一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法與流程

本發明涉及自行車零件加工，尤其是一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法。

背景技術：

現有自行車架管件焊接過程為人工固定焊接，影響工作人員身體健康的同時，自行車架的生產效率較低，為在不影響自行車架質量的同時，提高自行車架的生產效率，本發明著重研究自行車架的機械固定。

技術實現要素：

本發明要解決的問題是提供一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法，實現了自行車架的機械固定，提高了生產效率。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法，包括底座、支架、氣缸支架、氣缸和夾緊塞；

所述支架包括兩豎直相對固定在所述底座上的支撐立梁和可轉動固定在所述兩支撐立梁頂端的螺紋桿，所述螺紋桿由左端至右端向下傾斜一定角度；

所述氣缸支架包括支撐軌道、角度調節機構和固定在所述支撐軌道上的支撐托架；

所述支撐軌道的上端開設有一安裝槽，所述角度調節機構可轉動固定在所述安裝槽內，該角度調節機構的轉動軸線與所述螺紋桿所在豎直面垂直；

所述角度調節機構上設有一螺紋通孔，所述螺紋通孔的中心軸線與所述角度調節機構的轉動軸線垂直，所述螺紋桿由所述角度調節機構的螺紋通孔中配合穿過；

所述支撐軌道的下端與所述底座鉸軸連接；

所述氣缸固定在所述支撐軌道上，該氣缸位于所述支撐托架的上方，并與支撐軌道方向平行，該氣缸的伸縮軸朝向所述支撐托架，且該氣缸的伸縮軸末端固定有一夾緊塞。

進一步的，所述安裝槽由所述支撐軌道的左端面貫穿至右端面。

進一步的，所述安裝槽的橫截面呈矩形。

進一步的，所述底座的上端設有一滑行機構，所述滑行結構包括滑行軌道、安裝在滑行軌道上的滑行桿和與所述滑行桿起始端固定連接的伸縮動力機構，所述支撐軌道的下端與所述滑行桿的末尾端固定連接，所述滑行軌道的中心軸線位于所述螺紋桿的正下方，并與該螺紋桿平行。

進一步的，所述自行車架管件焊接固定裝置還包括一與所述螺紋桿傳動連接的轉動動力機構，該轉動動力機構為電機。

進一步的，所述支撐托架呈水平放置的T字型，該T字型支撐托架包括橫桿和與該橫桿中心垂直固定的豎桿，所述橫桿的一端與所述支撐軌道固定連接。

進一步的，所述支撐軌道包括上軌道和下軌道，所述上軌道和下軌道對接，該上軌道和下軌道的中心軸線平行。

進一步的，所述氣缸可滑動固定在所述支撐軌道的上軌道上，且該氣缸通過螺栓與所述支撐軌道的上軌道擰緊固定。

進一步的，所述支撐托架可滑動固定在所述支撐軌道的下軌道上，所述支撐托架通過螺栓與所述支撐軌道的下軌道擰緊固定。

本發明所述的一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法具有以下優點和積極效果是：

(1)本發明所述的一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法，實現了自行車架固定時，用于壓緊作用的氣缸的傾斜角度的自由調節，實現了自行車架焊接時的機械固定，避免了自行車架的人工固定，解放了勞動力，且提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明實施例所述的一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法側視圖；

圖2是本發明實施例所述的一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法俯視圖；

圖3是本發明實施例所述的氣缸支架結構示意圖。

圖中：1-底座；2-支架；21-支撐立梁；22-螺紋桿；3-氣缸支架；31-支撐軌道；311-安裝槽；32-角度調節機構；321-螺紋通孔；33-支撐托架；4-氣缸；5-夾緊塞；6-滑行機構；61-滑行軌道；62-滑行桿；63-伸縮動力機構；7-轉動動力機構。

具體實施方式

根據附圖及具體實施例對本發明作出詳細說明。

如圖1至3所示，本發明包括底座1、支架2、氣缸支架3、氣缸4和夾緊塞5；

支架2包括兩豎直相對固定在底座1上的支撐立梁21和可轉動固定在兩支撐立梁21頂端的螺紋桿22，螺紋桿22由左端至右端向下傾斜一定角度；

氣缸支架3包括支撐軌道31、角度調節機構32和固定在支撐軌道31上的支撐托架33；

支撐軌道31的上端開設有一安裝槽311，角度調節機構32可轉動固定在安裝槽311內，該角度調節機構32的轉動軸線與螺紋桿22所在豎直面垂直；

角度調節機構32上設有一螺紋通孔321，螺紋通孔321的中心軸線與角度調節機構32的轉動軸線垂直，螺紋桿22由角度調節機構32的螺紋通孔321中配合穿過；

支撐軌道31的下端與底座1鉸軸連接；

氣缸4固定在支撐軌道31上，該氣缸4位于支撐托架33的上方，并與支撐軌道31方向平行，該氣缸4的伸縮軸朝向支撐托架33，且該氣缸4的伸縮軸末端固定有一夾緊塞5。

安裝槽311由支撐軌道31的左端面貫穿至右端面。

安裝槽311的橫截面呈矩形。

底座1的上端設有一滑行機構6，滑行結構6包括滑行軌道61、安裝在滑行軌道61上的滑行桿62和與滑行桿62起始端固定連接的伸縮動力機構63，支撐軌道31的下端與滑行桿62的末尾端固定連接，滑行軌道61的中心軸線位于螺紋桿22的正下方，并與該螺紋桿22平行。

一種自行車架管件焊接固定裝置的制備方法還包括一與螺紋桿22傳動連接的轉動動力機構7，該轉動動力機構7為電機。

支撐托架33呈水平放置的T字型，該T字型支撐托架33包括橫桿331和與該橫桿331中心垂直固定的豎桿332，橫桿331的一端與支撐軌道31固定連接。

支撐軌道31包括上軌道和下軌道，上軌道和下軌道對接，該上軌道和下軌道的中心軸線平行。

氣缸4可滑動固定在支撐軌道31的上軌道上，且該氣缸4通過螺栓與支撐軌道31的上軌道擰緊固定。

支撐托架33可滑動固定在支撐軌道31的下軌道上，支撐托架33通過螺栓與支撐軌道31的下軌道擰緊固定。

本發明的工作過程為：啟動伸縮動力機構63，使得伸縮動力機構63帶動伸縮桿62在滑行軌道61里伸縮，伸縮桿62將支撐軌道31的下端帶到底座1的適宜位置，用以方便自行車架的放置；

啟動轉動動力機構7，使得轉動動力機構7帶動螺紋桿22轉動，轉動的螺紋桿22通過與角度調節機構32上螺紋通孔321的螺紋配合帶動角度調節機構32行走，支撐軌道31的下端與底座1鉸接，則螺紋桿22通過帶動角度調節機構32行走進而帶動支撐軌道31上端跟隨行走，用以調節支撐軌道31的傾斜角度，使得支撐軌道31的傾斜角度與自行車架前支撐立柱或后支撐立柱的傾斜角度相同；

通過松動螺栓調節氣缸4高度和支撐托架33高度，以適應自行車架的支撐立柱的高度；

將自行車架的支撐立柱放置在T字型支撐托架33的豎桿332的外側，然后將待焊接的前連接件或后連接件插入支撐立柱的焊接安裝孔中，由橫桿331支撐，啟動氣缸4，使得氣缸4的伸縮軸下壓，將夾緊塞5伸入支撐立柱的管口中，配合底座1的支撐作用將自行車架夾緊，實現了自行車架焊接前的機械固定，避免了自行車架焊接時的手動固定，提高了工作效率，降低了人工的占有率。

以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。