一種電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置的制作方法

本發明涉及一種組裝鉚合裝置，具體是一種電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置。

背景技術：

現有的電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置一直是人工組裝后再放入治具中進行鉚合，由于壓片的位置不是固定的，導致產品的不合格率高，不僅浪費了人力和物力，還降低了生產效率。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置，包括壓片、軸承、電機支架、壓片壓塊、電機支架定位塊、杠桿、治具塊、電機支架定位針、定位針墊塊、斜沖塊、氣缸座和氣缸；所述壓片通過軸承固定在電機支架上，壓片上設有壓片壓塊，軸承下端設有軸承定位柱，電機支架下端設有電機支架定位塊，電機支架定位塊通過電機支架定位針與定位針墊塊連接，治具塊和定位針墊塊通過杠桿連接在一起，杠桿位于壓片壓塊的下端，杠桿下端連接有斜沖塊，斜沖塊下端連接有氣缸，氣缸側面設有氣缸座。

作為本發明進一步的方案：定位針墊塊中設有彈簧。

作為本發明進一步的方案：壓片壓塊、電機支架定位塊和杠桿均為兩個，電機支架定位針為四個。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該裝置采用了壓片壓塊固定組裝后的壓片的位置，將壓片偏的不合格率降至零，節省了人力和物料，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置的結構示意圖。

圖2為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置的主視圖。

圖3為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置的左視圖。

圖4為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中壓片壓塊的結構示意圖。

圖5為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中壓片的結構示意圖。

圖6為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中電機支架的結構示意圖。

圖7為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中電機支架定位針的結構示意圖。

圖8為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中杠桿的結構示意圖。

圖9為電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置中電機支架定位塊的結構示意圖。

其中：1-壓片，2-軸承，3-電機支架，4-壓片壓塊，5-軸承定位柱，6-電機支架定位塊，7-杠桿，8-治具塊，9-電機支架定位針，10-定位針墊塊，11-彈簧，12-斜沖塊，13-氣缸座，14-氣缸。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-9，一種電機支架、軸承和壓片組裝鉚合裝置，包括壓片1、軸承2、電機支架3、壓片壓塊4、電機支架定位塊6、杠桿7、治具塊8、電機支架定位針9、定位針墊塊10、斜沖塊11、氣缸座13和氣缸14；所述壓片1通過軸承2固定在電機支架3上，壓片1上設有壓片壓塊4，軸承2下端設有軸承定位柱5，電機支架3下端設有電機支架定位塊6，電機支架定位塊6通過電機支架定位針9與定位針墊塊10連接，治具塊8和定位針墊塊10通過杠桿7連接在一起，杠桿7位于壓片壓塊4的下端，杠桿7下端連接有斜沖塊12，斜沖塊12下端連接有氣缸14，氣缸14側面設有氣缸座13。定位針墊塊10中設有彈簧11。壓片壓塊4、電機支架定位塊6和杠桿7均為兩個，電機支架定位針9為四個。

本發明的工作原理是：啟動電源，氣缸14升出，帶動杠桿7和壓片壓塊4向上運動，當杠桿7和壓片壓塊4運動到特定角度時，電機支架3進入治具塊8，然后軸承2進入治具塊8，最終壓片1進入治具塊8，然后壓片壓塊4在把壓片1固定，氣缸14隨之復位。該裝置采用了壓片壓塊4固定組裝后的壓片1的位置，將壓片1偏的不合格率降至零，節省了人力和物料，提高了生產效率。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。