈性抱片構成夾持口的壁的一側設有防滑齒，所述燈頭固定件設有球形連接頭，所述球形連接頭夾持在所述基座和夾持片之間，所述球形連接頭同所述基座和夾持片之間都為球面配合。設置照明燈，能夠提高本發明使用時的方便性。照明燈同機架的連接方法為：通過燈頭固定件固定住照明燈的燈頭、通過夾持口夾持住機架，然后轉動夾片部頂緊螺栓驅動彈性抱片抱緊。調整照明方向的方法為：松開螺母而使得夾持片和基座不夾緊球形連接頭，然后轉動球形連接頭而改變照明燈的方向到能夠照射到設定的區域即可。由于為球面配合連接，不但能夠可靠地進行固定而且能夠大范圍地調整方向而改變照明方向。燈頭固定件可以為夾子、抱箍等。本技術方案中的螺母當產生振動時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋之間的會產生錯開合理的變化，錯開時省得二者的螺紋不在同一螺旋線上，從而起到阻礙松動的作用也即提高抗震效果。設置彈性抱片，能夠防止夾片部頂緊螺栓對機架表面造成損傷、防護效果好。設置防滑齒，能夠提高固定時的可靠性。設置平衡柱，能夠有效防止夾緊球形連接頭時夾持片產生徑向傾斜而影響夾持固定效果

作為優選，所述燈頭固定件包括固定環，所述固定環設有貫通固定環內外周面的固定環部螺紋孔，所述固定環部螺紋孔螺紋連接有固定環部頂緊螺栓。使用時，將燈頭穿設在固定環內、然后轉動固定環部頂緊螺栓直接或間接頂緊到燈頭上而實現將燈頭同固定環固定在一起。固定可靠。

作為優選，所述基座可拆卸連接有套設在所述螺桿上的夾持層，所述基座通過所述夾持層同所述球形連接頭連接。在產生磨損而導致不能夠牢固地夾持住球形連接頭時，不需要更換基座。維護時的成本低。

作為優選，所述基座設有凸頭，所述螺連接螺桿連接在所述凸頭時，所述夾持層套設在所述凸頭上，所述夾持層同所述凸頭之間為棱柱面配合。拆卸夾持層時方便。

作為優選，所述夾持層同所述凸頭之間為正棱柱面配合。既能夠沿連接螺桿的周向改變燈頭固定件的位置，又能夠使得位置調整到位后夾持片不會產生轉動而導致燈頭固定件的位置產生移動。

作為優選，所述止擺段轉動到同所述擺頭同所述擺槽的一側壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側壁部之間。擰緊螺母時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋能夠方便地自動對齊，擰緊螺母時的方便性好。

作為優選，所述螺母還設有螺紋對齊保持機構，所述螺紋對齊保持機構包括設置在所述止擺段內的頂頭、驅動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側壁部上的頂頭驅動機構。

作為優選，所述頂頭驅動機構包括同頂頭抵接在一起的第一驅動柱、使第一驅動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的驅動柱定位插銷、驅動驅動柱定位插銷插入到第一驅動柱內的插入彈簧、驅動驅動柱定位插銷拔出第一驅動柱的第二驅動柱和驅動第一驅動柱脫離頂頭的驅動柱脫離彈簧。

本發明具有下述優點：進行偏心軸加工時只需要一次裝夾，生產效率高；能夠提高加工精度；無需將偏心頂尖結構取下，勞動強度低。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的示意圖。

圖2為偏心頂尖結構的放大示意圖。

圖3為隔震座的示意圖。

圖4為圖3的A處的局部放大示意圖。

圖5為圖4的B處的局部放大示意圖。

圖6為本發明實施例二的示意圖。

圖7為燈夾的剖視放大示意圖。

圖8為螺母沿圖7的A向的放大示意圖。

圖9為圖8的B—B剖視示意圖。

圖中：隔震座9、阻尼油缸91、阻尼油缸缸體911、第一活塞912、活塞桿913、第二活塞914、第一油腔915、第二油腔916、減震彈簧92、支撐座93、分離板94、窗口941、門板942、門軸9421、主阻尼通道9422、阻尼桿9423、支阻尼通道9424、增阻槽9425、擋塊943、電磁力吸合機構95、電磁鐵951、鐵磁性材料片952、速度傳感器96、燈夾10、基座1、凸頭11、夾持層12、連接螺桿13、燈頭固定件2、固定環21、球形連接頭22、固定環部螺紋孔23、固定環部頂緊螺栓24、基座固定夾3、第一夾片31、第二夾片32、夾片部螺紋孔33、夾片部頂緊螺栓34、彈性抱片4、彈性抱片構成夾持口的壁的一側41、防滑齒42、夾持口5、夾持片6、平衡柱61、機架7、機床主軸71、機床尾座72、偏心頂尖結構73、莫氏錐套731、軸承安裝孔段7311、密封螺絲7312、偏心套座732、軸承7321、拆卸墊片7322、防塵擋圈7323、偏心套733、止轉螺絲7331、頂尖734、螺母8、主體段811、止擺段812、大徑段813、擺槽814、擺頭815、螺紋對齊保持機構82、頂頭821、頂頭驅動機構822、第一驅動柱8221、第二驅動柱8222、插入彈簧8223、驅動柱定位插銷8224、驅動柱脫離彈簧825、擺動間隙83。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。

實施例一，參見圖1，一種設偏心頂尖結構的偏心軸加工機，包括機架7。機架7的一端設有機床主軸71、另一端設有機床尾座72。機床尾座72連接有偏心頂尖結構73。偏心頂尖結構73包括同機床尾座連接在一起的莫氏錐套731、轉動連接在莫氏錐套上的偏心套座732、連接在偏心套座上的偏心套733和偏心連接連接在偏心套上的頂尖734。頂尖734的軸線和偏心套座的轉動軸線平行。

機架7設有隔震座9。隔震座9包括豎置的阻尼油缸91和套設在阻尼油缸上的減震彈簧92。阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911。阻尼油缸缸體911同機架7連接在一起。阻尼油缸缸體911內設有第一活塞912。第一活塞912通過活塞桿913連接有支撐座93。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。

參見圖2，莫氏錐套731的一端設有軸承安裝孔段7311、另一端設有密封螺絲7312。偏心套座732通過軸承7321支撐在軸承安裝孔段7311內。軸承安裝孔段7311設有位于軸承7321內側且擋接在偏心套座732端部的拆卸墊片7322。軸承安裝孔段7311設有位于軸承7321外側的防塵擋圈7323。偏心套733套設在偏心套座722的連接銷上且通過止轉螺絲7331進行固定而防止偏心套相對于偏心套座產生轉動。

參見圖3，阻尼油缸缸體911內還設有第二活塞914和分離板94。分離板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內徑大于第二油腔916的內徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設有連通孔941。連通孔941連通第一油腔915和第二油腔916。

第一活塞912和第二活塞914之間設有電磁力吸合機構95。電磁力吸合機構95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設置于第二活塞914上。

連通孔941設有門板942。

參見圖4，門板942通過門軸9421鉸接在連通孔941內。分離板94設有門板復位機構。門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開啟。連通孔941內設有速度傳感器96。門板942設有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內穿設有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內。阻尼桿9423設有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。

參見圖5，阻尼桿9423的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。

參見圖2、圖3、圖4和圖5，使用時，第一油腔915和第二油腔916內填充油等液體。隔震座9通過支撐座93支撐在地面。當受到路面沖擊而導致減震彈簧92收縮時，減震彈簧92驅動活塞桿913驅動第一活塞912移動而使得第一油腔第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅動油經連通孔941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機構95失去對第一活塞912和第二活塞914的固定作用（即第一活塞912和第二活塞914能夠產生相對移動），油流過連通孔941時將門板942推開使得油流經連通孔941直通而進入第二油腔916（即門板942不對油產生阻尼作用），從而實現了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構97的作用下（即由于門板保持向下傾斜且密度大于油）而自動轉動而關，門板942重新阻攔在連通孔941內。然后減震彈簧92伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產生分離運動使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經連通孔941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產生磁力從而使得電磁力吸合機構95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時門板942不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中門板942產生摩擦阻尼現象而吸能、從而降低彈簧伸長行程顛簸。

門板的阻尼吸能減震過程為：油流經主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動將振動能量轉變為熱能而消耗掉。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動而吸能。

實施例二，同實施例一的不同之處為：

參見圖6，機架7還設有照明燈77。照明燈77通過燈夾10連接在機架7上。燈夾10包括基座1和燈頭固定件2。基座1同機架7連接在一起。照明燈77連接在燈頭固定件2上。

參見圖7，基座1的一側設有基座固定夾3。基座固定夾3同基座1為一體結構。基座固定夾3包括第一夾片31和第二夾片32。第一夾片31設有夾片部螺紋孔33。夾片部螺紋孔33為通孔。夾片部螺紋孔33螺紋連接有夾片部頂緊螺栓34。第一夾片31和第二夾片32之間設有彈性抱片4。彈性抱片4為軟塑料片。彈性抱片4的兩端朝同一方向彎曲而形成夾持口5。夾片部頂緊螺栓34的螺紋端抵接在彈性抱片4遠離夾持口5的一側上。彈性抱片構成夾持口的壁的一側41設有防滑齒42。

基座1的另一側設有凸頭11。凸頭11為正六棱柱形。凸頭11上套設有夾持層12。凸頭11和夾持層12之間為正六棱柱面配合。凸頭11上連接有連接螺桿13。連接螺桿13上套設有夾持片6和螺紋連接有螺母8。

燈頭固定件2包括固定環21和球形連接頭22。球形連接頭22一體結構連接在固定環21的一側。固定環21的另一側設有貫通固定環內外周面的固定環部螺紋孔23。固定環部螺紋孔23螺紋連接有固定環部頂緊螺栓24。球形連接頭22夾持在夾持層12和夾持板6之間。球形連接頭22同夾持層12之間和球形連接頭22同夾持片6之間都為球面配合。夾持片6朝向基座1的一端上設有平衡柱61。平衡柱61和球形連接頭22分布在夾持片6的徑向兩側。

螺母8包括主體段811、止擺段812和螺紋對齊保持機構82。主體段811的外端設有大徑段813。大徑段813的周壁上設有擺槽814。止擺段812設有擺頭815。止擺段812可轉動地穿設在大徑段813內。擺頭815插接在擺槽814內。

螺紋對齊保持機構82包括頂頭821和頂頭驅動機構822。頂頭821設置在止擺段812內。頂頭驅動機構822包括第一驅動柱8221和第二驅動柱8222。第一驅動柱8221和第二驅動柱設置在擺頭815內，且伸出止擺段812的外端面。

參見圖8，擺槽814有三個，對應地擺頭815也要三個。三個擺槽814沿止擺段812的周向分布。沒有擺頭和擺槽之間都設有螺紋對齊保持機構82。止擺段812按照圖中順時針方向轉動到（拉釘也是按照圖中順時針方向轉動而擰入的）擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起時，擺頭815和擺槽的另一側壁部8142之間產生擺動間隙83、主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋位于同一螺旋線上。

參見圖9，頂頭驅動機構822還包括驅動柱定位插銷8224、插入彈簧8223和驅動柱脫離彈簧825。驅動柱定位插銷8224位于大徑段813內且可以插入到擺頭815中。插入彈簧8223位于大徑段813內。

參見圖7和圖6，通過燈夾10固定燈頭的方法為，將燈頭72穿設到固定環21內，然后轉動固定環部頂緊螺栓24將燈頭頂緊在固定環21內而防止掉落。

通過將機架表面的凸緣插接到夾持口5內，然后轉動夾片部頂緊螺栓34頂緊彈性抱片4抱緊到該凸緣上而實現燈夾10同機架7固定在一起。

轉動球形連接頭22到固定環21的軸向也即燈頭的位置符合需要，再轉動螺母8驅動夾持片6朝向夾持層12靠攏。夾持片6配合夾持層12加緊球形連接頭22到不能夠轉動即可。

參見圖7、圖8和圖9，轉動螺母8時，按壓第一驅動桿8221，第一驅動桿8221驅動頂頭821伸入到通過擺動間隙83內而抵接在擺槽的另一側壁部8142上使得擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起而使得主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋對齊而位于同一螺旋線上，此時在插入彈簧8223的作用下驅動驅動柱定位插銷8224插入到第一驅動柱8221內、使第一驅動柱8221保持在當前狀態（即將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的狀態）。

不轉動螺母8時，按壓第二驅動柱8222、第二驅動柱8222驅動驅動柱定位插銷8224脫離第一驅動柱8221，驅動柱脫離彈簧825驅動第一驅動柱8221彈出而失去對頂頭821的驅動作用且使得驅動柱定位插銷8224不能夠插入到第一驅動柱8221內。此時止擺段812和主體段811之間能夠相對轉動，受到振動而導致拉釘同連接螺紋孔有脫離的趨勢時，止擺段812和主體段811的轉動會導致二者的螺紋錯開，從而阻止脫出的產生。