一種后制動器外圓尺寸在線調整方法與流程

本發明涉及汽車制造技術領域，更具體地說，涉及一種后制動器外圓尺寸在線調整方法。

背景技術：

后制動器外圓尺寸是影響車輛油耗的重要參數之一，合適的后制動器外圓尺寸既能方便輪轂裝配，也能方便總裝車間對整車手剎的調試，最重要的是可以減少正常行駛過程中后制動器摩擦片對整車的阻尼。

目前后制動器總成在后制動器在流水線體裝配完成后，下線前采用氣動調齒的方式，借助單一特定尺寸的工藝轂，利用氣體模擬油壓制動，通過制動油缸活塞的往復運動帶動自調裝置，引起棘輪轉動，調整蹄片外圓，將后制動器蹄片外圓的尺寸調整到一定范圍內，再將后制動器下線裝配到總裝線的后橋上。

但是，基于目前的生產節拍及裝配線的生產能力，以及不同輪轂內徑的尺寸偏差，很難將后制動器外圓控制在最佳尺寸范圍內，進而無法保證后續匹配的輪轂與后制動器外圓的間隙，后制動器外圓尺寸過大時，后續輪轂較難裝配；后制動器外圓尺寸過小時，影響整車調試節拍。

綜上所述，如何實現將后制動器外圓調整到最佳尺寸范圍內，以保證后續匹配的輪轂與后制動器外圓的間隙，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種后制動器外圓尺寸在線調整方法，以實現將后制動器外圓調整到最佳尺寸范圍內，從而保證后續匹配的輪轂與后制動器外圓的間隙。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種后制動器外圓尺寸在線調整方法，包括步驟：

1)在后橋總成上整車總裝線之前，將后制動器、輪轂裝配到所述后橋總成上；

2)向所述后橋總成的制動軟管內間歇性地通入氣體來帶動所述后制動器的制動油缸的活塞運動，模擬汽車制動過程，進而通過所述制動油缸的活塞運動帶動所述后制動器的自調機構調整所述后制動器的蹄片的外圓大小。

優選的，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法中，所述方法在一臺調整好后制動器的外圓尺寸的后橋總成下線時，對下一臺后橋總成的后制動器的外圓尺寸進行調整。

優選的，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法中，所述步驟2)具體通過快速接頭將氣源接到所述制動軟管上。

優選的，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法中，所述步驟2)具體通過控制電磁閥的開關間歇性地向所述制動軟管內通入氣體。

優選的，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法中，所述步驟2)中向所述制動軟管內間歇性地通入氣體具體為：

通氣第一預設時間段，暫停第二預設時間段，循環N個周期。

優選的，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法中，所述第一預設時間段為0.5-1.5S，所述第二預設時間段為0.4S-0.6S，所述N為25-35。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的后制動器外圓尺寸在線調整方法，首先在后橋總成上整車總裝線之前，將后制動器、輪轂裝配到后橋總成上；然后向后橋總成的制動軟管內間歇性地通入氣體來帶動后制動器的制動油缸的活塞運動，模擬汽車制動過程，進而通過制動油缸的活塞運動帶動后制動器的自調機構調整后制動器的蹄片的外圓大小。

本發明利用輪轂替換原有的工藝轂，根據不同輪轂內徑的尺寸偏差能夠采用氣動調齒的方式，利用后制動器的自調機構在線調整蹄片外圓，將后制動器外圓調整到最佳尺寸范圍內，有效保證了后制動器蹄片外圓與輪轂的間隙，既可以充分保證有效的制動力要求，也可以減少后制動器在車輛行駛過程中的阻尼。

此外，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法還可以解決因制動器蹄片外圓尺寸過大導致輪轂難裝及行駛阻尼大的問題。也可以提高整車駐車調試效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的后制動器外圓尺寸在線調整方法冰的流程示意圖；

圖2是本發明實施例將后制動器裝配到后橋總成上的結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的后制動器的結構示意圖。

具體實施方式

本發明實施例提供了一種后制動器外圓尺寸在線調整方法，實現了將后制動器外圓調整到最佳尺寸范圍內，從而保證了后續匹配的輪轂與后制動器外圓的間隙。

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考附圖1，本發明實施例提供的后制動器外圓尺寸在線調整方法包括步驟：

S1、在后橋總成2上整車總裝線之前，將后制動器1、輪轂3裝配到后橋總成2上，如圖2所示；

S2、向后橋總成2的制動軟管21內間歇性地通入氣體來帶動后制動器1的制動油缸11的活塞運動，模擬汽車制動過程，進而通過制動油缸11的活塞運動帶動后制動器1的自調機構調整后制動器1的蹄片14的外圓大小。

本領域技術人員可以理解的是，后制動器1的自調機構包括制動油缸11、蹄片14、撥片13和棘輪機構12，如圖3所示，制動油缸11通入間歇性氣體后，制動油缸11的活塞在氣壓作用下往復運動；活塞的運動引起蹄片14動作，通過杠桿原理引起撥片13動作，最終撥片13撥動棘輪機構12的棘齒轉動，從而引起后制動器1蹄片14外圓尺寸變化，本發明可以通過觀察制動油缸11動作，和棘輪是否轉動，來確認自調裝置的有效性。

本發明利用輪轂3替換原有的工藝轂，根據不同輪轂3內徑的尺寸偏差能夠采用氣動調齒的方式，利用后制動器1的自調機構在線調整蹄片14外圓，將后制動器1外圓調整到最佳尺寸范圍內，有效保證了后制動器1蹄片14外圓與輪轂3的間隙，既可以充分保證有效的制動力要求，也可以減少后制動器1在車輛行駛過程中的阻尼。

此外，上述后制動器外圓尺寸在線調整方法還可以解決因制動器蹄片14外圓尺寸過大導致輪轂3難裝及行駛阻尼大的問題。也可以提高整車駐車調試效率。

優選的實施方式中，后制動器外圓尺寸在線調整方法在一臺調整好后制動器1的外圓尺寸的后橋總成2下線時，對下一臺后橋總成2的后制動器1的外圓尺寸進行調整。本發明在后橋裝配線準備下線前，進行在線調齒。操作人員在吊裝一臺已經調整好后制動器1的外圓尺寸的后橋總成2下線前，對下一臺后橋總成2的后制動器1的外圓尺寸進行調整，具體操作為將快速接頭與下一臺后橋總成2的制動軟管21連接，并按啟動鍵，實現在線調齒工作，當將上一臺后橋總成2下線成功后，當前在線調齒的后橋總成2已經調齒完成，如此往復，保證后制動器1蹄片14外圓的同時，也沒有對后橋裝配線的節拍造成影響。當然，本發明也可以單獨對一臺后橋總成2后制動器1外圓進行調整，等該后橋總成2下線后再進行后一臺后橋總成2的后制動器1外圓調整。

為了提高調整效率，步驟S2具體通過快速接頭將氣源接到制動軟管21上。本發明的快速接頭為采購件，需與氣源的氣管、制動軟管21接頭匹配，并實現快速連接。該快速接頭實現將氣管與后橋制動油路連接，能夠快速接通和斷開。本發明也可以通過普通的接頭向制動軟管21內通氣，本發明對此不做具體限定。

進一步的技術方案中，步驟S2具體通過控制電磁閥的開關間歇性地向制動軟管21內通入氣體。本發明通過電磁閥控制氣體的通斷，實現了自動控制，控制精度較高且節省人力。本發明也可以通過機械閥門控制間歇通氣。

上述實施例提供的后制動器外圓尺寸在線調整方法中，步驟S2中向制動軟管21內間歇性地通入氣體具體為：通氣第一預設時間段，暫停第二預設時間段，循環N個周期。本實施例將通氣第一預設時間段，暫停第二預設時間段作為一個周期，使每個周期的通氣時間和停氣時間相同，保證了在線調整的平穩性。當然，本發明的周期之間的通氣時間和停氣時間也可以不同。

優選的，第一預設時間段為0.5-1.5S，第二預設時間段為0.4S-0.6S，N為25-35。具體的，本發明的后制動器外圓尺寸在線調整方法通過PLC控制模塊控制電磁閥的開關，實現通氣1S，暫停0.5S，如此循環30個周期，這樣后制動器1的外圓尺寸調整效果較好。根據實際應用場合，上述第一預設時間段還可以為0.5S、1.5S、2S或者其他數值，上述第二預設時間段還可以為0.4S、0.8S、1S或者其他數值，本發明對此不做具體限定。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。